2026款福特烈马正式上市,越野配置新提升,起售价29.98万,这价格你满意吗?

花29.98万,你买到的是一台“丐版”越野车,还是一台自带“上帝视角”的硬派玩具? 就在上个月,2026款福特烈马给出了一个让整个越野圈都愣了一下的答案:它把以前顶配车型才舍得装的540度越野透明底盘,直接变成了全系标配。 这意味着,哪怕你只掏得出最低配的29.98万,也能获得透视车底、消除盲区的超能力。 在几乎所有品牌都在用配置区分高低贵贱的今天,福特这手“科技平权”,到底是在搅局,还是在重新定义30万级硬派越野的玩法?

2026款福特烈马正式上市,越野配置新提升,起售价29.98万,这价格你满意吗?-有驾

2026年1月,这款备受关注的方盒子正式开卖。 价格牌挂出来,从29.98万到39.98万,一共六个配置。 价格没涨,但配置单却厚了不少。 最扎眼的,就是开头说的那个540度透明底盘。 它不是什么噱头,而是把360度全景影像和180度底盘透视影像硬生生拼在一起。 在越野模式下,系统会自动激活,中控那块12英寸的大屏会优先显示车头前方的全景画面,同时把车底下的石头、沟坎叠加上去。 新一代摄像头的像素提升了30%,就算傍晚或者树林里光线不好,画面也足够清楚。 你甚至可以用语音控制它,喊一声“打开透明底盘”,视野立刻切换。

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除了这个“天眼”,烈马骨子里的玩乐基因一点没丢。 它可能是你能买到最像“乐高”的汽车。 车顶是四片式硬顶,不用任何工具,两分钟内就能拆个干净。 车门通过单点螺栓固定,30秒就能卸下一扇。 最聪明的是,它的后视镜装在车身A柱上,而不是车门上。 这意味着你拆了门变成敞篷越野车,后视镜照样能用,上路完全合法。 全车上下,像前保险杠、侧踏板这类地方,提供了超过20处可拆卸模块和10多处原厂预留的改装孔位。 你想加装射灯、牛栏杆、绞盘,不用自己吭哧吭哧打孔,原厂都给你想好了。 官方还提供了拖车包,让这车拥有了1.5吨的拖挂资质,拉个小房车或者摩托艇,名正言顺。

坐进车里,它没有为了追求所谓的科技感而取消所有按键。 相反,中控台保留了大量实体按键和旋钮,戴着越野手套也能盲操。 两块屏幕,12.3英寸的仪表盘和12英寸的中控屏,背后是高通骁龙8155芯片,保证流畅不卡顿,无线CarPlay也是标配。 内饰材质很“抗造”,地板是PVC材质,直接带着排水孔。 越野回来车里全是泥,拿水管一冲就干净。 中高配车型给了B&O音响,在颠簸的路上听听歌,能缓解不少疲劳。

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说到颠簸,就不得不提它这次升级的核心,越野硬件。 底盘用上了H.O.S.S.赛级悬挂系统,搭配倍适登的三段式氮气减振器。 这套东西厉害在能智能调节阻尼,平路上保证舒适,一旦遇到连续坑洼,阻尼立刻变大,把车身稳稳撑住,减少那种令人反胃的晃动。 还有一个硬核功能叫“可断开式防倾杆”。 在车速低于32公里每小时的时候,你可以按下一个按钮,让前防倾杆断开连接。 这样,在过交叉轴或者炮弹坑时,车轮的上下活动行程会变得更大,尽可能让轮胎始终接触地面,避免空转失去动力。

这一切,都有一个叫G.O.A.T.的全地形智能管理系统来统筹。 旋钮一转,能在七种驾驶模式里切换,包括泥沙、岩石、雪地等等。 系统会自动调整发动机、变速箱、四驱和差速锁的策略。 对于新手来说,这相当于带了个电子越野教练;对于老炮,则省去了繁琐的手动操作,能更专注地选择路线。 四驱系统方面,大脚越野版和顶配荒地版配备了EMOD智能全时四驱,并带有德纳品牌的前后电控机械差速锁,加上中央差速锁,构成了所谓的“三把锁”,脱困能力有硬指标保证。

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动力部分没有变,还是那台熟悉的2.3T EcoBoost涡轮增压发动机,最大功率202千瓦,换算过来是275马力,峰值扭矩429牛·米。 变速箱是10速手自一体。 参数在今天看来不算炸裂,但低扭充足,可靠性经过多年验证。 而且它不挑食,加92号汽油就行,对于常跑偏远地区的越野车来说,这是个实实在在的优点。 车身数据上,大脚越野版的接近角达到45度,离去角37度,最小离地间隙273毫米,最大涉水深度850毫米。 这些数字意味着,面对大多数非铺装路面,它都有从容通过的资本。

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那么,这样一台车,在市场上究竟处在什么位置? 它的直接对手,无疑是那些同样强调玩乐属性的硬派越野车。 和它尺寸、定位相近的车型,价格往往高高在上。 烈马用30万不到的起售价,塞进了原来需要多花十万才能得到的核心越野科技和可玩性设计。 它没有盲目追随电动化的浪潮去堆砌大屏和冰箱,而是把功夫下在了如何让越野变得更安全、更简单上。 对于消费者而言,这或许提供了一个新的选择:不是所有人都需要一台零百加速四秒的混动越野车,但几乎所有人都希望,在探索荒野时,能多一份掌控,少一分忐忑。

当一台硬派越野车开始用智能科技大幅降低驾驶门槛,它吸引来的,可能不再仅仅是那些满身泥点、经验老到的越野玩家。 越来越多的普通驾驶者,或许也会被这种“看得见”的安全感和“玩得转”的趣味所打动。 这究竟会让纯粹的越野精神变味,还是让山野的乐趣得以更广泛地分享? 当科技不断渗入传统的机械领域,我们对于“硬派”二字的定义,是不是也到了需要重新审视的时候?

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