广汽丰田在广州车展发布全新威兰达换购，打出”换购价15.98万起”的旗号，价格把不少人看傻了。

威兰达上一代车型起售价还在17.18万，这次降了1万多，而且还是”换购价”!

就在同一周，比亚迪宋PLUS DM-i刚刚宣布月销破5万台，长城哈弗H6混动版也把价格打到了15万以内。合资品牌的日子，是真不好过了。

网上立马炸开了锅：”丰田这是怂了?连威兰达都要打折求人了?””15.98万是裸车价还是落地价?别又玩文字游戏!””自主品牌这是把合资逼到墙角了啊!”

今天咱就来扒一扒，广汽丰田这次到底是真心让利，还是换个马甲继续割韭菜?

威兰达这个”换购价”背后，又藏着多少坑?

15.98万的”换购价”，这账到底怎么算出来的?

广州车展第一天，广汽丰田展台挤满了人。

销售顾问拿着宣传册到处发：”全新威兰达换购价15.98万起!老车主专享!”听起来挺诱人，但仔细一问，门道可多了。

咱先说说这15.98万是咋来的。广汽丰田这次玩得挺明白，表面上看是”换购价”，实际上是个组合拳。官方指导价其实是17.98万起，这是2.0L智尚版的价格。但他们把三笔优惠叠在一起：旧车置换补贴8000元，但只认丰田品牌车型;厂家换购补贴6000元，这个得配合购买指定险种;经销商优惠6000元，部分地区还能再谈。三项加起来正好2万，17.98万减去2万，这就凑出了15.98万的噱头。

但这里头的坑可不少!

有个车主在汽车之家论坛发帖吐槽，说他开着2018年的卡罗拉去4S店，想置换威兰达。

结果销售看了一眼说：”不好意思，旧车置换只认2019年以后的丰田车型，而且车况得是良好状态。”他那台开了7年的卡罗拉被pass，连置换资格都没有。就算你的车符合条件，4S店给的评估价也比二手车市场低一大截。有车主拿着2020年的雷凌去评估，外面二手车商报价8.5万，4S店砍到7万，说是”内饰磨损、漆面有划痕”。这一来一去，8000元的置换补贴基本就被吃回去了。

再说那6000元厂家补贴，听着挺美，实际上捆绑了贷款和保险。

你必须在店里做三年贷款，首付最少四成，利率3.5。算下来，15.98万的车，首付6.4万，贷款9.58万，三年利息就得1万多。保险也得在店里买，比外面平安、太保贵了2000块。这么一算，6000元补贴其实就是个数字游戏，让4S店赚回去了。

为什么广汽丰田现在这么急着推换购?

答案很简单，被自主品牌打得找不着北了。

2025年10月SUV销量榜单出炉，比亚迪宋PLUS DM-i单月卖了52368台，稳居第一;哈弗H6卖了38956台;长安CS75 PLUS卖了32147台。而威兰达呢?只有9823台，连前十都没进去!市场份额变化，2023年合资品牌SUV还占市场四成多，到了2025年跌到三成多，自主品牌从四成多涨到五成多。这意味着什么?合资的蛋糕正在以肉眼可见的速度被抢走!

咱再算笔明白账，看看这15.98万到底能不能落地。

就拿威兰达2.0L智尚版来说，裸车价15.98万，这是满足所有条件的换购价。购置税按照15.98万除以1.13再乘以一成，约1.41万;交强险950元;商业险含三者100万、车损、不计免赔，大概6500元;上牌费500元。全部加起来，落地总价至少17.95万。

如果你不符合换购条件，按17.98万裸车价算，落地价奔着20万去了。

所以这15.98万，就是个看起来很美的数字游戏，真金白银掏钱的时候，差距可大了去了。

全新威兰达到底”新”在哪?这钱花得值不值?

广汽丰田这次给威兰达的宣传语是”焕新而来，智领未来”，咱就看看到底焕了啥新。

先说动力系统，这一代威兰达还是那套熟悉的配方。

2.0L自然吸气版，最大马力171匹，峰值扭矩209牛米，匹配CVT变速箱。官方油耗写的是6.6升每百公里，但实测下来，市区开空调能到8到9升，高速倒是能控制在6到7升。加速成绩从静止到时速100公里，大概10.2秒，这成绩放在2025年真不算快。2.5升双擎混动版，系统综合功率160千瓦，匹配E-CVT变速箱。官方油耗4.8升，实测市区5.5到6升，高速5到5.5升。加速成绩大概8.9秒，比燃油版快一点，但也谈不上暴力。

说实话，这套动力总成跟上一代几乎没区别，就是把热效率从四成提到了四成多一点，油耗降了0.2升。

但你要跟自主品牌比?

