很多朋友买车回来后，总觉得脚下那台发动机还没有发挥出全部的实力，在看到EA888或者涡轮增压机器的时候就会产生一种痒酥的感觉：要是能刷个程序的话，动力是不是可以直接起飞？
说实话，这种心情我太理解了，谁不想让自己的爱车更带劲呢。
但是我们要把话说清楚，刷ECU这件事，并不是简单的电脑升级那么简单了。它更像是一场对你的发动机进行极限手术的过程。
厂家工程师出厂时给发动机留下的百分之十几甚至四十的动力余量，并不是他们技术不行，而是为了应对全球各地参差不齐的油品、严苛到变态的标准和必须保证几十万公里不出问题的质量要求。
这就类似于给手机加上省电模式，是为了更好的续航效果，并不是说就要使用狂暴模式，在享受的同时也必然会存在一定的损耗。
刷一阶程序就像给身体素质好的运动员再加点高强度的训练，不需要更换硬件设备，在不改变点火提前角、空燃比和涡轮压力值的情况下释放出被封存起来的动力。
这种改动对于涡轮增压发动机而言，体感上确实要明显一些，在动力响应方面也更灵敏了，并且超车更有信心。
要是用奥迪A4L来举例的话，原厂两百匹马力的一阶刷完之后直接奔着三百匹去了，并且推背感很强。
不过，这就好比平时你吃的都是五谷杂粮突然顿顿都要吃高热量补剂一样油品也要跟着升到95号甚至更高不然缸压上来之后发生爆震那就真的是在啃发动机的寿命了
虽然一阶对寿命的影响很小，可以忽略不计，但是要做好心理准备油耗会上升百分之五到十左右。
如果觉得一阶还不能满足需求的话，想要往二阶甚至三阶发展就完全不同了。
二阶改装可以动用硬件了，进气、中冷器以及火花塞都要全部更换掉，在这期间一个人想要举起超出自己能力范围的杠铃，并不能依靠意志力来实现。
这时候动力提升很爽，但是发动机长时间在超负荷状态下运行的话寿命就会缩短。
至于三阶，那更是硬核玩家的领域了，大涡轮、锻造内脏都要配齐，并且还得给供油和冷却系统做一套强化。
这时候的发动机已经不是原来的温顺买菜机器了，怠速不稳、低速顿挫成了常态，并且保养周期还要缩短到原厂的一半。
说到底，这东西就是为赛道量身打造的，在早高峰的时候堵车时开着它驾驶真的会让人怀疑人生。
你千万不要被网上动辄增加一百匹马力的宣传给蒙蔽了，世上哪有免费的小吃？
很多所谓的罐头程序都是不管发动机的状态如何，直接刷入一组固定的参数的一种“一刀切”的方案。
这种方法简直就是玩火，因为每台车的个体状态不一样，盲目提高涡轮压力和点火提前角容易引起破坏性爆震，在地板油的时候如果出现这种情况的话，那么发动机就会被你报销了。
如果你平时只是上下班代步，想要更加顺畅地完成超车操作的话，在刷个靠谱的一阶特调程序之后就足够了。买车是为了享受生活，并不是要天天去修车。”
二阶、三阶的深度改装对于咱们普通家庭来说，投入产出比太低了，除非你真的对改装配有着执念之外，并且还是建议不要去冒这个险。
记住马力数字很诱人，但背后所付出的代价却是藏在角落里的账单。
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