这次的北京BJ40“城市猎人版”，从名字就能看出它更偏向城市生活，但骨子里的越野味依然还在。官方给它配了2.0T汽油机和8AT变速箱，这套组合在日常驾驶里够用，进了野地也不怂。
它是带大梁的非承载式车身，发动机纵置，分时四驱，开到4L模式时扭矩能放大到2.64倍。这些硬件撑得起“猎人”这个，就是前后桥的电控差速锁得自己选装才有。悬架行程不短，最小离地间隙有230毫米，遇上深车辙也不怕托底或者车轮轻飘漂在半空。铺装路面下，舒适模式和运动模式都能开，看心情，动力水平恰到好处。反倒是经济模式，油门懒得很，脚都踩到底了还没什么劲，就那种让人着急的拖沓感。
跟老款比，新BJ40在公路上的表现真是长进不少。虽然用了无框车门，但风噪、胎噪、底盘传进来的噪音都压得很稳，就是发动机声音还是很真切。转向依旧是硬派SUV味儿，圈数偏多，但中间位置没有虚位，不用老是修方向。悬架在城市路面支撑够硬，不会有传统硬派SUV那种像开船一样的漂，有点弹簧偏硬的弹跳感，这也是驱动它走野路的底子。
高配版有全速域自适应巡航、车道保持，还能打灯自动并线，这部分和一些新造车品牌的产品差距不大。前脸换成了更平的造型，看上去简洁不少，但硬朗的方盒子轮廓依然还在。前包围上那两个黑色装饰盖能拆，里面是纵梁的梁头，方便装牛栏杠或者别的玩具，这车的玩法空间很大。接近角有37°，护板和底部防护做得很细致，冲沙或涉小障碍时护得住关键部位。
侧面它方方正正，加上230毫米的离地间隙，离去角35°、纵向通过角27°这些数据都比坦克300有优势。原厂涉水深度能到750毫米，如果觉得不够，可以直接拆掉右前翼子板的那块黑色饰板，装高位进气管进化成涉水喉，安装方便，不用钻孔。无框车门在这种不可拆卸车顶的硬派SUV里挺少见，评价也一半一半。后备厢侧窗还能换成像路虎卫士那样的侧挂储物箱或侧梯，不光看着有范儿，还能多点实用性。
轮圈是18寸的双色造型，配了黄卡钳，这些小细节挺惹眼。原厂胎用的是佳通的HT胎，规格265/65R18，想换AT胎选择很多。车尾的F型尾灯辨识度很高，尾门还是老款的两段式结构，下边向侧开，上边向上掀，不过下半部分加了个手动锁止，更牢靠。后备厢空间规整，利用率不错，还在底部挖出了几格储物空间，但放倒后排座椅，内部长度稍短，想当床车用就不太够。
坐进车里变化更大，内饰精致度提升得比外观还明显。三块屏幕加上设计感很强的出风口和按键，氛围像是先进了台新能源车。10.25英寸全液晶仪表右侧留有预留位，后期加装绞盘或者车顶灯，可以把控制开关直接安在这，这才是硬派SUV的细心之处。预留位在中控台上方和副驾前面也能见到，滑轨和电台滑道的位置，副驾拉手安装点都先预备好。
这次的车机用了高通骁龙8155芯片，操作更流畅，功能多了不少，UI也更好看。全景影像和透明底盘功能让泊车和越野时都心里有数。城市猎人版取消了可拆车顶，防滚架改成了内嵌式，换来的是一整块全景天窗，把车顶的玩法换成了另一种可能。
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