比亚迪宋PLUS DM-i的亏电油耗能做到3.8升每百公里，满油满电综合续航1100公里;长安UNI-K混动版纯电就能跑100公里。威兰达这点改进，真的只能算是挤牙膏级别。有车主开玩笑说：”丰田这是把牙膏从中间挤改成从尾巴挤了，量还是那么点。”

智能化配置上，威兰达这次下了点功夫。

12.3英寸中控大屏，比老款的10.1英寸大了不少，搭载丰云行3.0系统，支持CarPlay、CarLife、Hicar三合一。

内置高德地图、QQ音乐、喜马拉雅，这些该有的都有。

但问题是，流畅度一般，有车主反映偶尔会卡顿，点一下导航要等两秒才反应。10.25英寸全液晶仪表盘，可以显示导航、胎压、油耗这些信息，界面设计比较传统，科技感真不强。对比一下自主品牌的双联屏、三联屏，威兰达这配置就显得有点寒酸了。

Toyota Safety Sense 3.0智行安全系统算是个亮点，全速域自适应巡航从时速0到180公里都能用，车道保持辅助可以自动居中，预碰撞安全系统带行人识别，道路标识识别也有。

但是，没有自动泊车!

没有并线辅助!

这两个功能在2025年的自主品牌车上基本都是标配了。长安UNI-K有540度全景影像加透明底盘加自动泊车加L2.5级辅助驾驶，吉利星越L有AR实景导航加智能座舱加手势控制加人脸识别。威兰达这配置，放在2023年还行，2025年就真的有点拿不出手了。

空间方面，车身尺寸4665乘1855乘1680毫米，轴距2690毫米，跟老款一样。

后排空间，身高1米75的乘客，腿部空间约两拳，表现中规中矩。

后备厢容积580升，放倒后排可以扩展至1150升，日常家用够了。亮点是后排座椅靠背角度可以调节，四挡可调，长途坐着舒服多了。但跟途观L的2791毫米轴距、CR-V的2700毫米轴距比，空间优势真不明显。

威兰达目前有6个版本，咱挑主流的说。

2.0升智尚版换购价15.98万，配置是织物座椅、手动空调、没有天窗、17寸轮毂。

适合预算紧张、只要代步的人，但说实话，这价位连个天窗都没有，有点说不过去。2.0升豪华版换购价大概16万，有皮质座椅、自动空调、全景天窗、18寸轮毂、倒车影像，家用刚需的话，这个版本性价比最高。2.5升双擎豪华版换购价大概20万，多了混动系统、全LED大灯、电动后备厢、主动降噪，适合年行驶2万公里以上、追求省油的人，但价格劝退不少人。

跟竞品一对比就知道了，威兰达除了品牌和安全性，其他方面真没啥优势。

同样16万的价格，比亚迪宋PLUS DM-i给你15.6英寸大屏、自动泊车、百公里油耗4.5升、续航1100公里。

威兰达呢?

12.3英寸屏、没有自动泊车、油耗6.6升、续航600公里。这差距不是一点半点。

广汽丰田为啥这么急?合资品牌的”焦虑症”犯了?

咱先看一组扎心的数据，2025年1到10月SUV销量前十名里，比亚迪宋PLUS系列卖了478652台，同比增长八成多;哈弗H6卖了356248台，涨了一成多;长安CS75 PLUS卖了298756台，涨了两成多;特斯拉Model Y卖了276543台，涨了五成多;理想L系列卖了245892台，暴涨一倍多。

而合资品牌呢?

本田CR-V卖了156437台，跌了近两成;大众途观L卖了142685台，跌了两成多;丰田RAV4卖了138924台，跌了一成多。

威兰达更惨，只卖了89562台，同比下跌近三成，连前十都没进去。

这组数据说明了什么?

前五名里只有一台传统合资，其他全是自主和新势力!市场份额变化，自主品牌SUV占有率从2023年的四成多涨到2025年的五成多，合资品牌从近五成跌到三成多，新能源SUV从一成涨到三成多。这意味着合资品牌的市场正在以肉眼可见的速度被蚕食，而且这趋势完全停不下来。

威兰达为什么卖不动了?

