咱们老百姓买车，现在真是越来越头疼了。
打开各种汽车网站一看，十几万的家用SUV，长得好像都差不多，线条一个比一个圆润，设计语言一套又一套，什么“光影美学”、“流动雕塑”，听着挺高级，可真摆在一起，不开车标还真有点分不出来谁是谁。
这种车，平时在城里上下班、接送孩子肯定没问题，但心里总觉得缺点意思。
有时候周末想带着家人往远点的地方跑，去个没铺装路面的野外营地，心里就得打鼓，生怕一个小土坡、一个水坑就把车给撂那儿了。
那换个思路，看看那些硬派越野车？
方方正正，看着是真提气，可一看价格，动不动就三四十万往上，再加上那感人的油耗，对大多数普通家庭来说，实在是有点承受不起。
这就形成了一个很现实的矛盾：我们想要一台车既能安稳地过日子，又能偶尔陪我们去“野”一下，但市面上的选择，好像总让我们在“买菜”和“撒野”之间做一道单选题。
就在大家觉得这道题无解的时候，长城哈弗给出了一个新答案，那就是最近上市的哈弗大狗PLUS。
这车很有意思，它给自己起了一个名号，叫“3/4刻度家庭座驾”。
这个说法挺新鲜，其实大白话解释就是，它比我们常见的那些城市SUV多了那么四分之一的野性，又比那些纯粹的硬派越野车少了四分之一的极端，正好卡在一个非常巧妙的位置上。
它想做的，就是让咱们普通家庭，花一份钱，买到一台既能应付柴米油盐，又能承载诗和远方的车。
首先从外观上看，这台车就跟现在主流的城市SUV划清了界限。
它没有跟风去追求那些复杂的曲线和溜背造型，而是大大方方地采用了“方盒子”设计。
这种有点复古、有点硬朗的造型，配上那两个圆圆的大灯，反而在一堆“网红脸”里显得特别有辨识度。
而且，它的硬朗不是装出来的。
你看它车身上那些裸露的铆钉装饰，还有那四个18英寸的全地形AT轮胎，这些都不是样子货。
AT胎意味着它在非铺装路面上的抓地力和耐用性，要比普通公路胎强得多，这就给了你走出城市的底气。
说实话，这两年汽车设计圈有点走火入魔，很多车企把心思都花在了怎么把灯做得更细、怎么把镀铬条贴得更多上，但哈弗这次反其道而行之，用一种更朴素、更实在的方式告诉大家，工具车也可以有它自己的美感。
更重要的是，它在追求这种硬派风格的同时，没有忘了自己首先是一台家用车。
超过4米7的车长和2米81的轴距，保证了车内空间的宽敞。
后排坐进去不觉得憋屈，安上儿童安全座椅后，旁边还能轻松坐下一个成年人。
后备箱也足够大，全家出游的行李、露营用的帐篷烤炉，都能轻松装下。
这就解决了很多人担心的一个问题：买一台有个性的车，会不会就要牺牲掉实用性？
大狗PLUS用实际行动回答了：不用。
再来看看这台车的“内心”，也就是动力系统，这部分哈弗给的选择非常聪明，可以说是精准地抓住了不同家庭用户的需求。
如果你还是更信赖传统的燃油车，那么2.0T的版本绝对能让你满意。
175千瓦的功率，配上长城自己研发的9速湿式双离合变速箱，动力响应和燃油经济性都做得不错。
最关键的是，它还配备了一套来自瀚德的第六代智能四驱系统，并且在后桥上加了一把电控差速锁。
这些专业名词听起来可能有点复杂，但它们在关键时刻的作用非常大。
举个例子，当你开车去一个山里的农家乐，路上有一段又湿又滑的泥土上坡路，普通的两驱车可能开到一半轮子就开始打滑上不去了。
但大狗PLUS的这套四驱系统能自动判断哪个轮子有抓地力，把动力更多地分配过去。
如果遇到更极端的情况，比如一个轮子完全陷进泥里了，后桥差速锁一启动，就能让两个后轮同步转动，帮助车辆脱困。
有了这些配置，你周末出行的半径就能大大增加，很多以前不敢去的地方，现在都可以放心大胆地去探索了。
而如果你对新能源更感兴趣，希望用车成本能更低一些，那插电混动版的哈弗大狗PLUS简直就是为你量身定做的。
它用上了长城最新的Hi4电四驱技术，系统综合功率达到了272千瓦，扭矩更是有750牛·米，这个数据已经超过了很多豪华品牌的性能车了，所以它的零百加速只要6.2秒，日常超车、提速都非常有信心。
它有150公里的纯电续航，这意味着，如果你的通勤距离不远，比如每天就三四十公里，那基本上可以做到一周充一次电，完全当成一台纯电车来开，大大降低了日常的油费开销。
当然，插混车最大的优势还是没有里程焦虑，跑长途的时候它就是一台混动车，加油就行，完全不用担心找不到充电桩。
除此之外，它还有一个特别吸引人的功能，就是6.6千瓦的对外放电。
这个功能在现在流行的露营活动里，简直就是“神器”。
你可以想象一下，在郊外的营地里，朋友们还在为怎么给手机充电发愁，你直接从车上接出一个插线板，电磁炉、咖啡机、投影仪、小冰箱全都能用起来，这种便利性和幸福感，是传统燃油车给不了的。
最后说说车里的体验。
现在的新车，没个大屏幕都不好意思跟人打招呼。
大狗PLUS也配了一块14.6英寸的中控屏，车机系统用起来很流畅，还支持华为HiCar手机互联，智能化方面跟上了主流水平。
L2级的辅助驾驶功能也没有缺席，在高速上能帮你控制车速和车道，减轻长途驾驶的疲劳。
但最能体现哈弗用心的一个细节是，它在保留大屏幕的同时，依然在中控台下方留下了一排实体的物理按键，用来控制空调、除雾这些常用功能。
这一点真的要给个大大的赞。
因为在开车的时候，尤其是路况不好的时候，伸手去戳屏幕远没有直接按一个实体键来得方便和安全。
这个设计，说明设计师是真的站在用户的角度去思考问题了。
此外，像前排座椅的通风加热、后排的手动遮阳帘，甚至还有一个车载的冷暖箱，这些贴心的配置都让这台车充满了家的味道，把家庭出行的每一个细节都照顾到了。
从市场竞争的角度看，哈弗大狗PLUS的定价也很有策略性。
在15万这个级别，新能源车的渗透率已经超过了50%，竞争非常激烈。
它的插混版起售价虽然比一些竞品略高，但算上各种优惠和补贴之后，实际到手价格和燃油版的高配车型差不多，这就给了消费者一个非常有诱惑力的选择。
它没有放弃哈弗在燃油车市场的传统优势，同时又用一个非常有竞争力的插混产品，切入了新能源的赛道，专门吸引那些想尝试电动化，但又对纯电车有顾虑的家庭用户。
这种“既要、又要”的产品思路，恰好击中了当下许多消费者的内心。
大家辛苦工作，不就是为了在平凡的生活中，能多一些选择的自由和说走就走的勇气吗？
哈弗这次显然是听懂了大家的心声。
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