吉利偷偷摸摸干大事，全固态电池Pack下线，2027年真要量产了？

吉利偷偷摸摸干大事，全固态电池Pack下线，2027年真要量产了？

最近汽车圈最让我兴奋的消息，不是哪款新车又降价了，而是吉利扔出来的一颗“技术核弹”。这哥们儿不声不响的，直接把全固态电池的电池包（Pack）给整下线了。你没看错，是“全固态”，不是现在市面上那些还在用电解液、隔膜的半固态或者凝聚态电池。当大家都在半山腰挤来挤去的时候，吉利这波操作，感觉像是直接坐缆车奔山顶去了。

这事儿有意思的地方在哪儿呢？你看看现在市面上，宁德时代、比亚迪这些电池大佬，包括什么卫蓝新能源、赣锋锂业，大家推的产品大多还停留在“半固态”或者“凝聚态”这个过渡阶段。说白了，就是还在用那点液态电解质，只不过量少了一点，安全性和能量密度提升有限。但吉利这次拿出来的，是实打实的硫化物路线全固态电池，20安时的电芯，能量密度直接干到了400Wh/kg以上。这是个什么概念？现在主流的三元锂电池，能量密度也就250左右，吉利这一下子提升了近一倍。装在车上，CLTC续航突破1000公里那是板上钉钉的事儿，关键是在零下40度的极寒和60度的高温下还能稳定工作，这直接把电动车的“地域限制”给抹掉了 。

我仔细扒了扒这里头的门道。吉利这次不只是秀肌肉，是真要动真格了。他们给了一个明确的时间表：2026年底小批量装车，先在极氪、领克这些高端品牌上跑测试，2027年全面规模化量产 。这个节奏把握得挺贼，也比很多人预想的要快。要知道，丰田在固态电池上憋了那么多年大招，喊了好几次口号，到现在也没见量产车跑起来。如果吉利这张时间表能踩准，那中国车企在下一代动力电池的赛道上，就不是追赶者了，而是直接站到了全球第一梯队的排头 。

当然，有人可能会泼冷水：这不会是PPT造车吧？我倒是觉得，这事儿还真有戏。吉利和那些单纯的电池厂不一样，它手里有极氪、有领克、有沃尔沃，一大把亲儿子等着用电池。这种“整车厂+电池自研”的模式有个好处，研发出来的东西能立马在自己车上跑起来验证，不用跟外人磨嘴皮子谈合作，迭代速度快得飞起 。而且你看他们公布的数据，循环寿命超过3000次，10分钟快充能到80%，这已经不是实验室里的花瓶数据了，是奔着量产车去的高强度指标 。

说实话，以前聊固态电池，总觉得是2028年甚至2030年以后的事，听着挺遥远。吉利这一下子把时间线拉到了明年年底，突然觉得未来来得比想象中快。这要是真成了，咱们以后买电动车，就再也不用为续航焦虑、为冬天掉电头疼、为电池安全提心吊胆了。这场动力电池的革命，枪声已经打响，吉利这一马当先，后面那些大佬们估计也坐不住了。

你觉得，这次吉利是真能凭这块电池翻身，还是又在画大饼？评论区聊聊你的看法。

信息调用：财联社《全固态电池产业化迈入关键验证期 吉利、奇瑞锁定2027年完成装车示范工作》懂车帝《2026年固态电池量产车进展报告》懂车帝《能量密度超400Wh/kg 吉利全固态电池将于2026年迈入装车验证阶段》