第一个原因，价格体系被自主品牌降维打击了。

2020年威兰达上市的时候，17万买台合资SUV，大家觉得挺值，毕竟丰田的品牌在那儿摆着。但现在呢?15万能买比亚迪宋PLUS DM-i，百公里油耗1.5升;16万能买长安UNI-K混动，配置拉满;17万能买吉利星越L雷神，智能化吊打合资。同样的钱，自主品牌给的配置多一倍，油耗省一半，智能化高三个档次。消费者又不傻，凭啥多花钱买个品牌信仰?有个网友说得特别直白：”以前买丰田是为了面子，现在开比亚迪才是面子，因为省下来的钱够我多吃好几顿火锅了。”

第二个原因，技术迭代速度跟不上。

威兰达的2.0升加CVT动力总成，从2020年用到现在，5年了一点没变。

反观自主品牌，比亚迪DM-i每年新一代，现在已经是5.0版本了;长城柠檬混动DHT从1.0迭代到3.0只用了2年;吉利雷神混动连续3年降油耗，现在做到3.6升每百公里。丰田还在吃TNGA的老本，自主品牌已经开始玩800伏超充、城市NOA了。这差距不是一点半点，而是隔着一个时代。

第三个原因，智能化彻底掉队。

2025年的消费者要什么?

要15.6英寸大屏，威兰达只有12.3英寸;要高通骁龙8155芯片，威兰达用的联发科;要全场景语音交互，威兰达只能控制空调导航;要OTA在线升级，威兰达只能去4S店刷;要自动泊车加并线辅助，威兰达都没有。有个段子说得好：”开惯了国产车，再开合资车，感觉像穿越回2018年。”这话虽然刻薄，但是很多人的真实感受。

为什么是威兰达而不是汉兰达推换购?

这个问题很有意思。

汉兰达作为丰田的热销车，加价卖了十几年，现在虽然不加价了，但优惠也很少。因为汉兰达走的是中大型SUV赛道，竞品主要是途昂、揽境这些30万级选手，压力没那么大。但威兰达不一样，它在的是紧凑型SUV红海市场，10到15万有哈弗H6、长安CS75、吉利博越，15到20万有比亚迪宋、长安UNI、吉利星越，20到25万还有理想L6、问界M7这些增程车。威兰达夹在中间，上打不过理想问界，下拼不过比亚迪吉利，不降价只能等死。

换购能救威兰达吗?

短期看，肯定有效果，毕竟2万的优惠摆在那，能吸引一部分丰田老车主换车。

但长期看很难，因为消费者的需求变了。以前要省心可靠，现在要智能好玩;以前看品牌面子，现在看配置性价比;以前认合资品质，现在信自主技术。如果丰田不在智能化、电动化上发力，只靠价格战，只会把自己的利润打没，还留不住用户。

一个深层的问题，丰田的电动化转型怎么这么慢?

2025年了，丰田在中国市场还没有一款像样的纯电SUV。

比亚迪有元PLUS、宋PLUS EV、唐EV，全系铺开;吉利有几何E、银河L7，新能源占比超五成;长安有深蓝S7、阿维塔11，高端化转型。丰田呢?bZ4X卖得惨不忍睹，一个月就几百台。为啥?因为丰田骨子里还是不信电动车。丰田前社长丰田章男曾公开diss电动车：”全面电动化是错误的!”结果呢?中国市场用脚投票，2025年新能源渗透率已经突破四成多，丰田还在死守混动技术。这就是典型的技术路线赌错了，等丰田反应过来想转型，黄花菜都凉了。

网友都在吐槽啥?这些坑你一定要知道!

自从广汽丰田发布15.98万换购价的消息后，各大汽车论坛就没消停过。

有个广州的网友在汽车之家发帖，11月10号去广汽丰田4S店，销售开口就说15.98万。

他一高兴准备交定金，结果销售拿出张表，裸车15.98万需要换购加贷款加店内保险，购置税1.41万，保险7800必须店内买比外面贵2000，上牌1500自己去车管所只要300，装潢礼包6800说是送的但不要不行，贷款手续费3000。合计下来18.6万，他当场就懵了，说好的15.98万呢?这就是典型的套路，裸车价15.98万是有条件的，不满足变17.98万。店内保险、装潢、上牌费都是潜规则，不交就没优惠。贷款手续费各地不一样，有的店收3000，有的收5000。

还有个杭州的车主分享了他的置换经历。

他的2019年凯美瑞，开了6万公里，保养记录全在店里。

去评估的时候，销售看了一眼说这车顶多给8万。他一查二手车市场，同款车都卖10到11万。后来他去二手车市场卖了10.5万，再去4S店买威兰达，虽然没了置换补贴8000，但总价还是便宜了1.7万。这说明什么?4S店评估价普遍比市场价低一到两成，原因是他们要赚差价，你的车他们转手能卖12万。很多销售会故意挑毛病，这个漆面划痕多，内饰磨损严重，把价格往下压。

混动版和燃油版到底选哪个?

