去年出口25万辆车、同比猛增七成，悦达起亚在海外市场风生水起；但国内份额从曾经的十几跌到不足百分之二。这家韩系老将为何陷入冰火两重天？最近一场会长级的3小时密谈，透露出盐城工厂即将推出两款全新纯电SUV，瞄准20-25万区间——凭借出口摊薄的成本优势，它们能用价格撕开市场缺口吗？然而，价格战之外，车机是不是‘老年机’、服务能否跟上、以及怎么洗掉“网约车”的旧标签，才是这场翻身仗真正的硬仗。当所有人对它不再抱期待时，一次出其不意的惊艳，或许正是重回牌桌的最好机会。
主持人:我们今天想要深入聊聊的，是最近在汽车圈悄悄掀起波澜的一件事。现代集团会长郑义宣，突然飞到盐城，跟悦达起亚的董事长张乃文，关起门聊了三个多小时。你听说了吗？这动静可不小。嘉宾:我当然听说了，而且说实话，三个多小时的私下会谈，在汽车行业里真不多见。你想想，这可不是普通的工作汇报，更像是在谋划一件大事。我猜你也是因为这个才觉得有聊头，对吧？主持人:没错，就是这个‘秘密感’让我特别好奇。你说，一个曾经满街都是它出租车的品牌，现在突然高层密谈这么久，是不是意味着，他们真打算在国内市场再拼一把？嘉宾:这确实是信号，而且是很强的信号。不过咱们得先说清楚，今天聊的，是基于已经能看到的动作和数据，不瞎猜没公布的东西。比如新车、出口、产能这些，咱们都能看到影子。主持人:同意，咱们不搞玄学预测。那今天的核心，就是看看悦达起亚的‘冰与火之歌’——海外卖得火爆，国内却几乎快被遗忘。这种反差，到底有多大？B，你来给我捋一捋？嘉宾:好，那我先从反差说起。去年，悦达起亚光是出口，就卖了二十五万辆车，同比增长了七成。你没听错，七成。这个增速，放在全球车企里都算猛的。嘉宾:而且你刷抖音可能见过那些视频：盐城港码头，一排排新车等着装船，配套工厂晚上灯火通明加班生产。这可不是摆拍，是实打实的出口业务在跑。你说，这底子薄吗？一点都不薄。主持人:二十五万辆，七成增长……听着是真扎实。可你说它海外这么猛，那回过头看国内，是不是就有点惨了？我印象里，它以前可是出租车市场的‘霸主’啊。嘉宾:对，高光时刻，它的市场份额能到百分之十几，满街跑的赛拉图、K2，都是它的招牌。可现在呢？不到百分之二。你想想，从百分之十几掉到不到百分之二，这落差，是不是有点刺眼？主持人:太刺眼了。这就像是一个曾经的班里前十的学生，现在掉到倒数了。你说，它手里还剩下什么牌能打？总不能光靠回忆活着吧？嘉宾:它还真有牌。第一，它有专门为电动车打造的先进技术平台，你可以理解为，是给电动车专门盖的‘地基’，不是油改电那种凑合的。嘉宾:第二，它在江苏有完整的生产线，产能不是问题。第三，也是最关键的——它能靠出口分摊成本。二十五万辆卖到海外，生产线一直转，固定成本就被摊薄了。这就像你开个饭馆，盒饭卖得多，单份成本就低，定价空间就大。主持人:我懂了，出口是它的‘后方基地’，既能赚钱，又能帮国内新车压成本。那回到开头那场三个多小时的密谈——他们到底在盘算什么？是不是跟新车有关？嘉宾:绝对有关。盐城工厂已经在准备两款新车了：一个是改版升级的EV5，另一个是比狮铂拓界还大的纯电SUV。这两款车，明显是冲着市场空白去的。主持人:等等，你说‘市场空白’，具体是哪个区间？现在电动车这么多，它凭什么觉得自己能插一脚？嘉宾:据产业链内部人士透露，目标价格是二十万到二十五万。你刚说‘凭什么’，这问题问得好。这个区间现在强手如林，比亚迪、吉利都在这儿死磕。但它有个机会——如果它能把价格打得更狠呢？嘉宾:因为它有出口摊成本的优势，定价可以更灵活。比如别人卖二十五万是保本，它可能二十万还能有利润。这不就是突破口吗？主持人:听起来是有点意思。