一辆刚跑400多公里的新车，在正常行驶中突然断油熄火，仪表盘瞬间黑屏。 这不是电影情节，而是五羊本田NWT150首批车主的真实遭遇。
去年7月底，这款挂着本田标的150水冷平踏以14980元起的价格上市，预售订单迅速突破1.5万张，被誉为“六边形战士”。
然而不到半年，全网画风彻底反转，投诉热度远超评测，车主们不是在售后，就是在去售后的路上。
五羊本田太懂国内用户了。 它精准抓住了大家“苦龙骨久矣”的痛点，直接给出了290mm长的宽大纯平脚踏。 放外卖箱、钓鱼桶或者买菜小推车都毫无压力，居家通勤的实用性直接拉满。 动力上搭载了与PCX同源的eW15水冷发动机，最大功率11.4千瓦，账面数据够用。
官方宣称的百公里油耗仅2.15升，配合8.3升的油箱，续航能轻松超过350公里，看起来非常稳。 安全配置更是毫不吝啬，全系标配了前后双通道ABS和TCS牵引力控制系统。 高配的Pro版售价17980元，用上了毫米波雷达，支持盲区监测和碰撞预警。
单看这份配置清单，标准版一万五的价格还挂着本田标，你很难第一时间说它是个坑。 但所有问题，都出在那个“但是”之后。 现在打开任何摩托论坛或者车质网，NWT150的热度全靠车主们的投诉在支撑。 首批车辆集中爆发了同款顽疾，核心就是行驶中突然熄火和仪表黑屏。
有车主反映，车辆仅行驶400多公里就出现燃油中断，随后故障码乱跳、屏幕黑屏、车辆熄火的状况频繁发生。 他将车送往售后三次，前两次检测不出问题，第三次售后给出的方案是“增加一根接地线”，并声称问题已解决。 然而车辆开回去后，黑屏熄火的问题依旧。
我们选择本田，图的不就是皮实省心吗？ 现在一万大几砸进去，买回来的却是半路抛锚的风险，以及和经销商无尽的扯皮。 这还能叫代步工具吗？ 除了致命的熄火问题，电子系统的可靠性也全面崩盘。 蓝牙钥匙频繁失联，智能车机时好时坏，让主打科技配置的卖点成了笑话。
更基础的是品控层面的落差。 不少车主发现新车仅骑行数百公里，排气管、底盘螺丝等金属部件就出现了明显锈迹。 北方车主还遭遇了防冻液渗漏、冬季启动困难等问题。 后挡泥板过短导致雨天泥水狂甩，座桶形状不规则导致全盔难以放入，这些都不是“小毛病”。
面对集中爆发的质量危机，厂家和经销商的应对方式让车主心寒。 部分售后网点将责任归咎于“电路接触不良”，反复使用“加接地线”这种治标不治本的方法敷衍。 对于车主强烈的退车或换车诉求，厂家和经销商之间则互相“踢皮球”，处理流程混乱不堪。
截至目前，五羊本田官方既没有就NWT150的批次性故障发布公开声明，也没有启动任何召回程序。 这种“冷处理”态度，与它上市时高调宣传的“全能生活伙伴”形象形成了刺眼反差。 更耐人寻味的是，在这场舆论风暴中，摩托车圈内许多有影响力的大V和博主，几乎集体保持了沉默。
市场的反应是最真实的。 由于故障问题过于集中，NWT150在二手市场上的保值率已经大幅下滑，比同级别车型低了近20%。 不少车商收车时都格外谨慎，生怕砸在自己手里。 一款曾被视为“卷王”的车型，迅速沦为了车商和买家都警惕的“风险资产”。
当一辆车连最基本的行驶安全都无法保障时，再高的配置、再低的价格，都失去了意义。 性价比的前提是“性能”不出问题。 五羊本田NWT150用一场昂贵的市场实验，验证了这个简单的道理。 它精准的产品定义一度让人看到希望，但仓促的品控和缺失的责任，又亲手熄灭了这团火。
那么，当消费者用真金白银投票，支持的却是一个在出现问题后选择沉默与敷衍的品牌，这份信任下一次又该寄托何处？ 如果连“本田品质”这块金字招牌都可以在安全问题上妥协，摩托车市场上究竟还有多少“闭眼冲”的神话，其实早已暗中标好了代价？
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