东风日产高管回应李想炮轰：尊重同行，恪守行业规则，这到底发生了什么事

东风日产高管回应李想炮轰：尊重同行，恪守行业规则，这到底发生了什么事？

2026年4月11日下午，车圈最劲爆的瓜，来自理想汽车创始人李想的一则朋友圈。

这条措辞极其激烈的动态直指某日系合资品牌——“大量雇佣营销号对理想的产品进行‘拉踩’，并海量使用空白账号的‘黑水军’，捏造虚假信息攻陷理想汽车产品的评论区，严重影响了理想汽车的正常经营”。李想更将其定性为“反内卷规定中最恶劣的行为”，并表示将通过法律手段维权，同时呼吁相关部门介入整治。

更耐人寻味的是，在这条朋友圈之前，李想还发过一条情绪更加失控的动态，直言“历史证明了，伪军往往比鬼子更操蛋，车企也不例外”，虽然很快被删除，但指向性已经不言自明。被指控的对象，所有人都心知肚明——东风日产，具体涉事车型正是4月8日刚刚上市的NX8。

一、火药桶的导火索：当NX8盯上理想i6/L6

导火索来自哪里？大量用户在小红书等社交平台上发现了一个奇特现象：几乎在同一时间段内，出现大量内容高度雷同的对比帖，统一标题多为《试驾NX8和i6后，我彻底无语了……》，内容大同小异——拉踩理想i6/L6，吹捧东风日产NX8。

理想汽车法务部在当晚发布的声明中措辞严厉地指出：相关帖文及评论“均为买车二选一的高度同质化内容，发文IP地址和时间异常集中，存在明显的组织化痕迹，不符合正常用户自发讨论的特征”。声明进一步强调，“该行为通过制造虚假的‘口碑’对比和一边倒的舆论假象，误导消费者、扰乱正常的市场评价体系，不仅侵害了我司的产品声誉，更严重侵犯了消费者的知情权与选择权”。理想方面表示已完成全部取证工作，将通过向公安机关报案、向监督管理部门举报以及提起诉讼等一切法律途径追究法律责任。

这意味着什么？理想这次不是打嘴炮，而是准备动真格。李想在王骞回应后再次发朋友圈表态：“连日系品牌都知道用水军拉踩理想汽车是最安全的，可见过去几年我们面对黑公关、黑水军的隐忍，造成了多么恶劣的后果。从今天开始不忍了，谁黑我们，我们仍然不会反黑你们，但是会把你们查清楚并全部公示，同时递交给政府管理部门和走法律程序。”

二、东风日产的“模糊回应”：四平八稳，还是回避交锋？

面对李想的雷霆炮火，东风日产新能源品牌总经理王骞在当日下午即通过微博作出了回应：“今天关注到相关网络舆论，也收到不少媒体朋友的关切问询。东风日产始终恪守行业规则，倡导良性竞争，尊重每一家为中国汽车产业努力的同行，包括理想汽车。”

这一回应，有人评价为“高情商、有格局”，有人批评为“避重就轻、缺乏诚意”。值得玩味的是，通篇回应没有指明具体对象，也没有就“是否组织水军”的指控作出明确承认或否认。有媒体分析认为，这种模糊表态“折射出智能电动车舆论博弈的新态势”——合资品牌在面对本土新势力的公开挑战时，选择了一条折中路线：不正面交锋，也不彻底切割，优先维系表面平稳。

但事情远不止于此。有业内人士透露的东风日产内部传播材料，让事件变得更加复杂。一份东风日产通发专营店的培训材料中，明确标明“向上对标理想，增程替代燃油”，还有诸如“比理想更懂家用”等话术；多份“公关传播内容简报”中，统计的社交媒体传播内容也大多是“东风日产NX8与竞品的对比”；在“市场部NX8沟通群”中，更明确提到：“要输出NX8和理想i6对比表格，NX8和M7对比表格”。

这些材料本身属于正常的竞品对标传播，并不构成违法。但问题的关键在于，对标传播与组织水军之间的边界在哪里？正常的竞品对比与恶意的“拉踩”又该如何区分？理想方面显然认为，东风日产的传播行为已经越过了这条红线。

三、产品力透视：NX8到底动了理想的哪块奶酪？

火药味再浓，也绕不开一个核心问题——东风日产NX8这款车，到底怎么样？它凭什么让李想坐不住？

让我们先看硬数据。东风日产NX8于4月8日上市，定位中大型五座SUV，提供纯电与增程双动力选择，推出3款增程、4款纯电共7款车型，限时权益价14.99万-19.99万元。作为对比，理想i6于2025年9月上市，官方指导价24.98万元起；理想L6于2024年4月上市，官方指导价24.98万-27.98万元。

简单做道算术题——NX8的起售价比理想i6和L6整整便宜了10万块。这已经不是一个价格区间了，是降维打击。更值得关注的是，两款车的产品定义高度重合：增程+纯电双动力、大五座空间、“冰箱彩电大沙发”的舒适全家桶，NX8的每一个产品标签都精准踩在理想的核心卖点上。

