长城欧拉5能挑战传统的入门级别的SUV车型吗？

就在前前几天，长城欧拉5正式上市，并且在原有预售价格的基础上大幅度降低，经销商的售价区间来到了9.18万元到12.58万元。相对而言，这个价格区间，车辆的销量就能打开。

首先，长城欧拉5作为一款入门级别的紧凑型SUV，车身的外型尺寸得当，车身长度接近4.5米，车身宽度接近1.8米，体现了小车操控性的灵活与在日常行驶的道路中的便捷性。早期的大众途岳车身尺寸上也是这个级别，但是匹配的发动机依旧是大众公用的EA888及EA211系列。但是由于后期的市场销量已经处于销量的边缘。在中国，目前的微型车和小型车几乎已经被纯电的车型占据，燃油车已经完全退出市场。

但是在中国市场，日系车型，比如丰田的锐放和日产的逍客两款车还在大力的促销当中，但是丰田的锐放车型作为一款燃油车的代表几乎涵盖了整个入门级别的紧凑型SUV的市场份额。现在的长城欧拉5完全可以对锋兰达和锐放在国内市场形成替代。毕竟纯电车在日常使用中的经济性更好，而且车辆的维护费用更低。

长城欧拉5采用的后悬挂是多连杆式独立悬挂，并非小型车尤其是微型车上使用的那套扭力梁式非独立悬挂。长城欧拉5充分考虑到驾乘的舒适性与中国消费者的真实需求，在这一点上，自主品牌肯定比合资车企更了解国人，也更舍得下本。

其次，如果选车型的话，我推荐的依旧是长续航的Max版本。毕竟官方给出的续航里程是580公里，与480公里续航版本的车型在同等配置的差价仅仅是10000元，应该来讲，这种差价是在中国消费者的接受范围之内的。

此外，长续航Max版本的车型在车辆的配置上也十分地下本，当然如果车辆能配备前四探头的雷达则更好，好在车辆已经配备了360全景影像。

最后，关于长续航版的价格定在11.18万元，相信欧拉5在2026年的下半年能将价格拉低到11万元以内，甚至在10.5万元以内。至于欧拉5的激光雷达版则需要增加1.4万元的预算。显然，对于一款售价在10万元的车型来讲，多花1.4万元选择激光雷达版本的车型肯定是不划算的。

而且，长城的车型，搭载激光雷达技术的车型几乎都是售价在20万元以上的高端车型，而且长城的激光雷达智驾系统显然没有达到规模化的成本摊销。作为新能源汽车的霸主，比亚迪在2025年全面普及智驾功能也遇到了阻力。显然，选择售价较低的小型车，消费者看重的是车辆的实用性。但是，随着中国智驾系统的越来越成熟，激光雷达版的智驾技术成本应该会在4000元，应该会在2027年开始普及。