想到日本汽车大厂日产，为了活下去，竟然把全球总部大楼都卖了，半年就亏了一百多亿人民币，真是让人心头一紧。可我们中国的车企呢？简直就是一路狂奔，今年前11个月就卖了快1900万辆车，市场占有率高得吓人，又创了新纪录。这种对比，太强烈了！
一边是忙着裁人关厂，苦苦挣扎求生存；一边是技术一路领先，生意做到全世界。这中日车企，怎么就走到了今天，差距大得让人难以置信？这样的巨大不同，背后到底藏着全球汽车行业多大的变化？我觉得这事儿可不简单。
2025年11月，日产要卖全球总部大楼的消息一出来，我当时就震惊了。这简直是给全球汽车圈扔了个大炸弹啊。以前日产在中国，靠轩逸、天籁这些车，那是多么风光啊！现在，它却只能把在横滨的核心资产卖掉，970亿日元，价格听着高，但肯定不是他们想做的。更让人觉得心酸的是，卖了以后还得租回来用，真是无奈到家了。这种操作，明摆着就是公司遇到了大麻烦，没办法了，只能把家底拿出来救急，希望能活下去。太不容易了！
我看日产这样，不只是它一家的问题。这其实是所有日本车企，在这个行业大变天的时候，都在苦苦挣扎。日产2025财年半年报出来，吓我一跳，短短半年，公司就亏了两千多亿日元。算下来，这可是一百多亿人民币的亏损啊！去年这个时候，他们还是赚钱的呢。更糟糕的是，这不是日产第一次亏钱了。2024年全年，他们就亏了六千多亿日元，这简直是公司成立以来最差的成绩，想想都替他们着急。
为了能活下去，日产早就开始缩减开支了。2025年5月，他们搞了个复兴计划，里面写得很清楚，要在全球裁员两万人。这么多人，差不多是公司总人数的15%了，真的不少。他们还要关掉七家工厂，到2027年，全球工厂就只剩十家了，从十七家一下子少这么多，可见压力多大。就算这样，市场还是不景气，根本没法好转。2025年7月到9月，日产全球销量跌了4.5%。其中，他们自己的日本市场，销量更是暴跌了20.8%，这太惨了。在我们中国市场，日产销量也跌了8.1%。只有北美市场，还算争气，涨了6.7%，成了他们唯一的指望。
日产现在的困境，其实是所有日本车企都遇到的问题。第一个原因，就是全球汽车市场正在从烧油的车变成用电的车。可日本车企在这条路上，走得实在太慢，太犹豫了。他们以前在混合动力和氢燃料上花了太多钱，所以一直就想着这些技术。等他们终于想明白，要好好做纯电动车的时候，最好的机会早就过去了，真是可惜。第二个原因，就是国际环境也变了，对他们打击很大。美国特朗普政府那时候加高关税，直接让日产在北美市场赚的钱少了好多。本来日子就不好过，这下更是雪上加霜。还有更重要的一点，就是在我们中国市场，他们遇到了大麻烦。我们中国的汽车品牌太厉害了，把他们的市场份额一点点抢走了，以前那些优势，现在全都没了，想想都替他们难受。
值得我们好好看看的是，买下日产总部大楼的，竟然是一个香港上市的中国公司，敏实集团。这一买一卖，在我可不仅仅是钱的事。这更像是一个信号，旧的势力在衰落，新的力量正在崛起。当日本车企还在老市场里苦苦挣扎时，我们中国车企，早就跑到新市场里大干一场了，真是让人感慨万千。
日产还在为亏了一百多亿发愁呢，我们中国汽车市场却传来了特别好的消息。2025年12月，长安汽车真是太给力了！他们造出了第3000万辆中国品牌的车，这速度，国内没人比得过。这个数字告诉我们，中国品牌的车，这几年真是太厉害了，一直在往前冲。行业协会的数据也证实了这一点。2025年前11个月，中国品牌的乘用车一共卖了快1900万辆，比去年多了差不多五分之一。更牛的是，在整个乘用车市场里，我们占了将近七成的份额。这个市场占有率，真是历史最高了！这意味着，现在国内每卖出去三辆车，就有两辆是我们中国自己的品牌。这种增长势头，放到全世界来那也是最亮眼的，太给力了！
