2025年12月，全国汽车投诉量接近两万宗，创下历史新高。连续两个月的上涨背后，究竟是车越造越差，还是消费者更敢于发声？敏感的价格变动、触及安全底线的‘疑似减配’、频频卡顿的车机系统…报告中那些暴涨百分之四十六点五倍、一百零四点二的数字背后，藏着车主最真实的焦虑。‘现在的车就像一部手机加四个轮子，电子部件越多，出问题的概率就越高。’车企疯狂堆砌智能配置的同时，是否忘记了汽车的根本是安全与可靠？投诉不只是冰冷的数字，每一次发声背后，都是一个消费者的真实失望或担忧。当你下次买车，除了配置和价格，是否也该看看它的‘投诉分布图’？毕竟，一辆车的好坏终究是开出来、用出来的。
主持人:我们这期节目的主题是汽车投诉数据，最近一份2025年12月的报告出来了，光是当月的有效投诉就接近两万宗，创下历史纪录。你看到这个数字的第一反应是什么？是不是也觉得有点吓人？嘉宾:说实话，一看到一万九千五百零七宗这个数字，我自己也愣了一下。这可不是小数目，而且环比还涨了百分之八点六，同比更是涨了百分之二十三点九。我跟你讲，这已经不是简单的‘多了点’，而是整个大盘子在持续往上冲，已经连着两个月涨了，快到半年来的第二高点了。主持人:对，我也注意到了，2025年全年累计投诉量已经突破二十二万宗，比2024年多了百分之三十一点六。这已经不是个别现象了，感觉像是整个市场都在‘发烧’。不过我得先确认一下你，咱们今天聊的是基于车质网发布的这份公开数据，只看趋势和结构，不针对任何具体车主或车企，对吧？嘉宾:没错，你刚说得很准。我们得划个边界——这些数据反映的是消费者通过平台发声的‘投诉量’，不是实际故障率，也不是法律认定的责任。但它确实像一面镜子，照出了市场现在的‘温度’。而且你想想，这些投诉涉及九百二十五款车型，其中二百四十八款投诉量都上了两位数，覆盖面太广了。主持人:九百二十五款车都有投诉，这几乎快把市面上主流车型都包进去了。我刚还在想，什么叫‘有效投诉’？是不是只要提交了就算？会不会有人随便写两句也记进去？嘉宾:好问题。‘有效投诉’是平台初步核验过的，大概相当于‘挂号成功’——你得说清楚车型、问题、时间，不能是纯情绪发泄。就像去医院，你不能只说‘我难受’，得描述症状，这才算一条有效记录。而且你看，车企这个月光回复就给了两万零五百八十九条，说明这个系统是动起来的，有人在接招。主持人:嗯，这么说我就明白了。那咱们再确认一下‘环比’和‘同比’，这两个词天天听，但有时候真容易混。比如这个百分之八点六的环比，是不是就是说比上个月多了这么多？嘉宾:对，打个比方，就像你每个月买菜，这个月花了三千，上个月两千八，那环比就是涨了。同比呢，是跟去年同一个月份比。比如去年12月你花了两千五，今年三千，那就是同比涨了。所以这个百分之八点六，是比2025年11月多了，而百分之二十三点九，是比2024年12月多了，说明不光是短期冲高，长期趋势也在往上走。主持人:这么一说就清楚了。我刚刚还在想，作为一个普通车主，看到这种报告，第一反应其实是慌——是不是现在的车越来越不靠谱了？但你这么一拆，我发现这更像是大家更愿意说话了，而且问题集中在某些地方。嘉宾:你说到点子上了。其实投诉多了，不一定全是坏事，至少说明消费者维权意识强了。但关键是要看‘长’在哪儿。比如这个月最炸的两个案例，一个是岚图知音，另一个是极狐T1，你听说了吗？主持人:听说了，岚图知音刚上榜就排第四，投诉量环比暴涨四十六点五倍！这数字太吓人了，基数得多小才能涨这么多？车主主要反映的是什么？嘉宾:你刚说对了，基数确实不大，但涨得猛。核心问题是‘价格变动’——很多车主反馈，新车刚提几天，官方就宣布大幅降价，一下子心理落差就来了。这不光是钱的事，更是一种被‘背刺’的感觉，情绪一下就炸了。主持人:我懂，这就像你刚买了手机，第二天就降价五百，谁不气？但问题是，价格调整是市场行为，车企也没法保证不降价，可车主觉得‘我刚买你就降’，这算不算隐瞒？嘉宾:这就是服务问题里的‘隐瞒相关信息’了。虽然法律上不一定构成欺诈，但从消费者感受来说，确实容易觉得信息不对称。而且你看，这类问题在销售环节的投诉里增幅特别大，说明大家越来越在意‘透明感’了。主持人:那极狐T1呢？我看到说是‘疑似减配’，这词听着就严重，是不是真的偷工减料了？嘉宾:车主反映，底盘的高压线束没有护板，直接裸露，担心有短路或磕碰风险。这属于‘疑似减配’，因为厂家没公开说‘我们取消了’，但车主发现本该有的东西没了。更关键的是，厂家只给一小部分车主免费加装，其他人得自己掏钱，这就叫‘区别对待’，很容易引发群体不满。主持人:啊？只给一部分人解决？那剩下的人肯定更气了。这不就是火上浇油吗？我刚刚还在想，这种涉及安全的‘疑似减配’，是不是已经触碰底线了？嘉宾:报告里确实用了‘触碰行业底线’这个词。虽然我们不能直接定性，但从消费者角度看，减配可以，但不能减在安全相关的部件上。