马自达猛将SUV降至9万，四轮全独悬，2.0引擎吃92油，真的牛！

马自达CX-50,降价风暴深度剖析！

最近听说马自达CX-50行也，出了个猛将版，直接降到九万了，终端裸车价，这可不得了，大家都在讨论，是不是要搞降维打击啊。

这车底盘确实有点东西，前麦弗逊，后多连杆，都是独立悬挂，这个价位，很少见这种配置，底盘调校听说偏运动，开起来应该挺有感觉，侧倾控制得不错，过弯应该稳稳的，发动机是2.0L自吸的，配6AT变速箱，动力输出很线性，开起来很平顺，加92号汽油就行，油品不挑剔，市区开，油耗大概8.1L/100km，还行吧，就是跟涡轮增压的比，动力还是弱了点。

猛将版标配的东西，倒也够用，LED大灯，自动空调，液晶仪表，中控大屏，手机互联，倒车影像，定速巡航，还有前排侧气囊，ESP这些安全配置，比一些合资品牌的入门版，要强不少，跟CR-V，RAV4荣放比，CX-50行也在基础配置上，更有优势，特别是悬挂系统，CX-50全系都是独立悬挂，有些竞品低配，还是非独立后悬挂。

马自达的工程师说，独立悬挂和自吸发动机，是为了提升驾驶乐趣，专业测评机构也说，CX-50行也的底盘调校，运动又兼顾舒适性，不过实际开起来怎么样，还得看用户反馈，有人说油耗稳定，空间也够用，底盘确实扎实，也有人吐槽动力偏弱，高速超车有点吃力。

降价肯定是有原因的，马自达在中国市场的压力，确实不小，看看8月的销量，排名靠后，跟CR-V，RAV4荣放差远了，品牌影响力不够，维修保值率也一般，售后服务网络要加强，现在燃油车市场越来越小，马自达又没有新能源车型，这确实是个问题。

要突围，降价是第一步，先吸引那些注重驾驶的用户，长远来看，还是要搞混动或者插混，才能跟主流新能源车竞争，还要加强新能源，智能化的转型，解决供应链成本问题，这个也很重要。

如果你注重机械质感，开车比较稳，对品牌没那么在意，那CX-50行也猛将版，可以考虑，如果你喜欢动力强劲，科技配置丰富，追求二手保值率，或者需要新能源车，那可能不太适合，毕竟马自达在这些方面，还有欠缺。

CX-50行也猛将版降价，是马自达的一次尝试，想用技术和价格，来换取市场份额，能不能成功，还得看它在新能源，智能化方面的进展，还有用户口碑的积累，大家都在想，这到底能不能行。