速腾L和凌渡L怎么选？空间、智能、保值全方位体验
速腾这个名字，真要说起来，在我身边已经快成“家轿老熟人”了。邻居王叔家的第一辆车就是初代速腾，到现在小区停车场还能看见那台白色的老款，偶尔还被王叔拿出来晒晒太阳。19年时间，430万台销量，说是大街小巷都能碰上点不夸张。但这两年也不是没有新鲜劲——比如凌渡L，这个溜背造型一出来，我表弟立马就心动了，还在群里问过：“哥，你觉得帅不帅？”
其实一个主打全球市场，一个专门为中国胃口调的本土风格。光看7月的数据就有点意思：速腾卖了一万七千多台，凌渡才一千六百出头。我记得那天修车时还跟师傅聊起过，他嘴里嘟囔着，“销量差这么多，不光是外观的事。”
新款上市这事儿也赶得巧，全新一代速腾L预售11.99-13.59万；凌渡L限时优惠也是11.99起步，但顶配拉到15.59万。价格贴得紧，可等正式上市估计还有变数。
说回买车最先看的啥？当然还是样子顺眼不顺眼。我家楼下那帮大爷天天遛弯路过，都爱点评几句。有一次看到表弟开着他朋友借来的红色凌渡回来，大爷们直摇头：“这前脸咋空成这样？”但年轻人又觉得酷炫带劲。这种极端风格，有的人爱死，有的人压根接受不了。所以你会发现它很难成为“大众脸”，反倒像是挑人的“小众美”。
再瞅瞅全新一代速腾L，那感觉完全不同——德系血统没丢，小溜背线条加隐藏门把手，看着比上一代精神不少，但又不会太跳脱。销售顺嘴一句，“经典耐看不过时。”我倒觉得挺实在，就像小时候穿惯的牛仔裤，不花哨但总能搭。
空间嘛，两台轴距都是2731mm，不过实际用起来区别可大了去了。听说有个高个子试驾团体来4S店体验，一米八八的大哥坐进后排，把座椅调好之后腿还能晃悠两下，说“比同级宽敞”。而同样身高坐进凌渡后排，那脑袋顶棚就差磕一下，每次转弯都得缩脖子。“三个人挤后面肩膀贴肩膀”，这是群友亲测发来的语音吐槽。
内部设计方面，全新一代速腾L换成怀挡之后，中控岛位置空出了不少地方，我平常手机钥匙随手扔，再不用担心卡住杯架。而副驾驶位置脚底下空间也舒服些，上次送丈母娘去医院，她直接夸了一句“腿伸开舒服”。
智能化这一块，现在谁买燃油车都怕落伍。我妹夫前阵刚提电动车，总拿自动辅助驾驶吹嘘。但其实全新一代速腾L在燃油阵营里玩出了花样，用的是IQ.Pilot增强版，高架NOA领航辅助什么都有，据销售介绍95%的城市路况和100%高速场景基本搞定。“端到端NOA只有它有”，他说的时候还拍胸脯保证。而对比之下，凌渡还是传统组合辅助功能，没有高阶NOA支持，这一点经常被老司机吐槽长途累人。
芯片配置也是冷知识，高通8155+Linux/Android双系统，比上一版本流畅不少。有时候导航切歌不卡顿，这种细节感受不到参数上，但用久了自然知道差别在哪儿。另外屏幕尺寸也扎眼，新款15英寸合资轿跑能给到这种大屏幕，还真是不多见，而凌渡12.9英寸显然普通些。不过有人嫌屏幕太大会反光，这事儿仁者见仁吧。
保值率的话题，是每次喝茶必聊环节。一辆车三年以后到底还能卖多少钱？维修师傅曾私下一句话：“买热销车型就是图省心，好出手。”数据摆那：三年下来，二手市场上速腾能留61%，而凌渡只剩55%。你想啊，将来要抵押贷款或者换车置换，多6个百分点可不是小钱，更别提热门车型挂出去没多久就有人问价，小众一点的可能半个月没人搭理你。这话听着现实，其实正中许多人痛点——尤其咱们这些习惯持家算账的人。
插一句冷门配置，有一次逛展厅无意间发现，新款竟然标配空气净化系统（销售悄悄补充：PM2.5过滤），夏天堵城外环那个味道明显淡很多。这种细节以前真没注意过，也是慢慢琢磨出来的小优点。而且据说座椅材质升级以后更耐磨，不容易塌陷，对出租司机来说算福利吧（隔壁老刘干网约半年反馈）。
讲一个微信群趣闻，上个月有位南方朋友自驾游，从广州一路北上，他特地发照片炫耀自己的定制迎宾灯投影，说晚上停车场找自家车方便多了。本以为大家会羡慕结果被东北兄弟怼回去，“我们冬天雪厚，看啥投影啊！”
最后闲扯几句，用旧的不舍得扔，新潮的又怕踩坑。有些东西兜兜转转绕不开，比如保养费的问题——4S技师告诉我，新款发动机虽然技术先进，但是油品要求略高，加92号汽油偶尔抖动，不过一般市区开问题不大，就是别贪便宜去加那些杂牌站。他自己开的就是上一代车型，说养护下来费用并没有网上传言那么吓人，只要按周期走，该换机滤刹片照做，也不会闹幺蛾子。他甚至建议，如果预算够直接冲最新配置，将来孩子学驾照接送老人更省心一些，“毕竟空间和安全摆在那里。”
写完这些突然想到去年春节抢票返乡路上的糗事，当时租了一辆早期版的轿跑型，一路四个人硬生生把行李塞满后备箱，还有两个包放副驾驶脚底。当时谁都笑话我的选择太激进，如今想想，要是真早点考虑清楚需求，也许旅途会轻松很多。不如把目光放长远一点，该喜欢的时候喜欢，该务实的时候务实呗！
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