江湖上有个颠扑不破的真理：死人复活的故事，永远比活人奋斗的段子更吸引眼球。
尤其是当这个“死人”曾经阔过，现在坟头草都快半米高的时候。
最近，新能源车圈的朋友们就集体进入了吃瓜看戏模式，连瓜子皮都舍不得吐，生怕错过一个细节。
为啥？
因为那个曾经靠“性价比”把一众大佬按在地上摩擦，后来又光速把自己玩到ICU的哪吒汽车，好像要诈尸了。
而负责给他做心肺复苏的，是一家叫“谦合汽车”的新公司。
这事儿魔幻就魔幻在，这家公司注册资本才5000万，在浙江桐乡这个哪吒汽车的老巢边上，悄么声地开了张，就像在你家小区门口开了个沙县小吃，谁也不会多看一眼。
但就是这么个沙县，却让整个资本圈和汽车圈都竖起了耳朵。
因为往上扒三代，你会发现谦合汽车的背后，站着一个叫山子高科的A股上市公司。
而山子高科，正是那个往合众新能源（哪吒的母公司）这口快凉透的锅里，扔了5000万保证金，还提交了重整投资方案的唯一一个“意向投资人”。
朋友们，什么叫意向投资人？
说白了，就是在一场拍卖会上，所有人都觉得这玩意儿是个垃圾，只有你一个人举了牌，你就是那个唯一的冤种，哦不，唯一的希望。
这层关系，人家连藏都懒得藏。
谦合汽车，名字拆开看，“谦”字来自山子高科的子公司“山子有谦”，“合”字，那不明摆着就是“合众新能源”嘛。
这命名方式，简直就是把“我要给你当爹”这五个大字刻在了脑门上，生怕别人看不懂。
所以，谦合的诞生，不是什么新王登场，更像是为了一场盛大的借尸还魂仪式，提前搭好的法坛。
我们先把时间倒回哪吒汽车快要咽气的那个瞬间。
2025年的中国车市，突出一个血流成河。
前几年还风光无限，动不动就要“重新定义汽车”的造车新势力们，一个个被现实的大逼兜抽得生活不能自理。
哪吒就是其中最惨的那个。
自打2024年10月开始，生产线就基本处于停摆状态。
车卖不出去，供应商的钱给不上，债主们排着队上门，申报的债务总额高达265.8个亿。
这是什么概念？
就是把哪吒汽车整个卖了，可能都凑不齐一个零头。
终端销售更是惨不忍睹。
就拿山东这个汽车消费大省来说，原本近20家门店，最后只剩下4家还在靠信仰和惯性勉强开门，店里销售比顾客还多，大家面面相觑，空气中弥漫着尴尬又绝望的气息。
就在所有人都以为哪吒这回要被装进骨灰盒，彻底退出历史舞台的时候，山子高科这个“白衣骑士”从天而降。
当然，在资本世界里，从来没有白衣骑士，只有想来抄底的狼灭。
山子高科的算盘打得噼啪响。
他们不仅是唯一交了保证金的，而且早就完成了对哪吒汽车的实质性运营接管。
新董事会已经上了两个月的班，核心岗位换血，资产盘点也都搞完了。
首期2亿资金已经打过去，先保证这口气别断了，好歹让ICU的机器还能响。
更骚的操作在后面。
面对天文数字般的债务，山子高科搞了一手“债转股”。
跟134家供应商谈，说兄弟们，欠你们的钱，70%直接变成我们新公司的股份，以后我们就是一家人了，有福同享。
剩下30%呢，也别催，无息分期，慢慢还。
这套路翻译过来就是：要么你们的欠款变成一堆废纸，要么变成一张未来可能值钱也可能更不值钱的彩票。
你们自己选。
供应商们能怎么办？
捏着鼻子认了呗，总比血本无归强。
牌理顺了，就该看牌手了。
谦合汽车的法定代表人，叫朱人杰。
这哥们儿的履历，闪闪发光。
前特斯拉上海超级工厂的制造工程总监，负责过Model 3/Y的量产，还参与了得州那个赛博皮卡项目。
把一个搞制造的大神请来当新公司的头，信号很明确：我们不是来玩儿PPT的，是正儿八经要下场造车的。
这位朱总，就是山子高科请来盘活哪吒这座庙的那个会念经的和尚。
其实山子高科自己早就想造车了，连资质都通过收购提前搞到手了，甚至还弄出了一款纯电物流车。
但他们心里清楚，在乘用车这个修罗场里，从零开始就是找死。
而哪吒，虽然凉了，但手里有两样东西最值钱。
一是国家发改委和工信部双认证的“造车双资质”。
这玩意儿现在是有钱都买不到的稀缺品，是上牌桌的入场券。
二是桐乡、宜春、南宁三大生产基地。
虽然现在长满了草，但厂房设备都在，稍微拾掇拾掇就能用。
山子高科的计划，就是把自己的技术，比如旗下邦奇变速箱的混动技术，以“技术入股”的形式塞进新公司，再利用自己的供应链资源，帮新哪吒把采购成本压下来。
最终，通过一系列骚操作，持有重整后公司68%的股权，实现绝对控股。
听起来是不是天衣无缝？
一个有钱有技术有管理经验的爹，领养了一个虽然快饿死但家底还在的儿子，父慈子孝，重振家业，多美好的故事。
但现实，往往比故事残酷一百倍。
最大的挑战，是人心。
在停产那段时间，无数哪吒车主经历了车机断网、功能停摆的噩梦。
你的智能汽车，一夜之间变成了功能机，除了四个轮子能滚，啥也不是。
这种被抛弃的感觉，是刻骨铭心的。
想让这帮被伤透了心的老用户回来，甚至帮你宣传，难度不亚于让股民相信专家。
其次，牌桌上的对手，一个个都杀红了眼。
在你停摆的这一年多里，人家的新车、新技术、新价格战都打了好几轮了。
你一个刚从ICU出来的病人，颤颤巍巍地回到拳击场，发现对手已经从拳王泰森升级成了终结者T-800。
你怎么打？
按照重整要求，新公司必须在2026年完成至少2000辆的生产，才能保住那个宝贵的“双资质”。
这2000辆，就像是续命的丹药，完不成，就彻底GG。
所以，未来的剧本大概率是，放弃哪吒之前那个不切实际的高端纯电梦，老老实实回到人间，搞“混动+增程”这种更接地气、更容易走量的产品。
据说，第一款混动A级SUV，明年4月就要量产。
速度很快，决心很大，但最终，消费者是用钱包投票的。
这场围绕着哪吒的资本大戏，到底是“哪吒重生”，还是山子高科借壳上市，上演一出“新王登场”的戏码，现在下结论还太早。
唯一能确定的是，这场关乎企业存亡、资质保留和品牌延续的战争，已经进入了刺刀见红的阶段。
对于山子高科来说，这是一场豪赌；对于哪吒来说，这是最后一次还阳的机会；对于我们这些吃瓜群众来说，不过是又多了一个可以下酒的谈资。
毕竟，商业世界就是这样，有人笑，就有人哭，有人在敲钟，就有人在敲锣。
别急，让子弹再飞一会儿。
全部评论 （0）