去年八月，凌渡L新款上市的时候，我刚好在店里试驾过一次GTS版。那天是个阴天，展厅门口还下着小雨，试驾车那套黑化格栅配着低趴的姿态，一眼就让我有点心动。坐进去的瞬间，说实话，我有点失望——还是大众惯用的那套环抱座舱+双屏设计，熟悉到有点乏味。车机的响应速度倒是让我惊讶，8155芯片是真的快，手指轻轻一划，界面流畅得很顺滑。
我对凌渡的印象其实很复杂。早几年，它更像一台想当轿跑的三厢车，外形没啥攻击性，动力也比较家用化。直到首代凌渡L出现了无框车门和大掀背尾门，我才觉得它真像那么回事。但1.4T的动力和9秒的零百成绩，你说日常代步没问题，可真开起来，那时候的菲斯塔、MG6都能把它甩出一截。后来菲斯塔都退市了，大众才慢悠悠地给我们带来GTS版，这节奏我是真的忍不住吐槽。
这次试驾，我特意选了个没什么车的路段，切到运动模式，2.0T+7DCT那个推背感和发动机的低沉声浪让我笑出来——不是那种暴躁的炸街感，而是有点绵密的机械质感。急加速和急减速的时候，底盘稳得出奇，过减速带时冲击都被化解掉了。机械车的这种手感，是电车再怎么快也给不了的。
不过它的尴尬也很明显。现在终端价14万左右，你抬头看看隔壁展厅，差不多的钱可以摸到帕萨特的入门款。一个痛快，一个体面，你选谁？我自己是偏向痛快的，因为凌渡L GTS代表的不是商务标签，而是一种生活态度。但也得承认，内饰个性化这块，它还差点意思，外观的那种杀气没有延伸到座舱里，有点可惜。
有意思的是，新款上市后销量的确涨了不少，虽然大头都是1.5T卖的，但GTS买单的人也不算少。这让我更笃定——在痛快和体面之间，很多人跟我一样，会选痛快。毕竟同样是带运动属性的2.0T，大众另一台高尔夫GTI要二十万才能拿下。
我挺好奇，你们在买车的时候，会更看重那种随时能让你笑出来的驾驶体验，还是宁愿要外界认可度高的“体面”？可说实话，我觉得选凌渡L GTS的人，心里都已经有答案了。你呢？
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