但你说它想靠价格杀回来，我就得问你了——光靠便宜，能行吗？很多人心里那个‘就是跑网约车的’标签，还在呢。嘉宾:你说到点子上了。这个印象，确实是它最大的软肋。你说赛拉图、K2，当年是出租车主力，省油、皮实，但也就给人留下‘实用’‘便宜’‘商用’的印象。现在你要卖二十多万的SUV，家庭用户会买账吗？主持人:我估计很多人第一反应就是：这车是不是又要去跑滴滴？你刚说它有技术平台，有成本优势，但消费者看不见这些。他们看的是品牌、是体验、是软件好不好用。这方面，它跟新势力比，差得远吗？嘉宾:差是差一点，但也不是没机会。关键在于，它能不能把软件体验和售后服务跟上来。比如车机卡不卡，OTA升级勤不勤，售后响应快不快。这些‘看不见的服务’，现在越来越影响口碑了。主持人:我同意。现在买车，不光是买四个轮子，更是买一套服务和体验。你说它有成本优势，能打价格战，但别人也在降价啊。比亚迪一降就是几万，吉利也拼配置。它的价格优势，真能撑得住吗？嘉宾:这是个好问题。它的优势是‘有空间’，但不等于‘能赢’。因为对手也在卷。它的优势，更像是一个‘入场券’——让你有机会参与竞争，但能不能赢，还得看产品力、品牌力、服务力能不能同步跟上。主持人:所以你的意思是，它手里有牌，但牌能不能打好，还得看怎么出？比如，新车定价够不够狠，软件更新够不够快，营销能不能撕掉‘网约车’这个标签？嘉宾:对，就是这个逻辑。它最大的机会，是在新能源市场还没完全定型前，用极具竞争力的价格杀进来，同时快速补上软件和服务的短板，重新让大家觉得，韩系车又划算又省心。主持人:听起来，这更像是一场和时间的赛跑。窗口期不会永远开着。那如果让你总结，悦达起亚重回主流的路，最关键的几步是什么？嘉宾:三步。第一，新车定价要够狠，把成本优势真正转化成消费者看得见的便宜。第二，软件体验要跟上，别让用户觉得车机像‘老年机’。第三，服务要快，响应要灵，让用户觉得被重视。嘉宾:这三步走好了，才有可能撕掉旧标签，重新让大家觉得，这个牌子的车，又划算又好用。但要是只走一步，比如光降价，其他不管，那可能又会陷入‘便宜没好货’的循环。主持人:我听懂了。它不是没有机会，但机会很窄，挑战很大。它得同时打好价格、产品、服务这三张牌，还得在大家还没彻底忘记它之前，快速翻盘。嘉宾:没错，而且你别忘了，它现在还有个优势——大家对它没期待了。没期待，反而可能带来惊喜。你想想，如果它真拿出一款二十万出头、空间大、配置高、软件流畅的车，会不会让人眼前一亮？主持人:有可能。就像一个老同学，突然变得很优秀，大家反而会多看两眼。那最后，回看开头那场三个多小时的密谈——你觉得他们谈的，是不是就是我们今天说的这些事？嘉宾:我觉得八九不离十。三个多小时，谈的肯定不是明天怎么排产，而是未来三到五年怎么活下来、怎么打翻身仗。这些动作，比如新车、成本、品牌重塑，都是要提前布局的。主持人:所以啊，那场会议，表面上是两个人聊天，实际上，可能是在给一个老牌车企的未来，重新校准方向。它能不能回来，现在还不好说。但至少，它已经开始动了。嘉宾:而且动得挺认真。至少，它没躺平。光是这一点，就值得我们多看一眼。主持人:是啊，有时候，开始行动，就是改变的第一步。感谢你今天陪我一起拆解这个‘老品牌的新野心’。也谢谢所有听到这里的你。主持人:最后我想留个问题给你：在一个人人都在拼命往前冲的时代，一个曾经掉队的品牌，到底靠什么才能重新被大家记住？是更低的价格，更好的体验，还是一个让人愿意相信的故事？主持人:本期节目就到这里，我们下期再见。
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