那时候，王传福这个人，在2003年的时候已经是全球电池行业里的大佬了，公司做得特别大，可他却突然做了一个让很多人都想不到的决定，那就是花钱把陕西秦川汽车给买了，硬是闯进了之前完全没接触过的汽车制造领域。
这事儿一出来，可把当时的港股市场给吓坏了，他的公司股票价格直接就腰斩了一半，大家伙儿的质疑声那是一浪高过一浪，都在问他是不是想不开。
不过呢，王传福心里有谱，他手里握着多年在电池领域积累下来的深厚技术底子，心里头就认定了新能源汽车这条路，觉得这才是所以他不管别人怎么说，就是铁了心要在这条道上走下去，这么一来，比亚迪的造车征程就正式拉开了序幕。
到了2005年，比亚迪推出了他们家的第一款汽油车，叫做F3。这款车没想到一下子就火爆了，成了个爆款，因为它不仅价格很实惠，用起来也挺好，性价比特别高，结果那一年就卖出了整整16万辆。
卖车的这些钱啊，对当时的比亚迪来说可太重要了，这笔钱正好给他们搞新能源汽车的研发提供了关键的资金支持，让他们能继续在技术上投入。
三年后的2008年，比亚迪又搞出了一个大动作，他们推出了世界上第一款可以量产的插电式混合动力汽车，名叫F3DM。这款车搭载了他们自己研发出来的DM混动技术，技术上确实挺超前的。
但说实话，那时候的市场环境还不太成熟，大家对这种能插电、能加油的混动车概念还不太了解，也不太接受，所以F3DM的市场表现并不理想，让比亚迪陷入了一个特别艰难的时期，感觉前途一片黑暗。
当时，很多同行甚至都觉得插电混动这条路可能没戏了，纷纷选择放弃。王传福后来回忆起来也坦言，那会儿真的压力山大，差点儿就撑不下去了。不过啊，就在同一年，美国的股神巴菲特却看到了比亚迪的潜力，他拿出18亿港元大手笔入股了比亚迪，这等于是用自己的真金白银给比亚迪的技术路线投了信任票，给了他们很大的鼓励和支持。
虽然过程很坎坷，但比亚迪就是坚持了下来。后来，到了2012年，他们推出了一款新的混合动力车型，名字叫秦。这款车上市之后，表现非常出色，很快就登上了新能源汽车销量的榜首，成了当年的冠军。
再往后，到了2021年的时候，比亚迪的DM-i超级混动技术突然就彻底爆发了，这项技术让混合动力汽车变得比传统汽油车更省油、更强劲、更好开，一下子就在市场上引起了巨大的轰动，掀起了一股热潮，让很多开汽油车的人都开始考虑换成混动车。
除了这些，在2020年，比亚迪还拿出了一项非常厉害的技术，那就是他们研发的刀片电池。这种电池彻底解决了之前电动车大家最担心的一个大问题，就是电池的安全性。它的出现让电动车的安全系数大大提高，也推动了整个新能源汽车行业在技术上又迈进了一大步，可以说是一个里程碑式的进步。
时间来到2023年，对比亚迪来说，这是一个非常有纪念意义的年份，因为他们生产出来的新能源汽车总数已经突破了五百万辆，这个数字是非常惊人的。王传福在回顾这些年一路走来的各种不容易和艰辛时，好几次都忍不住哽咽了，可见其中的付出和坚持有多么巨大。
现在啊，比亚迪已经发展得非常全面了，旗下已经有了像王朝系列、海洋系列，还有高端品牌腾势等好几个不同的汽车品牌和产品线，可以满足不同消费者的需求。王传福就是带着这样一家公司，成功地成为了全球新能源汽车市场里卖得最好的企业。
你看，从最开始大家对他们跨界造车充满了质疑，到现在比亚迪成了整个汽车行业的领头羊和学榜样，这整个发展过程都清清楚楚地说明了王传福一直以来都坚信的技术才是硬道理，也实实在在地写下了中国汽车工业如何从起步到反败为胜的一个精彩故事，非常有意义。
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