你有没有发现，曾经象征着身份和品味的进口车，如今在街头出现的频率越来越低了？2025年前10个月，中国汽车进口量暴跌30%，超过行业预期，几乎所有豪华品牌都在销量下滑中挣扎，却有一个品牌在广东市场逆势上扬，雷克萨斯，前10个月累计销售15.3万辆，同比增长3%。
这款被广东人称为“凌志”的车型，在广东的销量跌幅仅为3.1%，远低于浙江19.2%的降幅。这不禁让人好奇，当其他进口车在寒风中瑟瑟发抖时，为何广东人依然对这款“老钱车”情有独钟？
进口车市场的整体萎缩并非偶然。海关数据显示，2025年1-10月进口车总量仅40万辆，相比2014年143万辆的峰值缩水超70%。奔驰、宝马、奥迪等传统豪强销量全面下滑，部分品牌跌幅甚至达到98%。
这种断崖式下跌的背后，是国产新能源汽车的强势崛起。理想、蔚来、问界等品牌在30-50万元价格区间内，提供了比进口燃油车更智能、更舒适的体验，消费者不再为品牌情怀买单，转而追求实际产品力。
与此同时，国际品牌加速本土化生产，进一步挤压纯进口车空间。宝马、奥迪通过合资模式扩大国产比例，而坚持纯进口的保时捷则在今年第一季度出现进口量腰斩。中美贸易摩擦更是让美国进口车规模从28万辆骤减至8870辆，跌幅超65%。全球芯片短缺和原材料价格上涨的叠加影响，让进口车在成本和供应链上雪上加霜。
然而就在这片萧条中，雷克萨斯在广东市场展现出惊人的韧性。广东人对雷克萨斯的偏爱首先源于文化认同。这款车早年进入广东时被称为“凌志”，在粤语中发音近似“灵智”，寓意吉祥，“揸得凌志，人生如意”的顺口溜在当地广为流传。广东商人讲究好彩头，将这种寓意视为生意场上的心理暗示。
更深层次的原因在于，雷克萨斯的设计理念与广东“老钱”群体的价值观高度契合。相比BBA的高调奢华，雷克萨斯外观克制，车标不张扬，符合广东人“财不外露”的处世哲学。
一位广州皮具商描述：“在广东，禾秆冚珍珠（稻草盖珍珠）才是智慧，雷克萨斯就是那个懂得用稻草盖住自己的珍珠。”这种低调务实的态度，使得月入1万的普通上班族和资产过亿的老板可能开着同款雷克萨斯，让人完全猜不透车主的真实家底。
实用主义至上的广东人更看重车辆的实际表现。多位老车主反馈，雷克萨斯性能稳定，“开十几年也开不坏”，百公里油耗约5升，保养成本比BBA低50%。在广东湿热的气候条件下，其空调制冷强、耐热耐潮的特性成为刚需。一位深圳车主直言：“从广州开到厦门中途不用加油，夏天进车像钻冰箱，这种体验比什么品牌光环都实在。”
雷克萨斯的逆势增长也与其灵活的市场策略相关。面对市场寒潮，雷克萨斯一改以往加价销售的模式，主动将主力车型ES200的价格下调10万元，终端价跌破20万元区间，以7折优惠切入轻奢市场。
虽然这导致其三年保值率从2022年的87.31%降至60.4%，但短期内有效刺激了销量。与此同时，雷克萨斯没有盲目押注纯电车型，而是以混动技术过渡，既满足电动化趋势，又缓解了消费者的里程焦虑。
广东市场对雷克萨斯的支撑力还体现在渠道布局上。全省55家雷克萨斯4S店数量全国第一，形成了密集的服务网络。这种深度渗透让“听粤语、着拖鞋、揸凌志”成为广东男性的标志性形象。在广州、佛山等地的“富豪村”，雷克萨斯车队每日穿梭于茶楼与工厂之间，成为一道移动的风景线。
眼下，雷克萨斯正在推进国产化进程。上海金山区的新能源工厂已于2025年开工，计划2027年投产纯电车型，目标实现95%零部件本土化，降低成本30%-40%。丰田中国首位华人总经理李晖上任11个月来，既要应对价格战对品牌价值的稀释，又要推动本土化落地。这种转型意味着，未来广东人熟悉的“进口雷车”光环可能逐渐褪色，但更亲民的价格或将进一步巩固其在华南市场的地位。
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