2026年4月11日晚上，理想汽车创始人李想在朋友圈发了一条很快被删除的动态，里面写着“历史证明了，伪军往往比鬼子更操蛋，车企也不例外”。 这条带着粗口的动态虽然只存在了短短几分钟，但截图早已传遍了整个汽车圈，所有人都知道李想这次是真的怒了。
紧接着李想又发了第二条朋友圈，这次他说得更直接：自2025年政府启动汽车行业反内卷以来，汽车行业的黑水军、拉踩现象得到大幅改善，中国车企之间逐步实现了良性竞争的氛围。 但最近，某日系品牌新车上市期间，大量雇佣营销号对理想的产品进行拉踩，并海量使用空白账号的黑水军捏造虚假信息攻陷评论区，严重影响了理想汽车的正常经营。 李想明确表示，这属于反内卷规定中最恶劣的行为，会通过法律手段维权，同时呼吁相关部门介入整治。
李想在这条朋友圈里配了两张截图，第一张是汽车类博主“小白同学来啦”的微博截图，内容是多张对比日产NX8和理想i6的网帖截图。 另一张截图是某社交平台评论区的跟评，内容也多次出现日产NX8的信息。 这两张截图看似普通，却成了引爆整个事件的导火索。
就在李想发朋友圈的两天前，也就是2026年4月9日，东风日产全新新能源SUV车型NX8正式上市。 这款车提供了纯电与增程双动力版本，普通版官方指导价15.99-18.49万元，叠加一万元置换补贴后，限时权益价调整为14.99-17.49万元。 同时推出的品牌大师版官方指导价20.99万元，限时权益价19.99万元。 这个价格一出来，整个市场都震动了，因为理想L6 Pro版的起售价是24.98万元，问界M7增程Pro版同样起售价24.98万元。 NX8用低了近10万元的价格，直接杀入了理想的核心市场。
东风日产NX8的定位非常明确，官方打出的口号是“大大大五座智慧舒享SUV”。 从产品配置来看，NX8拥有4870mm车长、1920mm车宽、1680mm车高以及2917mm轴距，全系采用5座布局。 虽然与理想L6的4925mm车长、2920mm轴距相比稍逊一筹，但仍属于中大型SUV范畴。 更重要的是，NX8配备了双15.6英寸联屏、10.25英寸仪表屏、63英寸AR-HUD五屏联动、AI智能冷暖箱以及AI自适应空调等核心配置，这套被官方称为“AI舒享五件套”的智能化装备，几乎就是对着理想的“冰箱彩电大沙发”来的。
在NX8上市发布会上，东风日产销售公司总经理辛宇的态度很有意思。 他一边说“我们绝对不拉踩别人”，一边在发布会上反复感谢理想：“谢谢理想把增程发扬光大，也让更多人认识到日产是增程式混动的先驱探索者。 ”他还说了一句特别经典的话：“曾经理想摸着e-POWER过河，今天我再摸它一下。 他摸我一下，我也摸他一下。 ”这话说得含蓄，但明眼人都能听出来其中的意味。
NX8上市后，市场反应相当热烈。 根据公开信息，上市半小时订单就突破了8423台。 对于合资新能源阵营来说，这已经是很久没见过的热度了。 但就在NX8上市后的第二天，也就是4月10日开始，小红书、抖音等社交平台上突然涌现出大量内容高度相似的对比帖。 这些帖子的标题几乎都是同一个模板：《试驾NX8和i6后，我彻底无语了……》《NX8和理想L6谁更值？ 》《没想到这么多人在日产NX8和理想i6中做纠结》。
更让人起疑的是评论区。 大量新注册的账号，头像随机，说话口吻一模一样，全是“本来想买理想，看完NX8觉得更香”“理想太贵了，NX8性价比更高”“试驾完NX8后果断放弃理想”这类话术。 这些评论的发布时间异常集中，IP地址也呈现出明显的规律性，完全不符合正常用户自发讨论的特征。
李想显然早就注意到了这些异常现象。 他在4月11日的朋友圈里直接指出，相关帖文及评论均为买车二选一的高度同质化内容，发文IP地址和时间异常集中，超出正常用户自发讨论的范畴，存在明显的组织化特征。 这种行为通过制造虚假的“口碑”对比和一边倒的舆论假象，误导消费者，扰乱正常的市场评价体系，不仅侵害了理想的产品声誉，更严重侵犯了消费者的知情权与选择权。
事情到这里还没完。 李想后来又在朋友圈晒出了一波更猛的证据。 最炸裂的是东风日产内部“NX8市场部沟通群”的聊天记录截图。 群里有人直接下达指令：“车型今天要输出NX8和理想i6对比表格、NX8和M7对比表格，这种就能直接传递信息。 ”说白了就是——把理想当靶子打，从上到下，从总部到4S店，全都安排上了。
