丰田北美召回K112钢带，国内车主自掏两三万修？

丰田北美召回K112钢带，国内车主自掏两三万修？

钢带断成指甲盖碎渣，起步像坐跳楼机——这事儿北美丰田2024年就召回了，国内车主到2026年1月还得自己扛两三万维修费。恕我直言，这不是个案，是丰田把中国车主当“韭菜田”精算过的冷漠。

上周汽修圈疯传一段拆车视频，2025年12月提的RAV4荣放，表显不到8万公里，举升机一抬，油底壳拧开，K112钢带直接哗啦掉渣。车主吐槽“起步点头哈腰”，老车主看得心口发闷。CVT靠钢带在两个锥轮间爬坡，省油平顺全指望它，可冷却一掉链子，钢带锥轮打滑发热，齿面像拉链硬拽断牙，剩一地残渣。

我要说的是，车质网数据摆着：2025年全年RAV4同款K112变速箱断带投诉127起。官方咬死“个案”“驾驶习惯惹的祸”，可北美2024年10月就因同故障启动召回，国内连个延保风声都没。车主群里吵一圈，最后掏腰包——两三万，说疼就疼，“开不坏丰田”滤镜当场碎成二维码。

我翻过北美召回公告，涉及车型年款与国内在售高度重合，故障机理一模一样。差别是那边车主坐4S店喝茶等换新，这边得自己垫钱听师傅说“钢带寿命看命”。厂商算盘打得精：国内投诉量分散，没闹成集体维权，就继续甩锅，省下召回成本去冲销量KPI。这套路，太狠了。

更讽刺的是，检测圈早就见怪不怪。2026年1月25日检车家胡猩猩曝的案例，一台2009年RAV4，右D柱大面积钣金，后围板切割焊接，起步抖得像散架，气囊孔被捅破，半轴渗油——卖家还笑称“丰田质量没问题”。黑大汉1月26日检测的2010款，表显16万实跑近20万，气门室盖漏油、正时盖渗油，全程4S店保养照样扛不住岁月磨。

要我说，这不是车主不会开，是厂商把信任当软柿子捏。冷却设计缺陷不根治，延保不跟进，召回玩双标，还指望口碑不塌？消费者的钱包能容小概率，容不下沉默与推诿——你拖得起，车主修不起。

现在问题抛给你：一边是北美召回的“同病不同治”，一边是国内车主自掏腰包，你觉得这是技术难题还是态度选择题？换作是你，会为“开不坏”三个字继续买单吗？