雷克萨斯2024款ES刚上市，店里就挤满了人，大家都抢着看这款车，它那个样子，很多人都说看着特别高级，一点不输那些百万级别的豪车，而且还听说油耗特别低，一升油能跑好远，差不多百公里才用4.8升，确实挺省的，光凭这两点，就吸引了不少人过来看热闹。
记得当时，销售小哥把一辆F SPORT版本开到了门口，这车开进车位的时候，后面两个轮子竟然能有点斜着挪进去，感觉特别灵活。旁边围观的一个大叔，当时就掏出手机拍个不停，嘴里还不住地感叹，说这车转弯挪车真是太方便了，比他自己家那辆宝马5系还要灵活得多，感觉开起来会省心不少。
大家看到这辆车展现出来的这种灵活劲儿，都觉得挺新鲜，也很好奇，一台这么大的轿车，怎么能做到这种程度的转向和挪动呢，确实挺让人眼前一亮的。
等大家真的坐进车里，特别是坐到后面一排，不少人就有点傻眼了。比如刚才那个大叔，他腿挺长的，坐进去后空间倒是够用，但是他想把椅背往后调一下，稍微躺得舒服点，却发现后排座椅的靠背根本动不了，不能电动调节，这让他感觉有点意外。
原来啊，雷克萨斯为了给中控台那个14寸的大屏幕让地方，说是什么为了消除驾驶盲区，就把后排座椅的电动调节电机给省掉了。本来以为这样的豪华车，后排乘客也能享受到非常舒适的乘坐体验，结果少了这么一个功能，就觉得舒适度大打折扣，少了一份该有的体贴。
更让那些老车主或者对音质有追求的人觉得失望的是，车里那个顶级的马克莱文森音响系统，这次也因为供应链的原因被厂家砍掉了。以前很多老车主都喜欢在车里放CD听歌，觉得马克莱文森音响放出来的声音，那感觉简直就像是在现场听演唱会一样，特别真实，特别震撼，层次感也特别强。
车里只剩下普通的CarPlay功能了，就是把手机里的音乐投到车机上播放。大家就觉得，这种音质跟以前那种专门定制的音响效果比起来，简直差了太多，完全没有了那种享受的感觉。
从高保真音质直接降到手机播放的普通音质，这种落差让不少对音乐有要求的车主觉得心里很不是滋味，总感觉少了点什么。
雷克萨斯ES这款车一年能卖掉差不多15万台，其中有将近一半，也就是42%的销量都来自我们中国市场。可奇怪的是，我们中国人买到的这款豪华车，偏偏就是那种没有CD播放器，没有顶级马克莱文森音响，也没有后排电动座椅调节功能的三无版本。这就让人觉得有点不公平，明明是重要的消费市场，买到的配置却不如其他地方，感觉豪华体验被打了折扣。
看起来，雷克萨斯ES这款车虽然很省油，开起来也很顺手，样子也确实好看，但这回为了追求表面上的漂亮和实用，却把那些深入骨子里的豪华给打了个折扣，感觉把很多实打实的高端配置给精打细算掉了。
这种做法，让一些期待传统豪华体验的消费者，尤其是那些老车主们，觉得新车没有以前那么真材实料了，似乎豪华的定义正在悄悄发生变化。大家不禁会琢磨，一个豪华品牌，如果为了某些新潮或者成本的考虑，而放弃了那些经典的、能带来真正享受的配置，那么它所代表的豪华感，还会像以前那样深入人心吗，这种感觉多少会让人有点失落。
这种取舍，在消费者心里，确实也留下了一些不同的看法。
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