还有记者挖出了东风日产4S店社交账号发的对比表格，NX8和理想i6、理想L6一项一项比。 再往下扒，专营店的内部培训材料白纸黑字写着：“向上对标理想，增程替代燃油。 ”还有一句：“比理想更懂家用。 ”这些材料的存在，让整个事件的性质变得更加严重。
4月11日下午，东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞在微博上做出了回应：“今天关注到相关网络言论，也收到不少媒体朋友的关切问询。 东风日产始终恪守行业规则，倡导良性竞争，尊重每一家为中国汽车产业努力的同行，包括理想汽车。 ”这个回应被很多网友认为“不痛不痒”，缺乏实质性内容。
涉事博主“小白同学来啦”也赶紧发微博澄清：“李想说的‘黑水军’不是我。 ”他表示自己只是对类似现象进行调侃，并非受雇于任何车企的水军。 但这个澄清在汹涌的舆论面前显得苍白无力。
4月11日晚间，理想汽车法务部正式发声。 官方微博发文称，近日公司发现，在某品牌新车上市后，小红书等网络平台上集中出现大量将理想i6车型、理想L6车型与该品牌车型进行不当比对、恶意拉踩的帖文。 理想汽车已经完成全部取证工作，将通过向公安机关报案、向监督管理部门举报以及提起诉讼等一切法律途径，追究幕后策划者、组织者及具体实施者的法律责任。
李想本人随后又发了一条朋友圈，态度更加坚决：“从今天开始不忍了，谁黑我们，我们仍然不会反黑你们，但是会把你们查清楚并全部公示，同时递交给政府管理部门和走法律程序。 ”这句话彻底表明了理想汽车的态度——不再隐忍，正面硬刚。
整个事件的背景需要追溯到2025年。 那一年，中国政府启动了汽车行业反内卷专项整治。 自2025年以来，工信部等多部门启动汽车行业反内卷专项整治，重点打击非理性价格战、网络黑水军、恶意拉踩等行为。 其中，2025年9月13日，工信部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，强调“进一步规范汽车产业竞争秩序”。
2025年9月，工业和信息化部、中央社会工作部、中央网信办、国家发展改革委、公安部、市场监管总局等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期3个月的汽车行业网络乱象专项整治行动。 这次专项整治行动集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象，提升涉汽车企业网络乱象处置质效，督促企业规范营销宣传行为。
工信部部长李乐成在国新办新闻发布会上说过一段话：“企业产业的培育可谓千辛万苦，而非理性竞争毁掉一个企业，毁掉一个产业，可能只在一夜之间，我们绝不能容忍这种事情发生。 ”这段话在当时引发了社会强烈共鸣。
汽车行业的竞争环境确实越来越激烈。 中国汽车流通协会乘联分会数据显示，2025年我国汽车行业利润率仅为4.1%，远低于2020年的6.2%，创下2015年以来的历史新低。 面对激烈市场竞争和传播生态变革，车企从线下“卷价格”“卷产品”“卷配置”“卷服务”，延伸至线上“卷营销”“卷舆论”，由此催生出一些非理性竞争行为。
针对汽车企业、品牌、产品、技术、高管的网络水军、“黑公关”“黑嘴”及“饭圈”粉丝等网络乱象愈演愈烈。 这些乱象不仅让消费者真假难辨、无所适从，而且严重破坏网络生态与企业营商环境，对行业持续创新与长远发展构成威胁。
从策划方下单、内容工厂批量生成黑稿，到账号矩阵转发、水军刷评带节奏，整个过程高度隐蔽且效率极高。 某车企负责人透露，为应对这些谣言，企业每年需投入数千万元甚至上亿元的专项费用，严重影响了企业的正常运营。 一些汽车自媒体公众号打着“测评”的幌子，实则进行恶意拉踩。
2025年7月，作为中国汽车制造强省的广东和安徽表态，将在提高产品质量管理、践行账期承诺、优化供应商货款支付流程、抵制“网络水军”、加强行业自律等方面着手，进一步规范新能源汽车产业竞争秩序。 广东省有关部门表示，将引导广东新能源汽车企业有序竞争，从“价格战”转变为“价值战”，在技术、质量、品牌等方面加大投入。 同时发挥行业协会作用，倡导合法、公平、诚信、正当、有序的行业竞争，共同抵制“网络水军”“黑公关”等网络乱象。
在这样的政策背景下，李想指责东风日产的行为属于“反内卷规定中最恶劣的行为”，就显得格外严重。 这不是简单的商业竞争，而是顶风作案，直接挑战监管部门的红线。
