900V架构混动快充9分钟300公里，1400匹三电机3秒破百，极氪9X把性能与舒适卷到极致，试驾后让人直呼过剩的豪华新定义

900V架构混动快充9分钟300公里，1400匹三电机3秒破百，极氪9X把性能与舒适卷到极致，试驾后让人直呼过剩的豪华新定义

极氪9X这车在充电和动力上做得特别猛，900V的架构让它混动模式下充电速度比纯电车还快，9分钟就能补上300公里的续航。三电机总输出1400匹马力，加速到百公里只需3.1秒，在全球混动SUV里算最快的了，而且满油满电状态下能轻松跑1000公里以上，就算电量用光了，加速表现还是保持在3秒级左右，我试驾时用经济模式开，动力都觉得多得用不完。

开起来的感觉特别稳，那套空气悬挂系统对路面颠簸过滤得很到位，遇到大坑洼车身晃动小得像开豪华轿车一样顺滑，我还特意试了泥地和土坡路段，它通过起来毫不费力，虽然日常开车很少去那种地方，但这种能力就是不一样，能让整车底盘更有自信。

车内环境也安静得不得了，关上门就觉得外面的噪音全被挡住了，开到120公里时风声和路噪几乎听不到，发动机启动时震动也特别小，不会打扰到人。音响系统用的是Naim品牌，32个喇叭分布均匀，听音乐时现场感特别强，就跟在演唱会现场差不多。

前排有两个3.5K分辨率的OLED大屏，显示清晰操作简单，后排乘客可以用一块17英寸的屏幕，它还能前后滑动调整位置，方便看视频或者玩娱乐功能，这些屏幕和音响组合起来，让长途开车变得轻松愉快。

整体来说，这车把动力输出、路感控制和车内安静度都调校得很好，试驾完我直接下单买了一辆，因为它在这些方面都超出预期，开着它上路时那种从容劲儿，让人觉得日常通勤或者长途自驾都游刃有余。

充电桩一接上，速度快得省时省力，不用等太久就能继续上路，三电机响应及时，起步和超车都特别麻利，不会觉得拖沓。悬挂系统在高速上稳住车身，低速过弯时也贴地感强，方向盘反馈精准，转向轻快却不飘。

车厢隔音材料用得足，轮胎和底盘设计也帮了大忙，雨天湿滑路面抓地力稳，刹车响应灵敏，停得住还舒服。内饰用料软硬适中，座椅包裹性好，调节范围大，腰部和腿部支撑到位，开几个小时也不会累。

语音控制反应快，能直接调空调或者导航，屏幕界面直观，不用分心太多。电池和油箱结合，城市里用电为主，郊外切换油电无缝，油耗控制在合理水平，不会突然掉链子。灯光系统全LED，远近光自动切换，夜间开车视野开阔。

安全配置齐全，碰撞预警及时，保持车道辅助自然，不会干扰正常驾驶。总的体验就是，性能强到日常用着都觉得奢侈，舒适部分也跟得上，让人开着就想多跑几公里。