话说最近，2025年汽车之家组织的冬季大考成绩新鲜出炉了，这次他们把四款特别热门的纯电SUV拉到冰天雪地里狠测了一把，结果真是让人挺意外的。这些车在极寒天气下到底能跑多远，电池充电快不快，遇到危险能不能及时刹住，还有在雪地里脱困能力怎么样，各种真实表现一下就全都亮出来了。
先说问界M7吧，它这次可真是出尽了风头，简直就是个全能王，在很多关键项目上都表现得特别厉害。它一下子就拿下了好几个第一名，包括在雪地里实际能跑的里程数最接近官方标称，也就是所谓的雪地续航达成率最高；大冬天充电也嗖嗖的快，不像有些车冻得半死充电速度也慢悠悠的，这就是它的严寒充电效率棒；更让人放心的是，在雪地里遇到突发情况，它的自动紧急制动功能也就是大家说的AEB特别灵敏，能在第一时间帮你刹停，还有紧急变线测试也得了第一，方向盘一打就能灵活避开障碍。
特别值得一提的是，在雪地AEB项目上，它能在每小时40公里的速度下稳稳地刹住，这在所有测试车辆里可是独一份的好成绩。不光这些，它还是唯一一款把所有冰雪越野三项测试都顺利通过的车型，这说明它在恶劣的冰雪路面上应对能力非常强，不会轻易被困住。
不过呢，让人没想到的是，小米SU7（原文为YU7，应是笔误，根据上下文理解为小米SU7）在续航这块儿反倒成了冬季黑马。它在雪地纯电极限续航测试里跑了第一名，足足跑了319公里，这个成绩可比问界M7还多出了37公里呢。
对于那些特别看重冬天能跑多远的朋友来说，这个续航成绩确实挺有吸引力的。但话说回来，小米SU7在其他一些关键的安全测试上就有点掉链子了，比如在雪地自动紧急制动测试中它就没有通过，还有冰雪对开坡这种考验车辆在冰雪路面脱困能力的测试也栽了跟头。
这就说明，虽然它跑得远，但在冰雪路面上遇到突然情况需要紧急刹车，或者陷到坑里需要脱困的时候，它可能就没那么靠谱了，多少让它的日常实用性打了点折扣，让人觉得有点可惜。
再看看其他几款车，理想L6的表现也挺有意思的。它的充电速度跟问界M7差不多快，这点还不错。但在冰雪越野能力方面，它就表现得很一般了，自动紧急制动测试也没过关，可以说在这些方面有点“拉胯”。至于Model Y，这次测试结果就更“惨”一点了。
它的续航达成率是所有车型里最低的，也就是说在冰雪路面它实际能跑的里程跟标称的差距最大，而且充电速度也是最慢的，让车主在冬天用起来可能会比较焦虑。唯一还算说得过去的地方，可能就是它在冰雪对开坡测试里勉强通过了，总算不是一无是处。
这回冬季大考的结果真是挺有意思的，一边是问界M7这种全能选手，在各个方面都表现得特别均衡和出色；另一边呢，又出现了小米SU7这种续航特别拔尖的“黑马”，虽然在其他方面有所欠缺。
这样的测试结果摆在大家面前，确实让消费者们在选车的时候要好好权衡一下，究竟是想要一台全面能打、各方面都比较稳妥的车，还是更看重某一个特别突出的优点，比如超长的冬季续航。毕竟在冬天这种特殊环境下用车，安全和便利都是特别重要的考量因素。
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