这两年新能源MPV市场确实热闹起来了，从比亚迪腾势D9到理想ONE，再到各种插混方案，消费者的选择一下子多了起来。不过说实话，真正能打的产品还是那几款，毕竟MPV这个细分市场对产品力的要求特别高，空间，动力，续航，舒适性一个都不能少。今天要说的这款车，是华为和北汽合作的新产品，定位中高端MPV市场，起价25万出头，这个价格确实有点意思。
外观方面，这款车采用了比较稳重的设计语言，前脸用了华为的家族式设计元素，看起来还是有辨识度的。侧面线条流畅，整体比例协调，虽然不是那种一眼就能惊艳的设计，但放在MPV这个品类里算是表现不错，没有那种臃肿感。车身长度接近5米，宽度1.9米多，这个尺寸在同级别里属于主流水准，轴距超过3米，这对后排空间的帮助还是很大的。
内饰和空间是MPV的核心竞争力，这款车在这块下了功夫。中控屏幕用的是华为的智能座舱方案，15.6英寸的大屏集成了导航，娱乐，车控等功能，操作逻辑还算顺手，不过说实话智能座舱这块我就不展开太多了，点到为止。座椅布局是2+2+3的标准MPV配置，第二排座椅可以独立调节，加热，通风，按摩这些配置在中配车型上就有了，冬天打开加热一会儿车内温度就升起来了，这对家庭用户来说确实是个加分项。第三排虽然空间有限，但应急用还是可以的，不过长途乘坐的话还是建议坐前两排。
动力这块是这款车的亮点所在。纯电续航248km，这个数据在同级别插混MPV里算是比较能打的，日常通勤完全够用，偶尔跑个郊外也不用太担心。发动机采用的是1.5T涡轮增压，配合电机的混合动力系统，综合功率表现不错，加速感受还是比较线性的，不会有那种突兀的感觉。变速箱用的是电驱变速箱，换挡逻辑清晰，整体驾驶体验比较平顺。油耗方面，混动模式下百公里油耗控制在6升左右，这个成绩对一台接近5米的MPV来说已经相当不错了，比起纯汽油版本能省不少钱。
底盘采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合，这个配置在同级别里比较常见，调校偏向舒适性，过减速带的时候能感受到悬架的韧性，不会显得太硬也不会太软，对于家庭用户来说这个调校思路是对的。转向手感还算不错，虽然是电动助力但没有那种虚飘的感觉，日常驾驶的信心还是有的。
说到竞争力，这款车对标的主要是腾势D9，两者都是插混MPV，价格区间也有重叠。腾势D9的品牌认知度更高，销量也更稳定，但这款华为系的新产品在续航和智能化方面有自己的优势，华为的自动驾驶技术确实在业界有口碑，这对追求科技感的消费者来说是个不小的吸引力。不过腾势D9的舒适性调校和品牌溢价也不是没有道理的，两款车各有各的优势，关键还是看个人的需求倾向。
配置方面，这款车在中配车型上就已经比较丰富了，安全配置包括主动刹车，车道保持，自适应巡航这些都有，辅助驾驶功能也在逐步完善，虽然还达不到完全自动驾驶的水准，但日常使用的便利性还是能感受到的。
总的来说，这款车作为华为和北汽合作的新产品，在25万这个价位上还是有竞争力的，纯电续航248km，华为的智能化方案，相对均衡的产品力，这些都是它的卖点。如果你是个追求科技感，对续航有需求的家庭用户，这款车值得去试驾体验一下，具体怎么选还是要看你自己的用车场景和预算倾向。
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