当合资家轿把价格下探到7万级，市场瞬间炸开了锅。全新日产轩逸这波操作，到底是用性价比收割刚需，还是悄悄减配玩套路？要知道，这个价位此前一直是自主车型的主战场，轩逸的闯入，无疑让选车纠结症患者又多了一个难题。
从价格来看，全新轩逸7万级的起售价相比老款入门版降低了近2万元，终端目前暂无优惠，但这个定价明显带着抢占入门合资市场的意图。
对比同价位的捷达VA3、桑塔纳等竞品，它99kW的最大功率远超竞品的83kW左右水平，车身尺寸也多出5-10cm，不过在配置上却略显不足，比如入门版缺少倒车影像和中控大屏，这对新手司机来说不算友好。但它提供的日产大沙发同款座椅材质，算是这个价位少有的舒适配置，构成了差异化优势。
设计上延续了家族式V-motion前脸，线条更简约家用，内饰质感在同价位合资车里算中上水准，软质材料覆盖了中控主要区域。家庭场景实测中，后排腿部空间能轻松容纳两个成年人，放儿童安全座椅也不局促，后备箱容积470L，满足日常家庭储物需求没问题。
城市通勤是它的优势场景，99kW动力搭配CVT变速箱，起步平顺无顿挫，油门响应跟脚，穿梭在拥堵路段很省心。高速行驶时，时速100km/h以内动力储备充足，再加速时动力输出略显疲软，超车需要提前预留距离。
底盘滤震偏向舒适，能过滤掉大部分路面细碎颠簸，但在非铺装路面行驶时，车身晃动较明显，NVH表现一般，时速超过110km/h后风噪和胎噪会影响车内交谈。
车机系统流畅度尚可，基本没有卡顿，但功能比较基础，语音识别成功率约85%，对模糊指令的识别能力较弱。入门版没有配备智能驾驶辅助功能，中高配的ACC自适应巡航在高速上实用性不错，但低速跟车时反应稍慢，仍有改进空间。
这款车在日产产品矩阵中属于入门级家轿，目标用户很明确——预算有限、追求合资品牌可靠性、看重省油和家用实用性的年轻家庭。官方公布的6.2L百公里油耗，实测城市路况下约6.8L，高速能低至5.9L，加92号汽油，后期使用成本很低。保养方面，小保养费用约350元，大保养800元左右，相比同级别车型有一定优势。
基于日产多年的口碑，这款车的耐用性值得期待，保值率预估在同级合资车里处于中等偏上水平，但CVT变速箱的长期稳定性仍需时间验证，这也是潜在的顾虑点。
对比日产旗下的经典轩逸，全新款入门版价格更低，动力参数一致，但配置有所精简，定位更偏向纯刚需。和最直接的竞品捷达VA3相比，它的优势是动力更强、乘坐更舒适、油耗更低，劣势是配置较少、底盘质感一般。
说到底，全新轩逸7万级的定位，就是一台务实的家用代步车，省油、平顺、耐用是它的核心标签。对于追求合资品牌可靠性、看重日常使用成本的家庭用户，它是值得考虑的务实之选；但如果你在意配置丰富度和驾驶乐趣，或许需要再权衡。毕竟，没有完美的车，只有适合自己的车。
家用代步的本质，从来都是把简单的需求做到极致。全新轩逸的取舍，恰好戳中了一部分人的核心诉求——毕竟，省心省油地穿梭在日常，才是大多数家庭用车的终极追求。
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