宝马奔驰故障率是日系 3 倍？最新报告：这 5 个品牌才是修不起

家人们，今天咱来聊聊车圈里一个特别现实的话题 —— 汽车的故障率和维修成本。你说咱辛辛苦苦攒钱买辆车，肯定都希望它能省心点，别动不动就出毛病，维修起来还贵得肉疼。最近中保研出了份最新报告，这里面的门道可不少，咱一起来看看。

先来说说这故障率。不知道大家平时有没有这种感觉，好像德系豪华车，像宝马、奔驰，虽然开出去倍儿有面儿，但总感觉小毛病比日系车要多一些。还真有数据能支撑这个说法。之前有相关统计显示，宝马、奔驰的故障率差不多是日系车的 3 倍左右。就拿发动机这个汽车的 “心脏” 来说，本田发动机故障率仅为 0.29%，这意味着每 334 辆车，才有一辆可能在发动机上出问题；丰田呢，故障率 0.58%，平均每 171 辆车有一辆发动机需要维修；而奔驰以 0.84% 的故障率在豪华品牌里还算表现不错的，相比之下，宝马某些发动机的故障率能达到 2.21% 左右。

为啥会这样呢？我觉着啊，一方面德系车特别是豪华品牌，技术更新换代特别快，各种高科技配置一股脑地往车上堆。像奔驰的一些车型，为了追求极致的性能和驾驶体验，发动机的技术相当复杂，这固然能带来很好的驾驶感受，但一旦某个零部件出问题，由于技术复杂，维修难度和成本就跟着上去了。而且奔驰、宝马这些品牌，很多车型为了突出豪华感和独特性，采用了不少定制化的零部件，这些零部件市场上可不好找，维修的时候只能去 4S 店，价格自然就降不下来。

另一方面，日系车向来以可靠性和稳定性著称。它们的造车理念更偏向实用、耐用，技术相对成熟且保守。比如说丰田，一直秉持 “质量第一” 的原则，在零部件的采购和生产工艺上严格把关，很多车型的零部件通用性也很强，这就使得车辆的故障率降低，维修起来也方便，成本自然就低了。

再看看中保研最新报告里提到的维修经济性方面，也就是咱通俗说的 “修不起” 的问题。这次报告里，有 5 个品牌在这方面表现不太好。

先说说奔驰 C 级，它的零整比指数高得吓人，达到了 823.87%。啥概念呢？一辆售价 31.48 万元的 2017 款北京奔驰 C 级，要是把它拆成零件卖，能卖大约 8 辆整车的钱，差不多 260 万元！这也就是为啥奔驰 C 级有时候稍微有点小刮小蹭，维修费用就得好几万。还有宝马，像宝马 X1，零整比系数高达 747.9%，指导价 39.98 万元的车，拆散零件卖能值 299 万。宝马 X3 的零整比也达到了 700.69%。

除了 BBA，英菲尼迪 Q50L 的零整比指数也有 732.15%，雷克萨斯 ES（进口）零整比系数为 657.62%。这些车维修成本高，除了本身品牌定位高端，零部件价格贵之外，还有就是很多零部件维修难度大，对维修技术和设备要求高。就拿宝马来说，它的电子系统特别复杂，一旦电子元件出故障，检测和维修都需要专业的诊断设备和技术人员，这费用能不高嘛。

而在维修经济性表现好的车型里，很多日系车就比较突出。像丰田、本田旗下不少车型，零整比相对较低。它们的零部件通用性强，市场上副厂件也比较多，维修选择多了，价格自然就降下来了。

家人们，买车的时候咱可真得把故障率和维修成本考虑进去。要是预算有限，还想着后期用车省心省钱，那在选车的时候，真得好好琢磨琢磨。别光看车的外观、性能，多了解了解这些实际使用中会遇到的问题。

好啦，今天关于汽车故障率和维修成本的事儿就跟大家聊到这儿。觉得有用的家人们，动动你们的发财小手，点赞关注走一波，祝大家都能买到心仪又省心的车，出行顺顺利利，钱包也稳稳当当！