月销138台，这就是当年那个加价一车难求的“最美路虎”交出的成绩单。
你没看错，隔壁保时捷Macan再惨也能卖700多台，星脉连人家的零头都没摸到。 这车刚进中国的时候，3.0T版本裸车敢要价100万，比Macan还横。
结果呢？ 消费者用脚投票，现在路上跑一趟能看见一台都算你运气好。
路虎急了。 真急了。
就在前两天，2026款全新星脉的冬测谍照被捅了出来，好家伙，我揉了三遍眼睛才敢认这玩意儿还是星脉？ 路虎这是直接把星脉扔进手术台，连骨头带肉全给换了。
那个优雅的英伦绅士，死了。
一、路虎史上最狠一刀
你印象里的星脉是什么样？ 悬浮车顶、隐藏门把手、极简内饰，当年凭着那张脸就能让土豪掏钱。
但现在你再看谍照里这台车，我跟你讲，路虎的设计师这次是真疯了。
最扎眼的是啥？ 溜背。 而且是路虎家族从未有过的大角度溜背。 整个尾门倾斜的角度大到你怀疑人生，路虎自己可能都觉得这步子迈得太大，从后门开始拿伪装覆盖件把整个屁股捂得严严实实，生怕别人提前看清量产版长啥样。
但这能挡住谁？ 明眼人一看就懂星脉不装了，直接摊牌：老子要当轿跑SUV。
后门无框设计，门把手电动伸缩，车顶上两个天线支棱着，一个给倒车影像摄像头用，一个收信号。 最有意思的是那个后摄像头的位置，我跟你打个赌，这台电动星脉很可能学极星4那套骚操作直接取消后挡风玻璃，用封闭面板取代。
第三刹车灯都挪到底部去了，这基本是实锤了。
22寸的轮毂配285毫米轮胎，搁以前绝对是大杀器，现在放这台车上居然显得没那么抢眼了。 为啥？ 因为整车姿态太低了，低到你不觉得这是SUV，更像一台被拉高的猎装车。
前脸大灯细得像两道缝，内饰直接一块大触屏把中控台全占了。 物理按键？ 那是上个世纪的东西。
二、数据不说谎，星脉这几年活得太憋屈
你可能会问，好好的干嘛非得这么折腾？
我给你看组数据。
2024年9月，路虎揽胜星脉销量138台。 同期的保时捷Macan再不济也有700多台。 这俩车当年可是正面硬刚的对手，现在星脉连人家的脚脖子都够不着。
为什么卖不动？ 说白了就仨字：尴尬病。
尺寸尴尬车长超4米8，轴距才2米874，同级竞品一堆超3米的，后排空间被吊打。
定位尴尬你说你是中型SUV吧，价格奔着中大型去；你说你是豪华品牌吧，路虎这几年在国内的品牌力早就不是当年的路虎了。
性价比尴尬最低配裸车56.8万，落地40大几万，比奔驰GLC贵一截，再加点钱能上沃尔沃XC90、大众途锐这种中大型SUV。 消费者又不傻，凭啥为你星脉的颜值买单？
星脉是揽胜家族里销量最低的车型，没有之一。 2024财年全球才卖了2.6万辆，只有Macan同期销量的三分之一。
这已经不是卖不动的问题了，这是要绝种的问题。
路虎这次是真被逼到墙角了，再不变，星脉这名字可以直接进博物馆。
三、800V平台+超500马力，路虎把家底全掏出来了
所以你看2026款这台新车，路虎直接把压箱底的技术全堆上去了。
首先是平台。 EMA纯电专属平台，800V高压架构。 这玩意儿是啥概念？ 隔壁保时捷Taycan玩的就是这套，充电功率上来就能把400V的车按在地上摩擦。 25分钟充80%，你说爽不爽。
然后是电池。 超过100度的大电池包，最大续航干到600公里，有外媒甚至说能到750公里。 对于一台路虎来说，这数字以前想都不敢想。
动力更不用说了，双电机四驱，全系超500马力。 低功率版？ 不存在的。 路虎这次学聪明了，既然要干就干到底，直接对标Macan纯电版和宝马iX。
充电口左右后翼子板各一个，支持400V和800V快充。 这细节说明啥？ 说明路虎连不同国家的充电标准都提前想好了，不是瞎改。
最关键的是，这台车还保留了路虎的全地形能力。 你别看它姿态低趴得像轿跑，骨子里还是那台能爬坡过河的星脉。 EMA平台虽然主打公路性能，但路虎说了，全地形基因不会丢。
四、赌局已开，就看消费者认不认
说到底，2026款星脉就是路虎的一次梭哈。
用一款彻底变脸的纯电轿跑SUV，去赌新一代高端用户的口味。 这群人不要中庸，不要低调，他们要的是辨识度、是科技感、是那种开出去能让人多看两眼的底气。
现款星脉输就输在“既要又要”既想走量，又想端着；既想对标保时捷，又放不下身段。 结果两头不靠岸，销量直接扑街。
这次不一样了。 路虎把星脉从“揽胜家族的小弟”位置上拎出来，单独打造成一个电动先锋+公路性能标杆的狠角色。 它不再是谁的影子，它就是它自己。
2026年夏天，这台车就正式发布了。
到时候市场会给出一张成绩单：到底是路虎疯了，还是我们看不懂了。
最后问你一句：
一台没有后挡风玻璃、溜背比奥迪Q8还狠、马力超500匹的纯电路虎，你觉得该卖多少钱？
60万？ 80万？ 还是直接冲着100万去？
评论区聊聊，我看有多少人敢猜这个价。
全部评论 （0）