老铁们，好久没发帖了！之前一直在潜水看车，家里那台老轿车实在扛不住了，二胎出生后空间根本不够用，换辆大七座SUV成了刚需。预算30万左右，目标很明确：要能装、要好开、还得坐着舒服！
看车历程：从锐界L到途昂PRO
最先看的是福特锐界L，混动至尊版真的香啊！2.0T混动城里开巨省油，官方说6个多油，试驾时电机起步悄无声息，提速也顺滑。二排那两个独立座椅跟我家按摩椅似的，带腿托加热通风，我老婆坐上去直接不想下来了。但比较纠结价格，谈了两家最多也就3万5的现金优惠，所以打算看看其他车。
后来大众销售喊我去看途昂PRO，说现在有优惠。今天来看实车，好家伙，这尺寸看着真大！车长超5米1，轴距2980mm，数据上是要比锐界L大一些。不过坐进去感受了一下，感觉又还好，第三排是要更宽敞一些，多了大概三四厘米的纵向空间？第三排立起来后，后备箱感觉是要比锐界大一些。
比较让我纠结的点是座椅的舒适性！锐界L的二排是独立座椅，通风加热腿托全配齐，有点MPV那种感觉。途昂PRO则是传统三连座，座椅填充厚实但功能性单一，只有加热，不过横向空间更宽，坐三个成年人也不挤。对我这种经常带娃又偶尔拉老人的来说，锐界L的舒适性配置更贴心，但途昂PRO的实用性更强。
然后还有动力感受，我试的是四驱纵横版，2.0T高功率+7速双离合，272马力数据上比锐界L混动的275马力稍弱，但实际开起来完全是两种风格！
途昂PRO的EA888发动机前段还行，温柔点开，不急加速，不大脚油没啥奇怪的感觉，起步跟车没啥，但上了60后就感觉动力不够用了，超车还是很费劲，跑高速超车有点虚的
。而之前试驾的锐界L有电机加持，明显更平顺，而且加速感从到100+的速度都很足。途昂PRO在堵车时偶尔能感觉到轻微顿挫，这点双离合都逃不过。
途昂PRO底盘终于有一点点“德味”了，说是因为上了DCC，什么连续阻尼可调，过弯支撑性比老款途昂好多了，水平可能有个7成，算是把短板补齐了一点。不过途昂PRO的刹车脚感偏硬，得适应一下。
然后油耗这块实话实说：途昂PRO表显10.5L（市区），锐界L混动大概7L-8L，都是试驾车，差距挺明显的。
其他方面途昂PRO的15寸大屏+副驾娱乐屏很唬人，车机流畅度比老大众强多了，但语音识别还是有点“人工智障”，跟锐界L半斤八两，啊哈哈哈！不过咱这点也不咋在乎。
至于配置的话， 四驱探索版太丐了，四驱纵横刚刚好，什么驾驶辅助啊，天窗啊，座椅加热通风都有了，不过那个可变悬挂还要花5000加钱选装，真坑啊。
试驾下来我觉得途昂PRO的优势：空间绝对王者，动力只能说够用，配置正常水平，底盘比老途昂好，优惠比较少，四驱纵横才优惠2万出头，有点抠搜了，其他都还好。但又感觉锐界L还挺可以的，四驱至尊我问了裸车价也就28万出头，比途昂Pro四驱纵横便宜了三四万。
现在还在纠结中…要是能把他俩优点结合一下就完美了！
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