汽车空调加氟需遵循“先检漏、后抽真空、再加注”的核心原则，低压侧和高压侧加注的适用场景、操作要点差异明显。
一、加氟前的通用准备
无论选择哪种方式，前期准备必须到位：
1、系统检漏
用泡沫检漏（肥皂水涂接口看气泡）或荧光检漏（注入荧光剂后用紫外线灯检测），确认管路、冷凝器等无泄漏，避免加氟后失效或损坏部件。
2、工具与安全
准备歧管压力表（蓝管接低压、红管接高压）、匹配车型的制冷剂（如R134a，看发动机舱标签确认型号，不可混用）、真空泵，操作时戴防滑手套和护目镜，防止制冷剂冻伤。
3、抽真空
若系统完全无氟（如维修后），需用真空泵抽真空30分钟以上，排空空气和水分，避免影响制冷效果或堵塞管路。
二、低压侧加氟（常用，适合“补充加注”）
低压侧加注速度慢，适合在空调系统补充制冷剂的情况下使用。通常是空调制冷效果下降但未完全失效（出风口温度比正常高3-5℃），仅需补充少量制冷剂，无需排空系统。
低压侧充氟操作要点：
1、启动汽车发动机，打开空调至最大制冷模式（AC开启、风速最大、温度最低），怠速运行5-10分钟，让系统稳定工作。
2、找到低压接口（标注“L”或“SUCTION”，多为蓝色/黑色，直径比高压侧粗，位于蒸发器管路或压缩机吸气端），将歧管压力表的蓝色软管接低压接口，黄色软管接制冷剂罐，红管暂时封堵。
3、排空软管空气：打开制冷剂罐阀门，缓慢开低压阀门（蓝阀），让少量制冷剂填充软管，5-10秒后关阀，断开软管放气，重复1-2次后重新接紧。
4、倒置制冷剂罐（液态加注速度快），缓慢打开低压阀门，观察低压表（R134a系统正常压力0.15-0.25MPa），同时感受出风口温度（正常5-8℃）。
5、达到标准后，先关制冷剂罐阀门，再关低压阀门，迅速断开软管，避免泄漏。注意不可猛灌，防止压缩机“液击”损坏。
三、高压侧加氟（适合“系统抽真空后的初次加注”）
高压侧加注一般是第一次加注时使用，比较安全、快速。空调系统完全无氟，如更换压缩机、管路后，或泄漏导致制冷剂排空，需一次性加注标准剂量。
高压侧加氟操作要点：
1、关闭发动机和空调，找到高压接口（标注“H”或“DISCHARGE”，多为红色，直径比低压侧细，位于冷凝器出口或压缩机排气端），将歧管压力表的红管接高压接口，黄管接制冷剂罐，蓝管接低压接口（后续测压用），确保真空泵已断开。
2、排空软管空气：打开制冷剂罐阀门，缓慢开高压阀门（红阀），让少量制冷剂填充软管，5-10秒后关阀，断开软管放气，重复1-2次后重新接紧。
3、直立制冷剂罐（气态加注，防止液态制冷剂导致系统压力骤升），缓慢打开高压阀门，参考车辆手册的“标准加注重量”（通常500-800g），通过制冷剂罐“加注前-加注后”重量差判断加注量。
4、加注完成后，关阀并断开高压软管；启动发动机和空调，观察高低压表（R134a正常工作时，高压1.3-1.7MPa、低压0.15-0.25MPa）和出风口温度，若压力异常，通过低压侧微调。
四、关键注意事项
1、严禁混用制冷剂
不同型号（如R134a、R1234yf等）会腐蚀密封件、磨损压缩机，导致系统失效。
2、不要仅凭压力判断加注量
环境温度会影响压力（夏季高压更高），需结合车辆标准重量和制冷效果综合判断。
3、安全第一
制冷剂泄漏时温度极低（约-26℃），避免皮肤直接接触。非专业人员建议找汽修店操作，防止接错接口、加注不当损坏系统。
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