说真的，本田这波我是没想到的。
奥德赛这车吧，在MPV圈子里混了多少年了？
从我入行那会儿它就在，现在还在。
你说它老？
它确实不年轻了。
但架不住人家一直能卖啊，这就跟班里那个长得不惊艳但人缘贼好的同学一样，你说不上来哪好，但就是有人买单。
1
14.56万起步？我第一反应是不是看错了
有一说一，当我看到这个优惠价的时候，我是懵的。奥德赛啊，合资MPV的门面担当，之前落地没个二十大几万你都不好意思跟人打招呼。现在14.56万起？这价格杀得，别克GL8都得抖三抖。
但我又仔细琢磨了一下，这事儿其实没那么简单。
你得看清楚，14.56万是优惠后的起步价，想上那个传说中的“钓鱼座”顶配版本，那价格又是另一回事了。
不过话说回来，入门版真香党也不少，混动系统一个没落下，省油这事儿它是认真的。
2
钓鱼座到底是个啥玩意儿？
好，重点来了。这个“钓鱼座”绝对是这次改款的杀手锏。
就这么说吧，传统MPV的第二排座椅，要么就是航空座椅躺着爽，要么就是多功能座椅能前后滑。
但本田这回玩了个花活——第二排座椅能180度旋转，直接面对第三排。
你品品，这不就是露营车、房车那种面对面坐的感觉吗？
想象一下这个场景：周末带着一家老小出去玩，到了目的地不用下车，第二排座椅一转，打开后备箱，泡壶茶，老婆孩子面对面唠嗑，你在旁边翘着二郎腿刷手机。这画面，比什么商务接待有格调多了。
当然了，你要是真拿来钓鱼，那确实也行。车停河边，座椅一转，鱼竿一甩，空调开着，钓不钓得到鱼不重要，这个派头它到位了。
3
全系混动这事儿，本田是认真的
现在还有人纠结混动值不值？我只能说，时代变了。
奥德赛这套i-MMD混动系统，用了多少年了？成熟得就跟你家楼下开了二十年的老面馆一样，闭着眼睛都不会翻车。
2.0L阿特金森发动机配电机，综合功率够用，关键是油耗。
官方给的百公里5.8L左右，实际开下来城市通勤6个多升很正常，高速可能还能更低。
你算算账就知道了。一年跑两万公里，按现在油价算，混动版比纯油版一年能省个三四千块钱。三五年下来，这就是一台电视机甚至一部手机的钱。而且混动版起步那叫一个安静顺滑，开起来比纯油版高级太多了。
4
空间这块儿，日系MPV的老本行
说到MPV，绕不开空间。奥德赛这方面从来没让人失望过。
4861mm的车长，轴距2900mm，账面数据放在今天不算炸裂，但本田的“空间魔术师”称号不是白叫的。第三排不是用来惩罚人的，正常成年人坐进去，腿不顶不憋屈，这就比很多竞品强了。
第二排那两张独立座椅更不用说了，腿托、扶手、通风加热该有的都有，老板座的体验拉满。
后备箱容积嘛，第三排立起来的时候确实一般，但放倒之后那就是另一番天地了。搬家拉货不在话下，露营装备塞进去绰绰有余。
5
缺点？有，但得看你在不在乎
我这人说话实在，光说好的那叫软文。
隔音这块儿还是日系车的老毛病。
高速上跑个120，风噪胎噪都比较明显，跟别克GL8那种“移动会议室”的静谧感还是有差距。
动力储备在满载爬坡的时候会有点吃力，超车得预判着来。
再有就是内饰设计，怎么说呢，实用是真实用，但高级感欠点意思，按键布局还是老本田那套逻辑。
还有一点，这车保值率虽然不错，但终端优惠大了之后，以后卖车的时候可能会吃点亏。这个账你得自己算。
6
到底值不值得买？
最后说结���。
如果你预算在15-20万左右，想买一台家用MPV，不追求极致运动，就图个实用省心，奥德赛这波优惠确实到位了。
混动系统省油，钓鱼座有创意，空间够用，品质靠谱。
特别是家里有老人小孩的，第二排那个舒适度和上下车便利性，确实是轿车和SUV给不了的。
但如果你对隔音和动力有较高要求，或者经常满载跑长途，那可能得往上看看，GL8ES或者赛那可能更适合你。当然了，那俩价格也不是一个量级的事儿。
14.56万起步的混动MPV，带旋转座椅，本田品质加持——这个性价比，真的可以冲一把。
个人观点，仅供参考
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