尼尔斯·伊瓦尔·博林(Nils Ivar Bohlin，下文以尼尔斯·博林表示)是瑞典工程师，他发明了三点式安全带，被认为是有史以来最重要的安全创新之一，如今该安全带已成为所有汽车的标准安全配置。尼尔斯·博林的设计彻底改变了汽车安全领域，挽救了无数生命，并成为现代汽车安全系统的基石。
一、汽车安全带应用
1920年6月17日，尼尔斯·博林出生于瑞典海诺桑德，1939年毕业于海诺桑德拉罗韦尔克大学(Härnösand Läroverk)的机械工程专业，随后进入航空领域工作，尼尔斯·博林在萨博飞机公司担任设计工程师。尼尔斯·博林参与研发飞机驾驶员的弹射座椅，并获得相关专利。这段经历为尼尔斯·博林后续的汽车安全设计奠定了基础。
1958年，尼尔斯·博林受雇于沃尔沃汽车公司，担任首席安全工程师。当时沃尔沃正致力于改进传统的两点式安全带，但这种两点式安全带横跨身体，扣环位于腹部上方，类似于如今飞机上的安全带。众所周知，这种两点式安全带在高速碰撞中会导致严重的内伤。沃尔沃首席执行官冈纳尔·恩格劳(Gunnar Engelau)的一位亲属在车祸中丧生，这促使公司加强了安全措施，进一步推动了安全技术的研发需求。尼尔斯·博林曾在飞机上研究过更复杂的四点式安全带，他知道这套系统也可以应用于汽车。在设计新型安全带时，博林专注于开发一种更有效的方法，保护驾驶员和乘客免受车祸中常见的快速减速冲击，同时又要方便使用，即使是小孩也能轻松系好。尼尔斯·博林借鉴航空安全理念，将安全带设计为覆盖肩部与髋部的三点式结构，形成“V形”几何布局，以分散冲击力并减少头部和胸部的伤害。这种设计意味着安全带在负重作用下能够保持固定，不会移位。
尼尔斯·博林在一年内就研发出了三点式安全带，并于1959年将这项发明引入沃尔沃公司，首次搭载于沃尔沃PV544车型。新型安全带能够同时固定上半身和下半身，其带子在臀部高度汇合，并扣入尼尔斯·博林所谓的“不可移动的锚固点”，该锚固点位于臀部下方，因此能够安全地支撑身体，尤其是在发生碰撞时。三点式安全带设计在1958年8月29日申请瑞典专利。
除了设计出有效的三点式安全带外，尼尔斯·博林还在一项针对瑞典28000起事故的研究中证明了其有效性，并在第11届斯塔普车祸大会上发表了论文。未系安全带的乘员在整个速度范围内都会遭受致命伤害，而在低于60英里/小时的事故速度下，系安全带的乘员均不会受致命伤。如果乘客舱完好无损，系安全带的乘员也不会受致命伤。这项研究促使美国交通部要求美国汽车必须使用三点式安全带。1963年，沃尔沃将这一技术推广至所有车型，为了保障安全，沃尔沃免费向其他汽车制造商提供新的安全带设计。
二、汽车安全的开端
1968年，新的安全带设计向公众免费开放。在大多数工业化国家，法律都要求乘员必须使用安全带。并免费开放专利供其他汽车制造商使用，极大加速了全球普及。该发明促使多国立法强制使用安全带(如美国1968年通过《国家交通和机动车辆安全法》)，并成为全球汽车标配。1969年，尼尔斯·博林担任沃尔沃中央研发部负责人，他负责汽车安全相关研发工作直至退休。1974年，尼尔斯·博林荣获拉尔夫·伊斯布兰特汽车安全工程奖。1985年，尼尔斯·博林以高级工程师的身份从沃尔沃公司退休。沃尔沃在三点式安全带基础上开发了惯性卷轴、预紧器等技术，进一步提升了安全性。尼尔斯·博林退休后仍致力于侧面碰撞保护装置的研究。
1985年，在慕尼黑举行的国际专利会议上三点式安全带被德国专利局评为“过去100年最重要的八大发明”之一。1989年入选安全与健康名人堂。1995年，尼尔斯·博林获得瑞典皇家工程科学院金质奖章，1999年入选汽车名人堂。
三、后世影响的装置
2002年9月26日，尼尔斯·博林因心脏病去世，享年82岁，被安葬在瑞典伊德尔市拉姆福尔的托尔帕教堂。尼尔斯·博林晚年曾表示，收到因安全带幸存者的感谢电话，让他深感自己的发明意义非凡。尼尔斯·博林去世时，沃尔沃估计自三点式安全带推出以来的五十年里，安全带已挽救了超过100万人的生命，并防止了更严重的伤害。根据美国国家公路交通安全管理局的数据，仅在美国，安全带每年就挽救了超过1.1万人的生命。在发生碰撞时，安全带至少可将受伤或死亡的几率降低50%，至今仍是汽车安全史上最成功的贡献。
尼尔斯·博林通过三点式安全带的设计，将航空安全理念引入汽车工业，创造了人类交通史上最伟大的安全装置之一。他的发明不仅体现了工程智慧，更彰显了对生命的尊重。正如沃尔沃的核心理念“汽车是由人驾驶的”，尼尔斯·博林的工作完美诠释了这一哲学，使安全成为汽车工业永恒的追求。
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