当车企销量滑坡时，是该捂紧钱袋子过冬，还是敢砸重金搏一把声量？东风本田最近这则招标结果，像一记闷雷砸进汽车营销圈：报价7.12亿元的三人行传媒，竟以全场最高价逆势夺标。没有最低价中标，没有黑马逆袭，这场看似“反常识”的结局，正悄然改写行业游戏规则。

翻开2025年末的行业日志，东风本田的日子并不轻松。公开数据显示，其全年销量定格在325798辆，同比骤降23.92%——近十万台的缺口，像一道无声的警报。恰在此时，“2026-2027年网络媒介代理项目”悄然启动：2025年12月26日发标，2026年1月16日尘埃落定。短短三周，五家业内劲旅卷入角逐。广东省广集团报出6.27亿，百孚思紧咬6.79亿，新意互动与聚胜万合亦亮出方案，但最终聚光灯打在了三人行身上。它不仅是报价最高的（711669420.44元），更是唯一综合得分突破90分的选手，硬生生把“价高者未必出局”的剧本演成了现实。

说来有趣，这场景让我想起朋友买车时的纠结：面对配置相近的车型，他最终选了指导价稍高但售后方案更贴心的那款。“营销服务何尝不是如此？”一位从业十年的媒介总监曾跟我聊起，“低价方案可能省了预算，但若内容同质化、数据追踪薄弱，钱花得再少也是打水漂。”东风本田的评标逻辑恰恰印证了这点——当行业从“流量采购”迈向“价值共创”，综合得分背后的创意能力、资源整合力、过往案例实效，远比数字本身更有温度。三人行能在百孚思、省广等老牌劲旅中突围，或许正因方案里藏着对Z世代触媒习惯的精准洞察，或是将短视频、直播、私域运营拧成一股绳的实操路径。

当然，质疑声从未缺席。有人算过账：7.12亿若平摊到两年，日均投入近千万。在销量承压的当下，这笔钱能否换来真金白银的订单？对比行业惯例，部分车企媒介费率控制在销售额3%-5%，而东风本田此举被戏称“用营销杠杆撬动生死线”。但换个视角看：当友商陷入“降价-利润缩水-再降价”的恶性循环，敢于为优质内容付费，恰是品牌自信的体现。就像消费者愿为苹果的生态体验买单，企业也逐渐明白——媒介代理不是“买版面”，而是买“破圈能力”。三人行过往服务长安、比亚迪等案例中，曾通过跨界联名让单条视频曝光破亿，这种“声量转化销量”的潜力，或许正是东风本田押注的关键。

深夜刷手机时，你是否也被某条汽车短视频戳中过？可能是本田思域车主分享的改装故事，或是CR-V穿越川藏线的vlog。这些看似随意的内容，背后正是媒介策略的精密编织。东风本田此番选择，实则是向市场传递信号：寒冬里，与其随波逐流打价格战，不如深耕用户心智。尤其在新能源围剿燃油车的当下，传统合资品牌亟需用情感共鸣重建连接。7.12亿买的不仅是广告位，更是与年轻群体对话的“翻译官”。

但豪赌终需验效。业内有声音提醒：若后续缺乏销量反弹、用户互动数据支撑，高价中标恐成“纸上谈兵”。反观聚胜万合86.43分的方案，或许在成本控制上更显务实——这恰是行业撕裂的缩影：激进派要“破局”，稳健派求“续命”。没有标准答案，只有适配当下困境的选择。值得玩味的是，招标公告里那句“网络媒介代理”，已悄然替换为行业新词“数字生态共建”，细微用词变化，暗含从单向传播到用户共创的思维跃迁

写到这儿，窗外霓虹闪烁。想起上周试驾思域时，销售小哥感慨：“现在客户进店前，早把车型参数、车主吐槽刷透了。”是啊，媒介战场早已前置到指尖方寸之间。东风本田这步棋，或许短期难解销量之渴，却为行业撕开一道思考裂隙：当营销从成本项变为战略投资，我们评判“值不值”的标尺，是否也该从“花了多少”转向“改变了什么”？ 2026年的销量曲线会给出答案，而此刻更值得铭记的，是那个敢于为价值买单的勇气。毕竟，在喧嚣的流量江湖里，清醒的选择，永远比便宜的妥协更珍贵。