英菲尼迪从日产的零件库里翻出了一台1000马力的GT-R发动机。QX80 R-Spec完美地展现了这台发动机的性能，它配备了碳纤维刹车、定制悬挂系统，以及一系列GT-R风格的车身面板。
搭载日产GT-R发动机的英菲尼迪QX80。这就是英菲尼迪今年将在SEMA改装车展上展出的作品。
这款车名为英菲尼迪QX80 R-Spec，号称拥有四位数马力，并对刹车和悬挂系统进行了大幅升级。这一切都是为了将这款豪华巨兽打造成赛道上速度惊人的利器，但更重要的是，它向世人证明，英菲尼迪依然活力四射，蓄势待发。
1000马力三排座SUV
QX80 的 3.5 升双涡轮增压 V6 发动机和 GT-R 的 3.8 升发动机关系非常密切。对本次改装而言，最重要的是，如果其中一台发动机能装进同一个发动机舱，那么另一台也完全可以。这使得这次动力移植成为可能，并打造出一款速度更快、更豪华的同平台车型——日产 Armada Nismo。
搭载VR38DETT V6发动机的日产GT-R，无论是Nismo版还是Track Edition版，最大功率都达到了592马力。600马力相比QX80的450马力来说是一个不错的提升，但对于一辆SEMA改装展的展车来说还远远不够。尤其是英菲尼迪今年早些时候已经展示了一款650马力的QX80 Track Spec。
英菲尼迪想要更多。于是，他们采用了GT-R的发动机——这台发动机素有“哥斯拉”之称——并开始对其进行升级改造。全新的活塞、连杆和连杆螺栓确保了发动机旋转组件的牢固连接。由于定制的涡轮增压器、中冷器、排气歧管和喷油器能够输送更多的空气和燃油，因此发动机需要额外的强度。
最终结果是1000马力。当然，要把这么大的动力塞进QX80里，还需要进行一些重大改动。比如，首先要加装电子后差速锁。
英菲尼迪 QX80 R-Spec “出乎意料的原始”
英菲尼迪希望QX80 R-Spec成为“一款出乎意料的纯粹性能机器”。简单地塞进1000马力就完事，这固然能称得上是出乎意料的纯粹，但可能比它的客户想要的还要纯粹一些。
为了打造出那种纯粹而又出色的性能，英菲尼迪为其配备了来自GT-R的碳陶瓷刹车系统。这将确保这辆重达近6000磅的SUV在每个弯道都能稳稳停住，而不仅仅是第一个弯道。
来自 Eibach 的全新弹簧和 Motion Control 定制的三向可调绞牙避震器负责车身调校，同时降低 QX80 的车身高度，使其拥有更具侵略性的姿态。英菲尼迪移动了转向齿条的位置，加装了定制转向轴，甚至更换了转向节，以减少颠簸转向，确保 R-Spec 拥有出色的弯道性能。
GT-R的午夜紫：完美之选
我们并非忽略了外观，因为这辆紫色QX80采用了GT-R历史上最具标志性的涂装颜色之一。没错，它是变色午夜紫。可惜的是，它只是贴了一层膜，而不是全车喷漆。
这款定制宽体套件的设计灵感源自GT-R。夸张的前唇和后扩散器、巨大的蓝色排气管以及全新徽标，所有这些都旨在模仿GT-R的设计。
就连24英寸的轮毂也和GT-R Takumi Edition的轮毂很像，不过它们比任何一款原厂GT-R的轮毂都要大得多。它们的宽度是高度的一半，因此四个轮子都能装下315宽的轮胎。
“QX80 R-Spec 极致、激进，充分展现了英菲尼迪的实力，”英菲尼迪美洲区副总裁蒂亚戈·卡斯特罗说道。可惜的是，这款车恐怕永远不会上市。
不过，此举旨在表明英菲尼迪并未消亡，它仍然是一家充满活力的豪华品牌。而且，它想要尝试一些不那么极端，但比起该品牌以往为人熟知的那些稳重车型，它更接近于这种极端风格。
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