当一款电动SUV的功率突破1000马力，有望达到1500马力时，它已经不再是传统意义上的家用车。 AMG独立开发的首款纯电GT SUV正在纽北赛道进行极限测试，其搭载的轴向磁通电机技术，彻底改变了高性能电动车的竞争规则。
这款暂命名为AMG GT SUV的车型，预计将在2026年正式发布。 它基于专属的AMG.EA平台打造，采用“AMG优先，电动其次”的开发理念。
三电机布局与轴向磁通技术
AMG GT SUV将配备三台轴向磁通电机，每台电机可输出480马力和800牛·米的扭矩。 系统综合功率超过1000马力，高性能版本更是瞄准1500马力的目标。
轴向磁通电机由梅赛德斯旗下的YASA公司研发，其功率密度达到59kW/kg，远超特斯拉的6.22kW/kg。 这种电机仅需传统电机三分之一的重量和体积，就能输出同等功率。
电池系统与充电性能
车辆匹配容量超过120kWh的电池组，续航里程不少于600公里。 电池采用全新的化学材料组合，能量密度优于现有的三元锂电池。
800V高压架构配合电芯直接冷却技术，可实现超过850kW的平均充电功率。 在原型测试中，曾实现峰值1041千瓦的兆瓦级充电能力。
底盘与车身设计
车身长度介于EQE SUV和EQS SUV之间，大约在5米左右。 溜背式造型配合22英寸轮圈，前轮规格为285/40 ZR22，后轮为325/35 ZR22。
主动式车身稳定系统为每个车轮安装液压泵，可减少侧倾并调节离地间隙。 这套系统此前已应用于AMG SL敞篷跑车和G级越野车。
测试与验证数据
在意大利纳多测试赛道的极限挑战中，原型车以平均300公里/小时的速度连续行驶超过7天，总里程达40075公里。 这项测试刷新了25项性能纪录，包括电动车24小时最长行驶里程。
市场竞争定位
AMG GT SUV将直接对标保时捷Cayenne Electric和莲花Eletre等高性能电动SUV。 这款车计划于2027年在德国辛德尔芬根工厂投产，并可能在中国市场进行首发。
AMG首席执行官迈克尔・施拜布强调，SUV一直是品牌最受欢迎的车型之一。 这款纯电GT SUV的推出，标志着AMG在电动化时代的性能转型进入实质性阶段。
当V8发动机的轰鸣被电机的静谧取代，当机械传动让位于电子控制，高性能汽车的本质是否会发生根本改变？ AMG用这款千匹猛兽给出了自己的答案，但真正的评判权，始终掌握在那些手握方向盘的驾驶者手中。
全部评论 （0）