最近圈子里的老朋友们问起比亚迪这次又会有什么大动作，是不是又要把所谓的“智驾天花板”直接给拆了铺在地上跑的架势。
我觉得这事儿并不是空穴来风。
从年初的几次发布会来看，比亚迪走的是稳扎稳打的道路，在闪充、二代刀片电池等技术上不断推陈出新，并且节奏很快让人追不上来。摆明了就是想在智能化领域再给行业做一次“降维打击”。
把时间拉回到几年前，那时候谁会想到十万出头的车可以装上激光雷达？
那时候的智驾还像深闺里的贵妇，需要拿出三四十万才能带回家。
现在的市场环境已经发生了变化，这群人想把激光雷达硬塞进十几万的车型里去，并且这种行为和当年刀片电池以及DM-i技术下放的做法差不多了，在给还在玩“层层加价”游戏的品牌来一个闷棍。
这不是卖车，而是想把整个行业的价格体系给打穿了。
再说自研智驾芯片这步棋走的才叫险中求胜。
以前我们看车的时候，智驾系统好不好用就全凭供应商给什么货了。这就如同家里装修全部买现成的板材一样，在想要改变格局时也十分困难。“
比亚迪自己动手造芯片，从底层硬件到上层算法全部掌握在自己的手中。
这一步很重要吗？
这就如同自己家盖房子一样，地基、梁柱等全部由本人自行烧制完成之后，在以后的使用过程中可以任意改变结构而不受他人干涉。
算法这块也很有意思，现在大家都在吹“世界模型”，听起来很玄乎其实道理很简单。
以前的智驾就像一个只会背诵教科书的学生，面对未知的情况就会手足无措。现在的这套算法就是希望汽车可以学会“思考”。
它不单单是识别红绿灯、车道线，更像人一样去预测周围车辆的意图。
我试过几款号称有世界模型的车，那种感觉就是不一样，在你还没有反应过来的时候就已经把避让的动作做好了。
预判能力才是智驾从工具变成伙伴的关键。
实际上外面也有酸的，有人认为比亚迪智驾起步晚了或者觉得和英伟达合作这招棋走得太没意思。
我认为，大部分质疑声其实是对这企业的发展路径不了解。
这家公司从不依靠炒作噱头来生存，它最拿手的就是把高不可攀的技术用工业化的手段变成大白菜价。
当年没有人相信电动车可以跑得比油车远，现在大家回过头来想想的时候了。
你现在买新车的时候，如果只盯着那些花里胡哨的配置看的话，多半就会掉坑了。
未来的发展方向已经十分明确，自动驾驶技术将会越来越普及，并且价格也会变得更为亲民。
把智驾当作溢价工具的时代已经接近尾声了。
比亚迪这次的发布会，其实可以看作是对整个行业的宣示，在技术方面拼的是谁的技术更实在、更容易普及。
有一天你开着一辆不到15万的车，在高速公路上稳当自如地自动变道超车的时候，那才是智能化真正落地的一天。
那种感觉就是把本该属于少数人享有的自由还给每一个普通家庭。
汽车这么多年，终于不再只是个代步工具了，并且还成了懂你的出行伙伴。这事儿想想都觉得挺有意思
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