昨日早上路上碰到个朋友，点头打招呼时，他突然问我：你觉得这车买的人到底什么心理？我当时在调试新款智己LS6，手刚触到方向盘，心里就泛起了这个问题。
去年我在渠道走访，估算智己的市场份额大概0.3%（体感估算，样本少），但最近几个月似乎有点变化。你看，智己汽车刚上新款的LS6，这车去年问我，外观改了不少，我还真没想到它能在这么少的时间里跑出一个爆发点。
新款LS6占据了约76%的销量（估算模型，样本不多），这比我预想的高点。能做到这样的比例，我觉得主要还是技术门槛，它的恒星超级增程技术，是个关键点。
我还记得去年之前，智己一般都是靠跑量、配合补贴吃饭，销量波动大得很。上周统计的数据说，交付新车2100台，已经是近几个月的新高。比去年同期暴涨了约40%（样本有限），但比之前的峰值距离也还差点意思。这让我心里在琢磨，技术实力和客户认可度，究竟差在哪。
说到这，实际上我觉得，增程技术这个点，才是真正让消费者心里多了一份安全感。毕竟，纯电续航看着不错，但在售后、续航焦虑上还是有不小压力。这个技术，把油+电结合的思路，自然会比单纯纯电车更贴心。可问题是，这种技术在供应链上的门槛其实不低。
我翻了下自己的笔记，的确发现，智己在增程系统的供应链布局比我预想的要早。我心里在想：研发真没有想象中那么复杂，也不用太黑科技。想想，增程其本质就是个发电机，类似家里用的发电机组，只不过体积更紧凑，效率也还可以接受。
我有个疑问：为什么别的品牌都没把增程技术搞得像智己那么趾高气扬？难道是智己在零部件采购上，压得比较紧？还是说，他们早就准备好了一套私家配方？（这段先按下不表）市场接受度这个点，也有趣：我感觉，非自主研发的增程系统，其实更像钢琴——调调好，谁都能弹，但弹的味不一样。
这让我想到一件事：我问过一位经销商，小哥说：我最喜欢客户开了几天，然后告诉我，基本不用担心续航了。他的语气中有点自豪，但我也知道，他们多少依赖这安心感卖车。
问题来了：这种技术路线，到底是不是赖以生存的杀手锏？还是说，未来会不会出现增程已经死了的那一天？（这真的让人困惑）我刚才翻了下相册，看到去年这台车刚到经销商那会的照片，车牌还没有粘贴完，心想着：这车未来会不会像朋友圈里的那只潜艇，藏在深水里，等待爆发。
我还在思考：新款LS6的电池容量有两种（52度和66度），这其实暗藏玄机。你看，电池越大，续航越长，但成本也涨了不少。估算下来，油箱容量50升，按一升油10块算，油钱大概够跑个1500公里（估算，很粗糙），跟纯电比，养车的分摊成本其实要低一些。唯一区别是，油费变化快，电价稳定。
有人说，买这车的人，是不是怕麻烦多？我觉得其实有点道理。一方面，增程不用担心纯电续航焦虑，另一方面，技术本身给人一种安全感。但我也偏嫌麻烦：加油、换燃油滤清器、维护复杂点，总觉得比起简单的电动车，少了点纯粹。
另一方面，某个修理工曾说：这车的增程系统，一般保养没啥大问题，但油箱盖儿容易脱落。我心里暗想：哎，这技术越复杂，碎片式的BUG也多。
我突然想到另一点：谁还能保持这个市场优势？是靠技术？还是靠渠道？有趣的是，这款车的销量已经占到整个品牌的76%，意味着消费者是不是觉得这车比较靠谱——或者说，品牌和技术，形成了一种合奏。
要说差异化，我倒觉得，新款LS6在行驶质感上，跟另外一款同价的纯电SUV比，差别明显。谁说油电车就差？起步的感觉就不一样。它启动瞬间，电动机带来的推背感，比某些纯电像是在推一辆小卡车还直接。
我不确定这是不是我自己想象的感觉，但我总觉得，油和电的结合，给驾驶带一种微妙的平衡感。也有人会抱怨：总得充电，又得油，麻烦。但我觉得，这就是现实。
我时不时会想：如果明天蹭一下涨三成，这些车是不是就立刻跌身？——这个问题我还得再想想。
说到这我突然卡壳了，好像差不多了。这就像生活中，很多细节都没留意，比如我刚才翻了下笔记，发现这车的轮胎型号，比我想象的还特殊，可能是为了保证整车驾控感。
未来呢，别说增程技术会不会过时，我反正是不太敢打包票。毕竟，技术不会在夜里突然变废，但市场、用户心理，往往会被心理预期冲掉。等我再试试其他竞争对手的车型，也许能找到点不同的味道。
是不是有人会觉得，像咱这样胡思乱想，与其考虑技术，更关心醒着的每一个细节？也许吧，但这正是汽车行业的魅力——那些细微的变化，用肉眼和感觉都能察觉到。你说，未来增程会普及吗？还是会被新能源挡在门外？这真是个有趣的问题。
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