我跟你说，我以前是个老顽固，真不骗你。
开了十多年越野车，跑了小五十万公里，那感觉，就跟手里揣着块板砖似的，结实、踏实。
我那会儿看那些电动车，心里直犯嘀咕，觉得就是个“花架子”，电瓶一没电，两眼一抹黑，搁哪儿干瞪眼呢？
国产车？
哼，在我这儿老炮儿眼里，那都是“意思意思”。
结果呢，一眨眼，2023年1月，我竟然鬼使神差地把一台问界M9增程Ultra给提回来了。
这事儿，搁现在想起来，都像做梦。
这一年多下来，我这老观念，那是彻底被“啪啪”打脸了。
我得说，这车，真不是吹的，它把我的“城里人不懂电动车”的傲慢，给磨得一干二净。
你坐进M9，首先闻不到那股子新车特有的“塑料味儿”，这很重要。
它内饰给我的感觉，不是那种恨不得把灯光调到最刺眼的“夜店风”，而是老派的、克制的豪华。
大面积的纳帕皮，摸着那叫一个顺滑，颜色搭配也沉得住气。
这不像有些车，恨不得把所有科技感都堆在明面上，M9是内敛，它知道什么叫“质感”。
再说说这鸿蒙座舱，我跟你说，流畅得像灌了油的丝绸。
我老伴儿，之前玩手机都费劲，现在对着屏幕一顿操作，眼睛都不带眨的。
那个“小艺”，你指哪儿它干哪儿，什么“把后视镜调一下”、“打开空调”，它门儿清。
最牛的是那个HUD，抬头显示。
你开车的时候，那信息就跟开了个透明的战斗机屏幕似的，速度、导航、限速，全在眼前，眼睛根本不用往下瞟。
这体验，真不是闹着玩的。
这车，说白了，就是个“移动堡垒”，专为一家人设计。
我最受用的，是那二排的零重力座椅。
这玩意儿，简直是给带娃家庭的“神仙配置”。
前年五一，我们回老家，孩子一上车，调好角度，立马就睡过去了。
我瞅着后视镜，那小子睡得跟小猪一样，嘴角还挂着点儿笑，我心里那个美啊。
我爸妈坐着，那个按摩功能一开，一路下来，比在家里躺着还舒服。
他们以前坐我的酷路泽，颠簸一下就得喊一嗓子，现在呢，安稳得跟在摇篮里似的。
空间这块儿，M9简直是个魔术箱。
别看它外观挺大气，后备箱的容积也挺唬人。
我试过，把三排座椅都立起来，还能塞下我们俩一人一个24寸的行李箱，不带挤的。
更别提，周末带上露营装备，把后排一放倒，这不就是个私家“货拉拉”吗？
想装啥装啥，方便得不得了。
要说这车颠覆我认知的，还得是长途驾驶。
以前开酷路泽跑长途，六七百公里，我得中途停下来歇三四次，腰酸背痛，感觉自己像刚跑完马拉松。
现在开M9跑高速，那感觉完全不一样了。
NCA领航辅助，这功能简直是“老司机”附体。
它能稳稳地把车保持在车道中央，跟个强迫症似的，绝不乱窜。
跟前儿有慢车，它判断得比我果断，直接变道超车，动作干净利落。
上海到杭州往返一趟，全程五百公里，我现在下车跟没事人儿似的，一点都不累。
你说，这技术，是不是把人从驾驶的疲劳里解放出来了？
当然了，这车也不是完美无瑕，它也有点小脾气。
比如那个无线充电板，我跟你说，那简直就是个“刑具”。
手机放上去半天没啥反应，热得跟烙铁似的，还不如插根线呢。
还有那个模拟声浪，我试了试，听着像个破锣，真不如安静着。
我都跟朋友开玩笑，我说这车要是能有个V12的音效包，那才叫完美。
可你说这些小毛病，跟它给我带来的核心价值比起来，那算个屁。
我最忘不了的一个画面，是上个月深夜从外地往回赶。
车里头，老伴儿和孩子都睡熟了，我从后视镜里看着他们。
那时候，我心里就踏实，因为我知道，这台车，它在默默地守护着我最在乎的人。
我以前总觉得，“遥遥领先”这词儿太虚了，是那种高高在上的口号。
现在我懂了，它真正的意思，是能让我在乎的人，能安心地、舒适地“领先”于疲惫和危险。
这M9，它不是给我炫耀技术的，它是给我把回家的路，变成了一种温暖的旅途。
从一个老炮儿的怀疑，到如今的信赖，这车，真把我给“收买了”。
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