这就像盖房子，你可以少装个装饰灯，但不能把承重墙拆了。主持人:太形象了。那咱们再往后看，除了这两个‘爆点’，整体结构上有没有什么变化？比如自主品牌和合资品牌，谁的投诉涨得更猛？嘉宾:有意思的是，自主品牌投诉量环比涨了百分之七点五，但占比反而降了零点五个百分点。合资品牌呢，投诉量逼近一万宗，环比涨百分之十点一，占比还提高了零点七个点。说明合资车的问题在相对变多。主持人:等等，你刚说合资品牌占比提高了？那是不是意味着他们的质量问题更突出了？我记得他们以前不是以稳定著称吗？嘉宾:对，但你看他们的问题集中在哪儿——‘影音系统故障’、‘灯罩裂纹’、‘轮胎开裂’。尤其是轮胎，这个月投诉量环比涨了百分之二十九点九，其中‘轮胎开裂’这一项就暴涨了百分之四十三。这说明，哪怕是老牌车企，现在也逃不过电子化和材料老化带来的新问题。主持人:轮胎都开始裂了？那不是才开几万公里的事吗？我刚刚还在想，是不是新车反而更容易出问题？嘉宾:你感觉很准。数据显示，购车十二个月内出问题的投诉占比在扩大，行驶两万公里以内的也小幅上升。反过来，三年以上和六万公里以上的投诉占比在持续走低。这说明，现在的新车，头一年是‘考验期’。主持人:难怪我朋友说，现在的车，买回来第一年得特别小心。那能源类型呢？新能源车是不是投诉更多？嘉宾:纯电动和插电混动都在涨，插混环比涨了百分之九点七。但最猛的是油电混合，环比暴涨一百零四点二，几乎翻倍。不过这个增量主要集中在某一个自主品牌的车型上，属于局部爆发，不是全面现象。主持人:一百零四点二的涨幅，听着就吓人。那质量问题里，到底哪个部分最‘拉胯’？是不是还是老三样——发动机、变速箱、底盘？嘉宾:恰恰相反。现在投诉最多的是‘车身附件及电器’，故障数再次破万，环比涨了百分之二十二点一。在TOP10故障点里，它占了六个席位。什么车机死机、大屏卡顿、灯罩裂了、传感器失灵，都算这一类。主持人:啊？又是车机！我上次开车，导航突然黑屏，差点错过出口。这玩意儿现在比发动机还容易坏？嘉宾:打个比方，现在的车就像一部手机加四个轮子，电子部件越多，出问题的概率就越高。车企拼命堆智能配置，但品控没跟上，结果就是‘锦上添花’变成了‘添堵’。主持人:那传统机械部分呢？比如转向系统，是不是也出问题了？嘉宾:反而在好转。转向系统投诉环比下降了百分之十六，已经降到近半年最低点。这说明，传统机械质量其实在提升，但消费者注意力已经转移到了‘看不见的软件’和‘摸得着的小件’上了。主持人:有意思，一边是老问题在好转，一边是新问题在冒头。那服务问题呢？除了价格和隐瞒，还有啥？嘉宾:‘服务流程不完善’涨了百分之二十四点一，尤其是‘系统升级问题’，环比涨了百分之三十八点八。很多车主反映，OTA升级后车机更卡了，甚至功能没了，这不就是越升越糟吗？主持人:我同事就遇到过，升级完空调都不能用。那车企到底有没有在解决问题？我看有些品牌回复率是百分之一百，是不是就代表态度好？嘉宾:回复率百分之一百的车企有七十八家，像AITO问界、埃安这些进步明显。但回复不等于解决。关键看‘撤诉率’——就是车主满意了，主动把投诉撤了。吉利汽车撤诉率超过百分之七十五，吉利银河也超百分之六十五，说明他们真解决问题。主持人:那特斯拉、乐道这些撤诉率是个位数的呢？是不是就是‘光回复不办事’？嘉宾:你刚说的这个点很关键。回复率高，可能是流程到位；但撤诉率低，说明解决方案没让车主买账。就像医生开了药，病人吃了没好，还得闹。所以这两个数据得一起看，才能看出诚意。主持人:我明白了。回复是‘接电话’，撤诉是‘治好病’。那你说，这些数据背后，最核心的驱动力是什么？嘉宾:三个字：质量问题。尤其是车身附件及电器，反映出车企在推智能化的同时，基础质量把控有短板。其次是服务问题，信息不透明、流程不畅。最后是‘疑似减配’这类触及底线的行为，一旦被发现，信任崩塌特别快。主持人:所以归根到底，技术可以炫，但不能忘了车的根本是安全和可靠。消费者要的不是最智能的车，而是最让人放心的车。嘉宾:没错。而且你看，吉利这些品牌为什么撤诉率高？因为他们知道，解决问题比解释问题更重要。短期省成本，长期丢信任，这笔账得算清楚。主持人:听你这么一说，我反而觉得这份报告不只是在数投诉，更像是在给整个行业量体温。创历史纪录的不只是数字，更是消费者的耐心和期待。我们开头说‘历史纪录’，现在回头看，它其实是个警示灯。嘉宾:是，我明白你的意思。数据不会说话，但每一次投诉背后，都是一个真实的人在表达失望或担忧。车企如果只看销量，不看投诉，迟早会翻车。主持人:那最后留个问题给听众：如果下次你买车，除了配置表和价格，你会不会也去看看它的‘投诉分布图’？毕竟，一辆车的好坏，终究是开出来、用出来的。感谢你今天的分享，也谢谢大家收听，我们下期再见。
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