每次开着C10带孩子出去，看着他们在后排宽敞的空间里玩耍，就会觉得这个选择没错。虽然它有不完美的地方，但作为家庭用车，确实满足了我们的基本需求。现在电动车市场竞争这么激烈，能在保证实用性的前提下把价格做到这个水平，零跑确实找准了自己的定位。只是作为车主，还是期待厂家能继续优化，让这款车越做越好。当初选择零跑C10就是冲着家用需求去的。这辆2026款605悦享版落地不到十四万，现在开了三千多公里，总算能和大家聊聊真实的用车感受了。
试驾的，不得不说，外观确实是这款车最成功的部分。
不过说到驾驶感受，就得分成两种情况来谈了。平时在市区平坦路面上开确实很舒服，起步轻快，动力响应及时，悬挂调校偏软，过个减速带都能处理得挺柔和。可一旦遇到起伏路面或者快速过坎，情况就完全不同了。车身晃动明显，特别是后排乘客感觉更强烈，那种抛跳感让人不由自主要抓紧方向盘。同样的上下班快速路，以前开七八万的燃油车都能稳稳地跑一百码，现在开C10反而不太敢开那么快，总觉得不够踏实。听说这款车的地盘已经重新调校过，但实际体验还是差强人意，真希望厂家后续能推出升级避震的改装件。
空间表现倒是可圈可点。乘坐区域相当宽敞，我这种经常带全家出行的家庭用户特别看重这点。后备箱在同等尺寸的SUV里算是中规中矩，虽然不如我以前那辆紧凑型轿车能装，但日常使用完全足够。上周带孩子去露营，塞下三辆折叠自行车加上帐篷炊具都没问题。
五百多公里，当然实际使用还要打个九折。冬天续航会降到四百五十公里左右，不过对我来说已经够用了。这种续航表现，在同价位电动车里算是正常水平。
内饰走的是简约风格，质感虽然比不上更贵的品牌，但考虑到这个价格，也算物有所值。家用完全足够，该有的功能都有了，设计也很耐看。
智能化配置方面，语音助手支持连续对话，用起来挺方便。LCC车道保持在普通弯道上表现稳定，不会出现画龙的情况。但ACC自适应巡航就差点意思了，速度控制不够线性，遇到起伏路面时车速忽高忽低，偶尔还会莫名其妙地急刹，明明前方什么障碍都没有。好在我不常跑高速，市区里基本用不到这些功能。另外APP功能相对简单，期待的直进直出功能也没有配备，芯片从8295换成了8155，这些细节上确实显得有些保守。
说实话，买这车的人大多都是冲着性价比来的。如果抛开行驶质感不谈，十三万多的价格能买到这个级别的电动车，确实很有竞争力。但那个晃动的感觉实在让人头疼，如果能解决这个问题，C10的竞争力会更强。
关于续航，我这辆配的是亿最让我惊喜的是这车的外观设计。零跑这次真是摸对了路子，整体造型大气沉稳，走在街上回
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