这些电动车12月1日后全面禁售！抢购旧国标车只剩20天，商家清仓

2025年11月8日，国家认监委发布公告，明确所有依据旧国标生产的电动自行车CCC认证证书将于12月1日统一注销。这意味着，不符合《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）的车辆将全面退出市场，全国经销商进入最后清仓倒计时。

禁售倒计时：旧国标车仅剩20天销售窗口

根据国家认监委公告，2025年12月1日零时起，所有基于旧国标（GB 17761—2018）的电动自行车强制性产品认证（CCC）证书将全部失效，此后销售此类车辆属于违法行为。各地市场监管部门已启动专项检查，重点查处12月后仍销售旧国标车的商家。

目前，北京、广州等多地电动车门店出现“清仓潮”，原价3000元左右的旧国标车普遍降价500-800元。有经销商透露：“库存车必须在11月30日前售出，否则只能返厂拆解，损失更大。”

新旧国标差异：重量放宽、安全升级

新国标的核心变化在于平衡实用性与安全性：

• 重量限制放宽：铅酸电池车型整车质量上限从55公斤提升至63公斤，续航可达60-70公里；

• 安全性能提升：塑料使用占比不得超过5.5%，降低火灾风险；湿态刹车距离缩短一半；

• 配置更灵活：仅电驱动的车型不再强制安装脚踏板，但电助力车仍需保留。

禁售车型清单：这三类车即将退市

12月1日后，以下车型将禁止销售：

1. 无新国标CCC认证车辆：未取得GB 17761—2024认证的电动自行车；

2. 旧国标库存车：2025年8月31日前生产但未售出的车型；

3. 非法改装车：包括解限速、加装电池托架等违规车辆。

消费者应对：淘优惠还是买新款？

当前是“抄底”旧国标车的最后窗口期，但需注意两点：

• 优惠实况：部分商家推出“买旧车送保险”活动，但旧车技术配置已落后；

• 长远考量：新国标车防篡改技术更严格（如“一车一池一码”），且商用车型强制配备北斗定位，安全更有保障。

行业洗牌：小作坊式厂商淘汰加速

新国标抬高了行业门槛。以电池为例，11月1日起锂离子蓄电池强制要求CCC认证，无认证的小厂电池将无法上市。业内预测，全国约30%的低端电动车品牌可能退出市场，消费者购车应优先选择列入《电动自行车行业规范条件》的企业产品。

以旧换新红利：报废旧车最高补贴1000元

配合新国标实施，商务部等部门推动“以旧换新”政策。消费者淘汰老旧电动车购买新车，可获得200-1000元补贴。特别提醒：报废车辆需交由合规企业处理，避免废旧电池污染。

当12月的钟声敲响，一个时代的电动车将正式告别市场。无论是抓住清仓优惠，还是拥抱更安全的新国标车，消费者都需牢记：合规上路，既是对自己的负责，也是对社会安全的承诺。