这是最多人纠结的问题。

网上有个很火的对比帖，车主实测了半年。燃油版车主吐槽，市区油耗真心高，开空调能到9个多，一脚油门下去钱包在滴血;起步肉，超车得踩到底，CVT变速箱那个顿挫;唯一优点就是便宜，后期保养也便宜。混动版车主就爽歪歪了，油耗真香，上下班市区5个多油，高速开4.5升都有过;起步安静，电机动力输出太线性了，开过就回不去了;但是保养比燃油版贵500，而且电池质保只有8年。咱算笔账，燃油版年行驶2万公里油耗8升每百公里油价8元每升，年油费1.28万。混动版油耗5.5升，年油费0.88万。差价4万，每年省油0.4万，回本周期10年。所以年跑3万公里以上选混动6年回本，年跑1到2万公里选燃油10年回不了本，市区通勤为主选混动驾驶体验好太多。

小毛病多不多也是大家关心的。

翻了威兰达车主群，总结了高频问题。

中控异响排第一，天冷的时候特别明显，冬天开暖风中控台吱吱响，4S店说是塑料热胀冷缩正常现象，解决办法是贴减震棉自费200块。CVT变速箱顿挫排第二，低速时有感觉，堵车时一顿一顿的，4S店说升级变速箱软件可以改善，实际效果是升级后好一点但没根治。胎噪大排第三，原厂轮胎隔音一般，时速80以上后排说话得大声，解决办法是换米其林静音胎自费3000。

保养费用方面，小保养机油加机滤约580元每次，大保养机油加三滤约1200元每次，混动版电池保养免费检测8年20万公里质保，刹车片4万公里左右需要更换约800元，轮胎6万公里左右需要更换原厂胎2800元每条。

年均养车成本按2万公里算，燃油版油费1.28万保养1500元保险6500元停车洗车杂费3000元，总计2.44万每年。

混动版油费0.88万其他一样，总计2.04万每年。

保值率也是大家关心的。

查了二手车市场数据，2022款威兰达3年车龄，2.0升豪华版新车价17.98万二手车10.5到11.5万保值率五成多到六成多，2.5升混动豪华版新车价21.98万二手车13.8到14.8万保值率六成多。对比竞品，本田CR-V三年保值率六成多，日产奇骏五成多，比亚迪宋PLUS五成多。威兰达保值率中规中矩，混动版稍微好一点，但跟CR-V还是有差距。

结语：广汽丰田威兰达

这场广汽丰田威兰达的换购大战，给所有想买车的人提了个醒，买车这事儿真不能只看表面数字。

15.98万听起来挺诱人，但真金白银掏出来的时候，差距可大了去了。

从技术角度看，威兰达产品力依然在线，TNGA架构、混动系统、安全配置都没毛病。但问题在于，2025年的市场已经不是2020年了，消费者变聪明了，选择也多了。

客观来说，威兰达适合什么人?

认准丰田品质、预算20万内、追求省心的家用车主，这车不错。

但如果你追求极致性价比，是个科技控，对自主品牌没偏见，那威兰达可能不是最优选。购车建议有三条，第一等年底冲量时砍价空间大，第二混动版长期用车划算，第三别被换购价迷惑盯紧真实落地价。

合资品牌的时代优势正在消失，这是不争的事实。

十年前买丰田是为了品质和面子，现在消费者越来越理性，品牌溢价越来越难收。

汽车市场拼的是真刀真枪的产品力，是智能化、电动化、性价比的综合较量。威兰达这次放下身段推换购，说明广汽丰田意识到，不是你给个优惠消费者就得感恩戴德，而是你得拿出真本事来证明，凭什么值这个价。

说一千道一万，15.98万的威兰达到底香不香?

答案是看你怎么看。

如果你就认准丰田那块牌子，觉得开着踏实保养省心，那这价比之前良心多了。但如果你愿意放下品牌执念，去试试比亚迪、吉利这些自主品牌，你会发现15万能买到的配置和体验，可能让你怀疑人生。这年头合资品牌的光环已经不像十年前那么亮了，消费者越来越聪明，口袋里的钱也越来越精贵。所以准备入手威兰达的朋友，建议你多跑几家店多试几款车，别急着交定金。

毕竟买车这事儿，怂一次省好几万，硬刚一次悔三年!