中型轿车市场在过去几年经历了大规模的整合。最近退出市场的是长期畅销的斯巴鲁力狮（Subaru Legacy），而在此之前，雪佛兰迈锐宝（Chevrolet Malibu）也已停产。畅销的福特Fusion也在本世纪初停产，随后马自达6于2021年停产。如果不算本世纪初的其他停产车型，这意味着2020年市场上近一半的主流中型轿车已经退出市场。

虽然生产另一半车型的公司可能对此毫不在意，但如今消费者在这个细分市场的选择比以往任何时候都少。那些想要购买美国主流品牌中型轿车的消费者——这些品牌曾经是整个汽车行业最畅销的主力车型——现在却完全没有选择余地了。值得庆幸的是，剩下的几款车可以说比以往任何时候都更好。让我们逐一了解一下。

本次榜单仅考虑主流市场的中型轿车，并根据2025年末的销量数据，按销量从高到低进行排名。

1、丰田凯美瑞

在这个细分市场中，丰田凯美瑞一直是销量冠军，这绝非偶然。它可靠性高，也最易于日常使用。无论是可选装的四驱系统（适合经常下雪的驾驶者），还是标配混合动力系统带来的出色燃油经济性（最高可达同级最佳的52英里/加仑），都让它成为一款省油之选。此外，凯美瑞还提供丰富的车型选择，从较为低调的LE和XLE到动感十足的SE和XSE，总有一款适合您。车身颜色也十分丰富，总有一款能打动您。

虽然它的动力不如榜单上其他一些车型的运动版那么强劲，但除了同门兄弟皇冠之外，它的标准马力比其他所有车型都高。一流的燃油效率和动力？再加上其卓越的可靠性口碑？难怪它能持续称霸中型轿车销量榜。

2、本田雅阁

本田雅阁作为一款经久不衰的车型，是该细分市场销量第二的车型，原因显而易见。它拥有不失优雅的外观、平顺的驾乘体验和舒适的内饰，同时驾驶乐趣也十分出色。此外，它还提供非混合动力版本，满足了部分消费者的需求，避免了凯美瑞强制要求混合动力车型的弊端。不过，需要注意的是，非混合动力版本配置较低。雅阁的高配车型仍然强制搭载混合动力系统。对于那些选择混合动力车型的消费者来说，雅阁的燃油经济性几乎可以媲美凯美瑞，最高可达51英里/加仑（约4.5升/百公里）。对于一款宽敞舒适的轿车而言，这样的油耗表现着实令人印象深刻。

遗憾的是，本田似乎仍然没有意识到部分中型轿车买家想要四驱车型，雅阁依然只有前驱版本。这使得它成为该细分市场中唯一一款没有四驱选项的车型。此外，它也没有提供任何动力更强的运动版车型，随着现款车型的推出，原本充满驾驶乐趣的涡轮增压四缸发动机也已停产。就在几年前，本田甚至还提供手动挡车型。如今，他们能做的最好的宣传就是雅阁拥有所有非涡轮增压竞争对手中最高的扭矩，但这仍然远不及上一代车型带来的驾驶乐趣。

3、日产 Altima

日产 Altima是这份榜单上最老旧的车型，自 2018 年首次亮相以来，除了取消涡轮增压发动机选项、换装更大的触摸屏以及新增四驱版本外，几乎没有其他变化。但这似乎并没有对销量造成太大影响，这可能是因为日产经销商的折扣力度更大，也可能是因为与其他一些车型相比，四驱版本的供应更为充足。此外，能够选择顶配车型而无需强制购买混合动力版本，对一些消费者来说也很有吸引力。

无论原因如何，日产Altima的销量依然悄然领先于更新、更时尚、也更胜一筹的现代索纳塔和起亚K5。不过，它的领先优势可能不会持续太久，去年销量下滑了18.1%，而且有传言称它即将停产。尽管上市时间较长，但它仍然是一个不错的选择，尤其是在价格合适的情况下。它仍然拥有同级别中最舒适的座椅、令人惊喜的豪华内饰、平顺的驾乘体验、出色的科技配置，以及比大多数其他车型更加低调的外观设计。

4、起亚K5

不知何故，起亚K5似乎正迅速走红，预计2025年销量将大幅增长57.1%，超越其同门兄弟索纳塔。2025款K5进行了改款，这或许起到了一定的作用。但索纳塔也进行了改款。与索纳塔不同的是，K5没有混合动力版本。尽管如此，K5依然是一款极具吸引力的选择，它拥有独特的外观设计、先进的技术和丰富的配置，而且价格实惠。此外，它还提供长达10年或10万英里的动力系统保修，这是只有现代汽车才能提供的。

对于那些追求更运动性能的消费者来说，K5 还提供 GT 版本，它搭载一台动力强劲的 2.5 升涡轮增压发动机，最大功率可达 290 马力，匹配换挡迅速的 8 速双离合自动变速箱，并配备更大的刹车盘和运动型悬架，确保其拥有均衡的操控性能。遗憾的是，与非涡轮增压的 GT-Line 版本不同，GT 版本没有四驱选项，因此您需要预留一些资金用于更换轮胎，因为轮胎磨损会非常快。尤其因为它没有限滑差速器来均衡分配动力。不过，它的驾驶乐趣十足，而且考虑到动力更强劲的雅阁和凯美瑞如今已成历史，K5 依然在售也令人欣喜。

5、现代索纳塔

对于那些追求时尚外观、精致内饰和/或现代10年/10万英里动力总成质保的消费者来说，现代索纳塔依然是一个不错的选择。与其他大多数汽车制造商不同，现代在很多方面都别具匠心，例如，他们没有采用CVT变速箱，而是选择了传统的液力变矩器自动变速箱，即使是混合动力车型也不例外。此外，现代也提供了四驱版本，但与起亚一样，四驱车型仅限于一个配置级别。而且，无论好坏，现代都效仿本田，只在最低配的两个配置级别上提供非混合动力版本。不过，现代也提供了N-Line版本，它与起亚K5 GT共享相同的强劲动力系统和升级配置。

索纳塔如今销量不佳着实令人费解。上一代车型销量可谓相当不错。虽然现款索纳塔改款前的造型设计最初并不受欢迎，但改款后似乎解决了这个问题，换上了同级别中最酷炫的前脸之一，内饰也得到了显著提升。希望这款车的销量能在2026年再次回升。

6、丰田皇冠

最后，我们来看看丰田皇冠。它是这几款车里销量最差的，远远落后于价格更实惠、空间更大、更容易买到的凯美瑞。不过，对于那些想要更高一些的底盘、更精致的内饰或更强劲的动力的人来说，皇冠仍然是一个不错的选择，尤其考虑到它的低迷销量很可能会让丰田经销商提供更多折扣。

它也拥有遥遥领先的强劲动力，得益于HybridMAX混合动力系统，可输出高达340马力。所有皇冠车型均为四驱，使其成为同级别中唯一一款涡轮增压四驱车型，只有斯巴鲁WRX、马自达3 Turbo和GR卡罗拉等小型车提供这种组合。如果您想要强劲的动力，并且希望即使在恶劣天气下也能将其有效传递到地面，那么皇冠绝对是一个不错的选择，而且它的性能也被严重低估了。此外，它还拥有舒适的驾乘体验，行驶平顺，燃油经济性也相当出色，虽然不如一些低速混合动力车型，但至少优于非混合动力车型。对于那些想要在满是凯美瑞和雅阁的车海中脱颖而出的人来说，皇冠则更具个性。