理想汽车法务部在声明中明确指出，在国家监管部门三令五申、严厉打击汽车行业网络乱象的背景下，此类行为无异于顶风作案，性质尤为恶劣。 理想汽车已经完成全部取证工作，将通过向公安机关报案、向监督管理部门举报以及提起诉讼等一切法律途径，追究幕后策划者、组织者及具体实施者的法律责任。
事件发酵到4月12日，舆论持续升温。 李想公布东风日产水军拉踩理想证据的相关话题迅速登上热搜，全网阅读量超过3100万。 网友们的讨论主要集中在几个方面：一是对东风日产这种做法的谴责，认为这是不正当竞争；二是对理想汽车敢于公开硬刚的赞赏；三是对整个汽车行业网络营销乱象的反思。
有业内人士分析，东风日产NX8选择用这种方式营销，背后可能有着更深层次的原因。 日产在中国新能源市场的存在感一直不强，NX8作为一款重磅新能源车型，承载着东风日产在新能源领域翻盘的希望。 但面对理想这样已经建立起强大品牌护城河的对手，常规的营销手段可能难以奏效，于是就走上了雇佣水军拉踩的捷径。
然而这条捷径现在看来是走不通了。 李想晒出的证据包括80多条发文链接、一众视频截图，还有那张“市场部NX8沟通群”的聊天记录截图。 据查，群里那位下达指令的舒胜先，是东风日产核心高管之一，现任市场部副部长。 一般来说，即便掌握了实锤证据，行业惯例都是对人名打码，留待最后法律审判去公布。 这次李想应该是动了真怒，情绪上头了不顾“体面”。
两友商“对垒”，互纠小辫子对骂的情况也有，像这种直接查到一方在职高管群里下达黑公关任务的，还真是极为罕见。 不过，该群聊记录的真实性，还有待证实。 但理想公布的这些帖子内容、评论高度同质化，尤其是二选一的明显倾向，发文IP及时间也呈现明显的组织化痕迹，这类黑公关行为严重误导消费者、扰乱市场秩序，是国家三令五申所禁止的。
东风日产这次算是顶风作案了，性质尤为恶劣。 理想法务部已宣布完成取证工作，并提起诉讼。 对此，东风日产方面暂无进一步回应。
汽车行业的网络水军黑公关等乱象，其实早就引起了监管部门的重视。 2025年9月开始的专项整治行动，重点整治三方面问题：非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击。 《通知》提到，汽车企业要深入开展自查，自觉抵制网络水军、“黑公关”“黑嘴”及“饭圈”粉丝等网络乱象。 要形成合力，持续净化汽车行业网络舆论环境。
对于此次专项整治行动，国际智能运载科技协会秘书长张翔表示，网络平台数量多声量大，在汽车等行业网络营销已成为趋势，但也不免出现一些乱象。 一台汽车拥有上万个零部件，以及多种性能指标，存在较高门槛。 不少自媒体和网红并不具备相关背景，不免出现解读失误的情况。
但这次东风日产面临的情况，显然不是简单的解读失误。 从李想公布的证据来看，这是一次有组织、有预谋的营销活动。 内部沟通群的指令、4S店的培训材料、社交平台上的水军评论，形成了一条完整的证据链。 这些证据如果被司法机关采信，东风日产将面临严重的法律后果。
《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》明确提出，要深挖网络乱象背后的公关公司、营销公司等代理方团队及购买其服务的汽车企业，依法打击惩治。 对车企来说，必须摒弃短期投机思维和不正当手段，回归技术研发、产品创新和服务优化的正确轨道，以真正优质的产品和服务赢得市场和消费者认可。
具体而言，就是应倡导公平竞争，强化自律，不参与、不雇用网络水军进行负面评论灌水、恶意抹黑等；共同抵制雇用网络水军的企业，共同抵制恶意灌水、抹黑的服务代理商；共同抵制一切捏造不实信息、攻击和挑拨同行关系的不正当竞争行为。
此次《通知》还要求，网络平台企业要深入开展自查自纠，加强对采用生成式人工智能技术等的网络水军、“黑嘴”的甄别管控，健全平台涉企侵权信息投诉举报、争议标签、一键关联辟谣内容等产品功能，防止虚假信息误导公众。 这意味着，整治汽车行业网络乱象，更要压实网络平台企业责任，加大对网络平台企业违规行为的处罚力度。
良好营商环境是企业成长的沃土，健康清朗的舆论生态则是营商环境的重要组成部分。 网络水军、“黑嘴”造不出好汽车，更造不出好品牌。 唯有政府监管“不缺位”、企业自律“不打折”、平台责任“不推卸”，三方协同发力，才能营造良好舆论环境，护航汽车产业高质量发展。