我觉得，我们中国车企能有这样的好成绩，可不是靠运气。这完全是靠着产品做得越来越好！以前，大家总觉得中国车不如那些合资车，现在呢？这种想法早就变了，中国车现在可不比谁差。尤其是在新能源车这块，我们中国车企更是走在了世界最前面。现在纯电动车的续航，平均都能跑快500公里了，再也不用担心半路没电了，多省心！充电速度也比以前快了一倍，课间休息那会儿就能充不少电。电池成本也降了很多，所以车价也变得更便宜，大家买得起了。还有个特别重要的事，就是智能驾驶功能越来越普遍了。现在新出的中国品牌车，超过六成都有辅助驾驶功能，开车时能帮司机省不少力气，真是方便。这些技术上的优势，直接就变成了市场上的竞争力。你看日产，为了把中国市场抢回来，也出了个新能源车叫N7，卖12万到15万。可是，前9个月才卖了3.6万辆，和我们比起来，这差距，真不是一星半点。
不过我们中国车企这么厉害，也不是没有问题。现在市场竞争太激烈了，有些车企为了多卖点，动不动就大降价，这一下就搞得大家都跟着降，真是让人担心。结果就是，整个行业虽然卖得多，但赚的钱却没多多少。我觉得这种只靠价格战来拼命的方法，根本就长久不了，不是个好办法。我们中国车企现在最该做的，就是别只顾着打价格战了，要去拼价值，把自己的品牌名气搞上去，这样才能走得更远，发展得更好。
日产的困境和中国车企的崛起，看着是两件事，但其实它们都告诉我们，全球汽车行业的格局正在发生巨大的变化。这次变化，最重要的就是车子的动力变了，技术路线也变了。在这个关键时刻，我们中国车企抓住了机会，实现了漂亮的“弯道超车”。可是日本车企呢，因为太保守了，所以慢慢就失去了以前的优势，真是可惜。
从全世界来这种变化越来越清楚了。以前，日本是全球最大的汽车出口国，丰田、日产、本田这些牌子，可以说霸占了全球市场的一大半。但现在，我们中国已经超过日本了，成了全球最大的纯电动车出口国。估计到2025年，就连烧油的汽油车，我们出口量也要超过日本了，想想都觉得很了不起。在南非、智利这些新兴市场，我们中国车企的市场份额一直往上涨，但丰田、日产这些日本牌子的份额却一直在掉。这种你上我下的情况，背后说明了我们中国汽车工业整个体系，都起来了！
为什么我们中国车企能在这场大变化中脱颖而出呢？我觉得关键就是我们抓住了两个最重要的趋势：电动化和智能化。国家很早就看到了这一点，给了很多政策支持；企业也一直都在创新，把技术基础打得很牢。现在，我们中国不光有很完整的新能源汽车产业链，从电池到车里的智能系统，所有最重要的零件都能自己造。在技术研发上，我们投的钱也越来越多，真是用心在做。回头看看日本车企呢，他们以前在烧油车上太厉害了，结果反而被这些老优势给困住了。他们在新能源技术上投的钱不够，进展也慢。等到他们真的明白事情有多严重时，再想追上来，我觉得已经很难了。
当然了，我们中国车企要想真正把品牌搞得更高大上，前面还有很长的路要走。汽车这个行业，非常看重品牌历史和底蕴。你看奔驰、宝马这些老牌子，都是经过一百多年才有了今天的地位和影响力。市场研究机构的数一个新品牌想在高端汽车市场站稳脚跟，一般都要持续投入十年左右的时间。这说明了，品牌建设是多么不容易。现在我们中国车企在技术这些硬实力上，已经不比国际大牌差了。在讲品牌故事、体现文化价值这些软实力上，我们还有些差距，还需要多努力。我们中国车企不光要把产品做好，还要学会好好讲自己的品牌故事。要把中国文化融入到车子的设计里，融入到品牌宣传里，让全世界的人都觉得我们中国品牌的车，真的有价值。
归根到底，中日车企之间这种巨大的差距，其实就是新老产业模式的不同。当我们中国车企在新能源和智能化的赛道上，一路狂奔的时候，日本车企还在老的烧油车市场里，艰难地想着怎么转型，真是鲜明对比。这次大变革的意义，早就超出了普通的商业竞争。它标志着，全球汽车行业的领导权，正在向我们中国转移，这多让人振奋！这也带动了我们中国制造业的整体水平，都在往上走。
我相信，未来几年，随着技术一直进步，我们中国品牌的名气越来越大，中国汽车工业肯定会迎来一个更辉煌的时期。而那些跟不上时代脚步的传统车企，要么只能被逼着改变，要么就只能被市场淘汰掉，这就是现实，没什么好说的。
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