这几年我真是对德国的印象变了不少。以前，德国车在中国可是妥妥的“神车”，我身边朋友想买车都说要选奔驰、宝马，觉得开出去特有面子。我还记得2016年我去外地出差，工厂里新上了一套德国设备，大家都围着那台机器工程师还特地从德国飞过来指导，俨然一副导师派头。这设备调试前后花了俩星期，那德国师傅教我们怎么优化装配线，我当时觉得自己离“德国制造”又近了一步，有点小自豪。可是没想到不到十年，德国的地位就一点点掉了，身边人对德国车的评价也慢慢变成了“性价比不高”，甚至有人直接奔国产新能源去了。
其实这事儿德国人自己也开始琢磨了。我看新闻说德国媒体都在反思为啥中国人不再把德国看成世界强国了？以前德国来中国投资，那可是高高在上，现在反倒有点“求着”中国合作的意思。我最近看报告，2025年中国制造业产出全球占比超过29%，德国那边还在5%左右徘徊，跟中国差的越来越多。我朋友搞制造的感叹一句“以前咱们学习德国，现在德国学中国了。”
中国品牌这些年是真争气。比亚迪电动车在欧洲销量直线上升，我去年底特意去欧洲旅游，在街头看到不少比亚迪的电动车，有种“民族自豪感”涌上心头。以前在北京买车，我身边三个人里两个都选大众，我自己也是2020年买了辆大众高尔夫，当时觉得这车稳。可是这两年，大众在中国的市场份额直接跌到10%以下，身边不少朋友换成国产新势力了。我自己也琢磨过是不是下次要试试国产，毕竟性价比高，技术配置也不错。
今年6月的新闻我还记得，大众宣布关闭三家德国工厂，裁员上万人，真是历史头一遭。想当年我在德国厂里实习，师傅跟我说德国制造业永远有饭吃，现在却变成了“没一个工厂安全”。这变化让我有点唏嘻，觉得当初羡慕的德国工厂生活，现在大家都得愁成本和订单。
贸易数据那部分也很扎心。去年德国对中国的贸易逆差900亿欧元，德国总理带着三十多个CEO访华要订单，还公开抱怨逆差翻了四倍。我想，德国企业其实没得选，像大众、宝马、奔驰在中国市场的销量占了全球三成，人家就是离不开中国。可德国又忐忑，怕太依赖中国。
德国这些年还搞什么“去风险”，老说要分散供应链，我看其实就是对自身下滑的焦虑。我2018年买基金，重仓了德国工业板块，想着欧洲老牌产业稳。结果这几年净值就是不涨，反倒被中国新能源板块拖着行情走。那会儿我天天盯盘，看到德国板块绿得心疼，有点后悔没早点换仓。说实话，如果不是中国制造崛起，我现在还会死守那些传统欧洲基金。
中国变化最大的，是过去十年。2015年那会儿正流行“中国制造2025”，我还想着机器人这玩意儿离我们远。没想到现在，中国每万名工人拥有470台机器人，比德国还多。身边的工厂自动化越来越厉害，德国那套工业4.0，都要跟中国学升级。
中国人变得不再把德国视作“工业导师”，更多是贸易伙伴。以前德国车是身份象征，现在大家选车看配置和价格，没人迷信德国牌子。我老爸前几年换车，还坚持要买德国品牌，今年直接看国产新能源，说实惠又好用。
你要说德国是不是落魄了，其实也不是。德国依然是发达国家，底子深，只是中国发展快，仰视变成平视了。德国政客还总觉得中国只是“廉价劳动力”，其实现在国产品牌更注重研发和创新。
说起来，德国制造业以前在中国赚得盆满钵满，也没人说不公平。现在中国产品既便宜又好用，德国反而开始酸了。全球化摆明就是互相竞争，我觉得德国要想重新赢得中国人的尊重，还得放下老范，平等合作才行。比如这几年巴斯夫在中国建厂，宁德时代在德国投产电池，都说明合作能共赢。
看到德国媒体自问“为什么中国人不再把德国看成世界强国”，我觉得本质就是全球格局变了，中国靠实干一步步成长起来，已经不需要仰望谁。德国要想保住强国地位，也得撸起袖子加油干。
你们最近选车或者买基金，有没有因为德国品牌地位变了而改变选择？以前是不是也觉得一定要买德国货，现在是不是觉得国产更靠谱？评论区说说咱一起聊聊，看看德国到底还有多少“信仰”。
全部评论 （0）