这几天看汽车圈的消息挺热闹的，享界S9预售短短24小时，订单就破了5000台，这个速度真是猛得让人有点晕。你说，能这么火的背后，是啥原因？我倒觉得除了品牌那点能打的底气，可能还是价格、配置和转变的能源形式做得不赖。

其实我发现，像这么多预售订单，除了粉丝基础或冲量的目的，我觉得还夹杂着消费者对未来车型的期待。毕竟，刚刚公布，售价在31.8万到37.8万之间，这个价位在目前的新能源汽车里，算是中高端了吧？但对比那些跌价最凶的合资或自主高端车型，感觉还算可以接受。

这次享界S9的亮点不少：纯电和增程两种能源都提供，算是满足不同用户的偏好。尤其是增程版，电池容量有37度和53度两款——这有点像炒菜时用不同的油温，用户可以按需选择。按官方公布的数值，纯电版100千瓦时，续航能到816公里，虽然四驱版本续航略低点，也就大概720公里左右。其实说续航，挺多车都号称奔着千万别让我掉队去，但实际用起来，常规城市通勤两三百公里，几乎没啥压力。

我翻了下喜好和实际体验的差异，很多朋友都不太喜欢那种软绵绵的外观风格。毕竟，这车的硬朗感才有气势。你只要看那外观设计，线条硬挺、气场十足——很多用户第一印象就是这车不软、不娇气。但我个人觉得，这样的外观还得再调一调，形象上更干练点，可能让更多人觉得值这个价。

我一直挺好奇，为啥国内自主高端车，外观还会出现软软的感觉？是不是设计师嫌麻烦，还是追求一种未来感后，忽略了实际的气势？反正我身边的朋友，有不少都说，你看，外观要再硬朗点，别总搞这些看起来温温柔柔的。

这次我也注意到，北汽的格局正在变，市场反应还算不错，但整体来说，还得再加把劲。毕竟，价格降两万这事，是可以期待的——毕竟上市价格都还没正式公布，提前喊一喊控价策略，总归是好的。觉得如果能再降两万，可能会吸引更多的试试的心态，毕竟这个价位对很多中产阶级还是挺诱人的。

有趣的是，这次享界S9的能量选择还挺丰富，纯电、增程、多版本，消费者有点挑花了眼。我一直想知道，能耗比和续航里程，哪个更实用点？据我观察，奔驰、奥迪这些豪华品牌，续航实际体验偏差不大，但成本、售价也在那。相比之下，享界S9在成本控制上应该更有优势——毕竟，用生活中的比喻，就是飘油的油耗和油箱大小，虽然不能一比一，但大致能评估出一车跑多远。

说到这，有个细节我特喜欢：我刚才翻了下笔记，看到销售说，这车的配置，差不多能满足绝大多数家庭用车需求。点点头，心想，确实如此。同价位的几款车，比如某些自主品牌，真是差距不是一点点。有一次修理工跟我说：这车的万公里保养真心实惠，价格便宜，贵就贵在它的配件都是自家供应链自造。听到这，我心一动。供应链的博弈，实际上就像零售行业的存货管理——不能太多也不能太少，要刚好。

自动驾驶和智能互联这块，享界S9有没有这个底气？说实话，可能还差那么一点点，但不至于掉队。毕竟，国内自主品牌，想跟合资那一线巨头比，还得花时间。你猜，578公里续航的背后，厂家是不是在暗示：我们在能源利用上下了大功夫？没细想过，但应该算是心里平衡点。毕竟，没有绝对的极端——不是只有续航长，成本也得兼顾。

汽车给人的体验，就是一种在路上的感受，这其实比各种技术参数更实际。站在消费者角度，除了外观、续航外，心理预期也很重要。谁会喜欢车子越用越省油，越用越值钱？我觉得，这才是真司空见惯但不说的秘密——其实就是车的保值率，粗算也得70%以上吧？我记得，一个朋友的二手车，五年后还能卖出原价的六成，算是很不错的。

（这段先按下不表）

感觉，享界S9这些横空出世的新车，是不是也有点闯出一条血路的意思？虽说竞争激烈，但市场还挺宽的。你不觉得，这次交付量能这么快，也透露出点市场潜力吗？我得承认，这车的用户群是不是偏老实人多点？毕竟，30多万的价格，不是普通家庭都一掷千金的。

这让我发问：你会因为喜欢它的外观设计而买单，不考虑其他因素？还是说续航、出行成本才是首要？我有个朋友留言：我还得等降价，毕竟，预售就是试水罢了。，其实预售也是时机，很多厂商都喜欢趁热情攒点订单，等到上市再调价，套路都一样。

这次我注意到，市场反应还挺微妙。有的人竟然觉得这车还挺温和，不够硬朗。我心里嘀咕：是不是车的工艺感的塑造还不够？还是大家对气场的要求变高了些？也许，未来的设计趋势，就是在硬朗和酷感上找到一个平衡。

唉，真不知道，未来哪种风格能真正占领年轻人的心。你觉得呢？毕竟，车不光是代步工具，也是一种身份标签。期待，下一波新品，能不能多点硬汉风？或者还是要走那种温暖路线？

（这段先按下不表）

最后想问一句，你会因为续航表现而打电话问销售，还是更在意外观？或者，像我一样，时不时翻翻那些售后体验的微博，想知道，买回家之后，真能省心点？

油车和电车的升级战，还得看未来几年，谁能把成本再降点，续航再长点，可靠性再稳点。车这个东西，还是要用着舒服，不是为了炫耀。

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