在技术层面，NX8纯电版搭载800V高压平台+5C超充技术，6分钟补能300公里（SOC 5%-51%），10%-80%补能仅需12分钟；宁德时代81kWh磷酸铁锂电芯，最高实现纯电续航650公里（CLTC）。智驾方面配备激光雷达，座舱采用双15.6英寸超清大屏加63英寸AR-HUD的配置组合。电池安全方面采用12宫格铝合金横梁支撑结构，耐挤压强度提升22%，可承受3倍于国标的挤压测试，设计寿命超过60万公里。

这款车的市场表现确实惊人——上市仅半小时，官方数据显示订单突破8423台，在合资新能源领域堪称罕见的“爆款”。

而理想的处境呢？理想i6是理想的销量支柱之一。理想汽车在4月10日刚宣布该车型第10万辆量产车下线，李想本人表示：“随着产能瓶颈在春节后彻底解决，理想i6在3月超过2.4万辆，位居20万至30万元纯电SUV销量前列。”理想L系列已连续十二个月稳居中国新势力交付榜前三。但理想并非没有隐忧——2025年中国汽车行业利润率仅为4.1%，创下2015年以来历史新低。NX8以近乎腰斩的价格拿出近乎对标的产品力，这对理想的冲击是全方位的。

四、水军迷局：从发布会到内部材料，矛盾的拼图

事件背后，有几个关键拼图值得深入探讨。

其一，东风日产内部材料“向上对标理想”的传播策略，与李想指控的“拉踩”之间，到底是什么关系？行业人士分析认为，新车型上市进行竞品对标，在汽车圈是标准操作。但问题在于，当对标信息通过组织化的“水军”账号在社交平台批量复制传播，就超出了正常竞品传播的边界。李想所曝光的批量空号刷评行为，恰处于平台治理规则尚不清晰的灰色区间。

其二，东风日产发布会上的言论，也在为这场“对标”添火。发布会上，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇在介绍NX8增程技术时提到：“早些年的时候，理想刚决定做增程的时候，大家普遍不看好……后来他（李想）是怎么说服团队的呢？李想说：‘我就让他们去看日产e-POWER，人家在全球已经卖了这么多，串联式混动这条路走得通。’”在发布会后的媒体群访中，辛宇更直言：“理想做串联式增程，当年我们做e-POWER的时候，人家摸着我们过河，那我今天再摸它一下。它摸我一下，我也摸它一下。”

这番“你摸我、我摸你”的比喻，固然带有半开玩笑的江湖气，但也暴露了一个事实——东风日产对理想的技术路线和产品定义是深入研究过的，NX8的产品策略确实在“摸着理想过河”。

其三，此次事件并非东风日产近期首次陷入营销争议。就在4月1日，账号“蚂蚁视觉”曾公开喊话东风日产，指控NX8广告宣传图抄袭其为极氪9X、尚界H5制作的广告创意，并晒出对比图。多名网友指出，NX8宣传图中水面倒影显示的车辆特征与尚界H5完全吻合，存在直接套用原图的嫌疑。虽然“蚂蚁视觉”目前已删除了相关内容，但这一插曲无疑让东风日产的营销合规问题更加引人关注。

五、行业思考：这场公关战，谁会赢？

跳出事件本身，从更宏观的视角看，这绝不仅是一场口水战。2025年，工信部等多部门启动汽车行业反内卷专项整治，重点打击非理性价格战、网络黑水军、恶意拉踩等行为。李想此次直指“反内卷规定中最恶劣的行为”，正是将矛头对准了专项整治的核心目标。

有媒体一针见血地指出，此事折射出当前智能电动车市场日益凸显的深层现实：各品牌技术路径趋同、产品力差距收窄，用户认知与舆论导向正成为关键胜负手。部分第三方测评账号批量生产内容、操纵评论风向的现象，已在业内形成某种心照不宣的惯性操作。李想此次罕见地公开质疑，实质是将长期隐于幕后的传播博弈直接推至台前。

值得注意的是，东风日产在新能源领域整体进展缓慢，其2025年第四季度纯电车型销量同比下滑逾三成。2026年开年，颓势进一步加剧，2月销量直接腰斩，1-2月累计销量同比跌幅超40%。在此背景下，NX8以14.99万起的激进定价上市并收获8423台订单，更像是东风日产在新能源转型压力下的一次“背水一战”。有消费者在社交平台上一语道破：“25万预算，理想i6第一选择没毛病；18万左右，日产NX8真挺香；10万左右，埃安i60也够用。每个价位都有自己的最优解。”

这番话点醒了一个事实——理想真正的压力，可能不在于一款NX8能不能“干翻”i6或L6，而在于当越来越多合资品牌以“价格屠夫”的姿态杀入新能源战场，理想建立在中高端价位上的品牌溢价和利润空间，正在被从多个维度侵蚀。

理想方面启动法律程序，无疑在表达一种态度：即便身处竞争最残酷的新能源赛道，游戏规则也必须遵守。正如李想所言，不能让“不受管制的海外品牌”破坏了汽车行业反内卷的良好成果和市场氛围。

这场公关战的结局，远未尘埃落定。它既关乎两家企业的品牌声誉，更关乎整个中国汽车行业在反内卷背景下竞争秩序的走向。而对于普通消费者而言，或许最应该留意的不是谁骂了谁、谁回应了什么——而是当一个合资品牌能以15万的价格，提供对标25万产品的配置和体验时，这个市场已经变化得比所有人想象的都快。

棋到中局，真正的考验，才刚刚开始。