当合资SUV市场陷入价格混战，一款被遗忘的“性能悍将”悄然亮出底牌——2.0T爆发出248马力，匹配8AT变速箱，指导价直降5万，入门版仅需11.98万。这真是厚道到让人心动，还是市场无奈的妥协？我试驾过不少热门车型，但福特锐际的蜕变，让我重新思考：在品牌光环与真材实料之间，消费者究竟该选什么？
翻开2025年的销量簿，锐际曾是市场边缘人：2024年全年仅售9470辆，月均不足800台。但价格策略调整后，今年形势悄然转变。截至12月中旬，月销量已稳定在900辆以上，11月单月突破950辆——虽然离丰田RAV4或本田CR-V的万辆级还有差距，但这份回温证明了“真香定律”的力量。它的指导价区间原为16.98-21.98万，如今全系官降5万，入门两驱版仅11.98万起，四驱高配也只需16.98万。网友调侃：“以前嫌它丑，现在真香警告，11万开美系性能SUV，做梦都要笑醒！”
核心魅力在于那颗“心脏”：全系标配2.0T高功率发动机，最大功率248马力，峰值扭矩393牛米，匹配爱信8AT变速箱。实测破百仅需7.5秒，高速超车如呼吸般自然。油耗表现呢？WLTC标准下百公里7.79升，但日常城市通勤约10升，高速巡航可降至7升，综合平均9升左右——对一台性能SUV来说，这不算负担。我开过德系竞品，锐际的底盘调校更显美系本色：扎实硬朗，过弯时车身稳如磐石，油门响应迅猛，那种推背感是日系车难以复制的纯粹驾驶乐趣。方向盘虽带点阻力，却异常精准，新手也能轻松掌控。
可惜，颜值拖了后腿。4585mm的车长在紧凑级SUV中偏短，若加长10cm，气场定会不同。外观设计中规中矩，被网友戏称“西装革履的老干部”，少了些年轻锋芒。坐进车内，12.3英寸中控屏还算跟上时代，但低配车型仅配6.5英寸传统仪表，旋钮式换挡在新能源浪潮下显得格格不入。一位车主在论坛吐槽：“内饰像2015年的手机，功能够用，但拿不出手啊！”好在空间实用：轴距2710mm，满员时后排腿部仍有余量；隔音更是亮点，120km/h高速巡航，车内对话无需提高音量——这扎实用料，是美系车刻在骨子里的厚道。
当然，它并非完美。外观保守、内饰老旧是硬伤，实际油耗在拥堵路段偶尔突破11升，也让精打细算的家庭犹豫。但想想看：13.98万起就能拿下2.0T+四驱组合，同价位合资对手多是1.5T弱动力。一位试驾过锐际的媒体人说：“它像被低估的潜力股，缺的只是一次改头换面。”
当价格战刺破合资SUV的泡沫，锐际用实力证明：厚道不是口号，而是把248马力塞进11.98万的诚意。可这仍引人深思——在颜值当道的时代，我们是否忽略了机械本质的价值？当一辆车用真材实料“裸价”示人，它该被市场温柔以待，还是继续为品牌溢价买单？
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