说到保时捷，我想大家都能说上两句。凭借着豪华的品质和不菲的价格在市场上获得了非常高的地位。虽说是德国大众的品牌印象在国人眼里比较平民化，和高端扯不上太大关系。但是保时捷作为大众旗下的高端品牌，脱离了这一品牌印象，甚至比奥迪品牌更上一层楼。在车身设计以及用料上完全是不同的层次，旗下保时捷911、卡宴、帕拉梅拉畅销国内外。今天小编就和大家聊聊开保时捷属于什么档次？什么人最喜欢开它？和宝马7系相比怎么样？
保时捷
先来回答第一个问题，首先以制造平民化跑车而闻名的保时捷，在品牌打造和价格上就高车一等。就拿旗下最便宜的Macan来说，近55万的起步价就不是我们普通老百姓消费得起的。依据排量、配置等区别，又分为不同的车型，而且不加装配置，一般是开不走的。而最畅销的卡宴一些车型落地价近120万左右。但不可否认的是，卡宴外观设计前卫，时尚潮流深得不少消费者的喜爱，而德系车追求豪华科技感的内饰在这款车上体现的淋漓尽致。
保时捷
所以开保时捷的车主身份都不一般，同时本身也是站在高端豪华的层次和水平线上的。最吸引人的还是保时捷一贯引以为傲的操控性能，搭载的2.0T四缸和3.0T六缸发动机动力强劲，354匹马力和480牛米的动力输出足以让驾驶者感受到加速快感。再加上流畅的车身曲线和轮毂，让不少消费者青睐。底盘扎实现款车型用先进的屏幕取代了繁多的物理按键，使科技感和现代感更上一层楼。
保时捷卡宴
作为百万级别的座驾，养车费用自然不低，足以凸显其豪华型和地位。再加上保时捷车型回头率比较高，不少朋友都会回头看上两眼。另外据2018年乘用车事故率排行榜公布，保时捷荣登事故率最低前三位，价格不低单页能对得起本身优秀的品质。而最喜欢开它的往往是一些企业高管，用于商务接待。更多的还是一些有成就的个体工商业者、公司老板甚至是一些暴发户等等，用来展示其身份地位和“有钱”。
公路测试
当然保时捷年轻化的造型和优秀的驾控属性，让不少喜欢越野的朋友或者旅行的朋友着实钟爱。有网友说，保时捷就是换壳的奥迪，的确，两车在一些关键零部件的通用率非常高，但不管是品牌印象，又或者是内部的车身用料部分，保时捷都是要比奥迪高出一截。从其定位上来看，奥迪是作为一款家用兼商用一体的车型，设计上偏向于“大众化”和商务化。而以跑车出身的保时捷更加偏向于个性化，更像是量身打造一样，所以在价格上更加高出一截。
外观设计
再来回答第三个问题，和宝马7系相比怎么样？宝马作为德系豪华车里的中流砥柱，自进入国内市场以来，就收获了不菲的成绩。以其张扬的外观设计和沉稳的家族式内饰，吸引了一大批粉丝。不管是70后还是现在的90后，各个年龄层次或多或少的都会看上几眼，这也奠定了宝马车型在国内的市场地位。而7系是宝马旗下最高端的车型，又分为730、740、750、760等车型，在动力和配置上都有所区别，但依然保留着其豪华的属性。针对不同预算和不同地位的朋友。
内饰设计
保时捷和宝马7系在价格上有所重叠，保时捷主要还是以SUV车型为主，而7系为轿车体系，两者针对的客户群体是不同的。这是一个仁者见仁智者见智的事，然而说到两者档次孰优孰劣，我想两者身份都是差不多的。同样作为豪华车，在品控上以及三大件质量上的担忧不用太过于纠结。另外在操控上，两者都各有优势，保时捷更偏向运动，而宝马7系更偏向于舒适的调校。
保时捷卡宴
有车主表示：开保时捷不屑于奔驰宝马。奔驰宝马奥迪常常占据着国内豪华车市场七成的份额，在国内消费者的印象可以说是根深蒂固。而剩下的一部分追求个性，有身份地位的朋友往往会选择保时捷。近些年，保时捷给大众消费者的印象往往伴随着“土豪”、“黑社会”一词，所以有不少网友对保时捷的评价往往充满着争议，但并不妨碍保时捷作为豪华车的属性。
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