要说这玩意儿，上汽奥迪的E5 Sportback，这名字听着就透着一股子“德味儿”，带着点儿运动，又裹着豪华的皮。
可这销量，哎呦喂，真叫人看了直掉眼泪。
我跟你说，这数据跟过山车似的，12月那会儿，好家伙，一千五百多台，看着还挺像那么回事儿。
结果一转眼，1月，哗啦啦，掉到四百来台，跌掉百分之七十多。
朋友，这不叫跌，这叫“自由落体”，直接“撞地”了。
这事儿，我琢磨了好几宿，觉得这事儿透着一股子“别扭”。
你说它配置拉满，续航说得过去，价格也算亲民，怎么说也是个豪华品牌吧？
可市场这帮孙子，就是不买账。
我寻思，这肯定不是一句话能说清的。
这不光是车的事儿，这是个“身份危机”，是老牌劲旅在玩儿新游戏时，把自己的“根”给忘了。
你瞅瞅这车，外观线条挺流畅，带着点儿旅行范儿，颜色搭配也算克制。
但一进车里，那内饰，哎，一股子“堆料”劲儿。
翻毛皮，多屏联动，啥都给你拉满。
这感觉就像你请个老先生吃西餐，桌上摆了一堆银质刀叉，可老先生想吃的是一碗热乎乎的炸酱面，你非得让他用那小叉子去卷面条，他不拧巴才怪了。
问题出在哪儿了？
我觉着，关键就在于，它想“既要又要”。
它想做亲民的，又想端着豪华的架子。
这就像你既想在胡同口儿跟大爷们侃大山，又想在人民大会堂里发表演讲，这能一样吗？
先说这“脸面”。
这E5 Sportback，说白了，就是那个“四环标”给摘了。
哎呦喂，这一下，这车就“裸奔”了。
对于咱们这些看着奥迪、奔驰、宝马从小长大的老炮儿来说，这“四环”它不光是个Logo，它是个信仰，是个承诺。
你把它拿掉，那不就是把“豪华”这层金箔给揭了？
这车一出来，新势力那帮年轻人觉得：“嗨，这不就是个换壳的ID.吗？”
老一代的奥迪用户一看：“呸，这哪儿是奥迪啊，名字上都写着‘上汽奥迪’，这不地道。”
这就叫“里外不是人”，两头都讨不到好。
再说说这“卖相子”的渠道。
你说这事儿多逗。
奥迪的经销商，那都是一砖一瓦盖起来的，重资产，服务燃油车几十年了，对车况、保养、维修门儿清。
可这纯电车，它需要的是什么？
是快充桩，是OTA升级，是对智能化的理解。
你让那些天天研究发动机、变速箱的哥们儿，突然要去研究那块电池包和车机系统？
这不难为人家嘛。
所以这渠道，它就成了个“油车时代的遗老”，跟不上纯电用户的节奏。
还有这“里子”，就是产品定义。
咱们都知道，纯电豪华，现在大家都在玩儿什么？
是智能化，是人机交互，是车子跟你“聊得来”。
可E5呢，它还在玩儿“堆料”的把戏。
配置是堆了不少，但核心的体验，比如车机流畅度、辅助驾驶的细腻程度，跟那些新势力比起来，那差得就不是一星半点。
这就好像，你花大价钱买了个大房子，装修得金碧辉煌，可里头的Wi-Fi信号老是掉线，你说气人不气人？
我记得有回跟一哥们儿聊，他刚买了台新电车，特来劲儿跟我说：“哥，这车，我跟它说话，它真听！”
你看，这就是纯电时代的“豪华感”。
可E5，它没抓住这个点。
它把豪华定义在了“用料”上，而不是“体验”上。
这就像你给手机贴了金壳，但里头的系统卡得要死，你图啥？
所以，这销量一泻千里，不是偶然。
它是传统豪华品牌在转型的十字路口，犯了战略上的“方向迷失症”。
你想转型，可以，但你得彻底“换脑子”。
要么，你像大众ID.系列那样，放下身段，踏踏实实做个“亲民玩家”，把价格磨到让老百姓觉得“真香”。
要么，你就得拿出点儿真本事，比如奔驰的MBUX系统，宝马iX那碳纤维骨架，拿出点儿别人“学不来”的绝活，让大家觉得，这“四环”是值钱的。
可上汽奥迪呢，它想走一条中间路，既不想放弃豪华的“面子”，又想抢占亲民的“里子”。
结果呢？
里子没抢到，面子也让人给扒拉下来了。
这事儿，就跟那句老话似的，“欲速则不达”。
这E5的失败，它不是个案，它是个警钟，敲给所有还在“半梦半醒”的传统车企听的：纯电时代，你得彻底跟过去说拜拜，不然，你就只能站在原地，看着别人跑远了。
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