回到李想和东风日产这场风波，其实反映的是整个汽车行业在转型期的焦虑。 传统合资品牌在新能源赛道上落后了，面对国产新势力的强势崛起，有些企业选择了走捷径。 但这条捷径现在看来风险极大，不仅可能面临法律制裁，还会严重损害品牌形象。
东风日产NX8本身的产品力并不弱。 增程版CLTC纯电续航310公里，综合续航1450公里，亏电油耗4.51L/100km，只需加92号汽油；而理想L6对应的数据是212公里、1390公里和5.7L/100km，且需加95号汽油。 在家庭用户最敏感的用车成本上，NX8纸面数据全面占优。 再加上800V超充技术、日产多年的底盘调校经验和合资品牌的品控背书，这款车从诞生之初就带着强烈的“理想平替”标签。
如果东风日产老老实实宣传这些产品优势，未必不能赢得市场。 但偏偏选择了最危险的方式——雇佣水军拉踩对手。 这种做法不仅违法，而且愚蠢。 在监管部门重拳整治网络乱象的背景下，这种顶风作案的行为无异于自寻死路。
理想汽车能在短短几年内崛起，靠的就是精准的产品定位和定价策略。 从L9到L6，理想始终锚定25-45万区间的中高端家庭用户，用“大空间+增程+智能座舱”的组合拳建立起坚固的品牌护城河。 但东风日产NX8的出现，彻底打破了这个格局。 更让理想难受的是，NX8的产品力并不弱。
如果只是价格低，理想或许还能靠品牌溢价和服务体系稳住阵脚。 但东风日产NX8最狠的地方在于，它几乎集齐了理想汽车的全部成功要素，却用更低的成本实现了“平民化”。 先看空间设计，NX8和理想L6都主打“大大大五座”，后排中央通道平坦，后备箱容积可观，完全满足家庭出行需求。 再看动力选择，增程版解决了里程焦虑，纯电版满足城市通勤，这种双动力布局和理想的产品策略如出一辙。 更关键的是智能配置，NX8全系标配8295P芯片，搭配高阶智驾系统，有Momenta大模型助力，辅助驾驶体验基本也在同一梯队。
面对这样的对手，理想感到压力是正常的。 但李想选择的方式不是私下解决，而是公开曝光，这说明理想已经忍无可忍了。 李想在朋友圈里说：“过去几年理想面对黑公关、黑水军的隐忍，造成了恶劣的后果。 从今天开始不忍了。 ”这句话透露出一个信息：理想汽车长期以来一直遭受网络水军的攻击，只是以前选择了隐忍。
这次之所以不忍了，可能有两个原因。 一是东风日产的做法太过分，证据太确凿；二是2025年开始的反内卷专项整治给了理想底气。 在监管部门重拳整治的背景下，理想选择这个时候公开曝光，既能打击对手，又能顺应政策导向，可谓一举两得。
事件发展到现在，东风日产面临的压力越来越大。 王骞那句“东风日产始终恪守行业规则，倡导良性竞争，尊重每一家为中国汽车产业努力的同行，包括理想汽车”，在铁证面前显得苍白无力。 网友们的评论一针见血：“每一条都能直接拍到东风日产高管的脸上，事件发酵都一天，李想都打到老巢了，日产至今却还在商量对策，没有拿出任何反驳的手段。 ”
这起事件将国内车圈以往见不得光的勾当直接拖到公众面前，等于是理想就是要公开给东风日产行刑。 这家国企和日系的合资车企，能走的路不多。 其实就两个选择，自己真是清白的，就得拿出铁证才能洗白。 如果就是自己指使干的，趁早乖乖站出来立正挨打，或许还有一丝活路。 否则若是想装聋作哑撑到底，试图等事态平息后被互联网遗忘，在当今世界已经行不通了。
别人不说，理想没有合理的澄清和交代，定然会通过法律诉讼让对手颜面扫地，一家知名车企要是沦落到那一步，大概率日产在国内也就混到头了。 这句话虽然说得狠，但并非没有道理。 在监管部门重拳整治网络乱象的背景下，如果东风日产真的被查实雇佣水军拉踩对手，面临的不仅是法律制裁，还有品牌形象的彻底崩塌。
汽车行业的竞争本该是产品、技术、服务的竞争，而不是水军、黑稿、恶意拉踩的竞争。 2025年开始的反内卷专项整治，就是要扭转这种不良风气。 李想这次公开炮轰东风日产，不管最终结果如何，至少让公众看到了汽车行业网络营销的黑暗一面。 这对于净化行业环境、保护消费者权益来说，未必不是一件好事。
消费者去网上搜一款车的口碑，看到的评论里有多少是真的、多少是水军写的，根本分不清。 被那些“对比评测”种了草，掏了钱买了车，结果发现那些好评全是花钱买的——这亏不亏？ 黑水军不只是车企之间的战争，它污染的是每一个消费者获取真实信息的渠道。 所以李想这回闹这么大，不光是为理想出气。
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