说实话，这车我开了快两年了，小九万公里，真不少跑。
2023款的G6 755MAX，这车我给它起名叫“小电驴探险家”。
每天就是那点事儿，乡镇里来回跑，跑跑小路，偶尔周末带着家人出去浪，一年里头，高速跑个四趟三百五的，跟家常便饭似的。
最近琢磨着，差不多该跟大伙儿唠唠这车到底咋样，是真香，还是有点“上头”了。
我这人买车，图个实在。
油钱那块儿，那是真肉疼。
去年我开油车那会儿，一年下来，光油钱加保险，怎么也得两万多。
今年换成电车，跑了将近五万公里，光保险就涨到了四千多，但算下来，一个月平均开销，差了小六百块。
别小看这六百，一年下来，一千多不香吗？
关键是，我这跑的里程比油车那会儿还多跑了近两万公里。
你说这电车，是不是有点“省钱之道”的门道？
保养这事儿，一开始我还挺规矩，每跑一万公里就去店里溜达一圈。
后来发现，这车皮实着呢，真没那么多毛病。
现在我都是两万公里去检查一次，花个两百来块钱，底盘看看，小电瓶电压瞅瞅，也就完事儿了。
唯一得操心点儿的，就是空调滤芯，建议两万换，自己动手也就几十块钱，比店里省一半。
这车最让我舒坦的，就是“三电”系统。
能耗这块儿，我这脚法算是比较温柔，市区里头，基本能控制在十个电左右，跑得好的时候，十个以下都见过。
上高速，稍微费点劲，十四五个电吧。
这续航，秋天那会儿，跑个六百公里跟闹着玩似的。
冬天嘛，稍微有点缩水，但五百出头还是稳妥的。
补能方面，我基本就冲快充。
日常充到九成电，半小时也就麻溜儿了。
最让我惊喜的是，跑了快十万公里了，这充电速度一点没掉。
我记得有几次去超充站，那电流表直接飙到两百千瓦以上，一点不含糊。
这车，真没给我“锁功率”，这点得给它点个赞。
至于开起来的感觉，这车嘛，提速那叫一个麻溜儿。
舒适模式开着，跟喝了溜汽水似的，特平顺。
超车？
一脚油门就过去了，没啥犹豫的。
再说那智驾，我跟你说，真离不开了。
现在开车，感觉智驾才是我的“老司机”，我就是个“监督员”。
当然了，我也知道它不是万能的，有些路口它还是有点“懵”，比如过弯压线，还有对黄灯反应慢半拍，这些我都摸透了，心里有数。
我提这车的时候，底盘有点硬，坐着颠得慌。
后来厂家给免费换了舒适版避震，这才算找回点儿平衡。
现在开起来，质感好多了，操控也更顺滑。
车内空间，那是真够用，一家人出去玩，一点不挤。
要说这车哪儿好，我掰着指头数：系统更新快，功能总有新惊喜；动力强，开着舒坦；换了避震后底盘舒服了；空间大，家用没得说。
可这车也有让人犯嘀咕的地儿：跑高速风噪和胎噪，那是真明显，跟开个拖拉机似的。
后排乘客老说颠，尤其路不好走的时候，跟坐船似的。
储物空间太抠门了，副驾没手套箱，前备箱也没有，后备箱也差点意思。
智驾嘛，虽然好用，但那些小毛病，厂家得抓紧给修了，别老是搞那些花里胡哨的，把基础的搞扎实了才叫硬道理。
还有，这车机啥时候能整个CarPlay，这事儿真得提上日程了。
说个事儿，前阵子我在乡道上跟一摩的会车，那摩的拐弯没打灯，后视镜给刮碎了，镜壳和转向灯都报销了。
4S店那报价，换个总成两千块，保险定损只赔我一千。
我一寻思，这不得自己掏一千？
这可太亏了。
我这人，骨子里透着股“抠门”劲儿。
我寻思着，这后视镜，不就是个壳加个灯吗？
零件肯定能找到。
我跑去“海鲜市场”（就是那个二手交易平台），一顿瞅，最后真让我淘到一个成色的差不多的，原厂的，才花了150块钱，镜壳加灯带全乎。
我这人动手能力一般，头一回自己拆装，还把一个螺丝给弄滑丝了，但好在没影响使用。
最后，这镜子是装上了，花小钱办了大事。
这事儿给我提了个醒，修车这事儿，不一定非得去4S店，找找拆车件，那才是真省钱。
有时候，专业维修店的报价，真能把你吓得半死。
这车跑得越久，越得学会自己给自己“省钱”。
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