硬派越野圈又炸了！2026款三菱帕杰罗携混动系统+超选四驱II登场，30万定价却堆出50万级配置，直接搅动市场格局。有人夸它是机械越野的理性进化，也有人质疑混动扛不住极端路况。情怀收割还是实力逆袭？
如今硬派越野市场近60%被新能源霸占，自主车型靠电四驱降维打击，帕杰罗却走出差异化。它沿用欧蓝德验证过的2.4L混动系统，综合功率248马力，搭配纯机械超选四驱，品牌溢价虽不及丰田，却靠务实配置圈粉理性玩家。
对比核心竞品各有优劣，和坦克500 Hi4-T比，少了空气悬架但超选四驱更适配极限场景；碾压普拉多入门版的900mm涉水深度，100km/h内可自由切换两驱四驱，这种机械质感是新能源车型难替代的。
外观还是熟悉的方盒子，Dynamic Shield 3.0设计添了几分科技感。2800mm轴距保证二排两拳腿部空间，家用够用，但三排只适合170cm以下乘客短途乘坐，满员跑高速，后排会明显局促。
城市通勤时电机辅助起步够静谧平顺，完全不像硬派越野。切换到越野模式，低速四驱扭矩放大2.72倍，碎石坡起步不拖沓，交叉轴轻松脱困。美中不足转向偏沉，女性低速挪车费劲，高速风噪也比较明显。
科技配置是短板，车机流畅度一般，语音识别成功率90%却不支持连续指令，导航得逐句说，不如高通8155芯片车型顺手。L2级辅助只有ACC+车道保持，过弯修正生硬，高速长途仍需全神贯注。
它精准适配长途穿越和家庭露营，230mm离地间隙+6kW对外放电，后备箱扩展至1800L，露营装备全能装下。WLTC综合油耗7.2L/100km，城市实测8.5L，比老款省近3L，每年能省不少油钱。
和同品牌欧蓝德比，它牺牲了城市灵活性换极致越野力，定位更偏硬核玩家。三菱越野口碑扎实，小保养800元左右，3年保值率预估65%，只是混动系统极端路况表现还需时间检验。
同预算可选范围不窄，城市通勤多可选BJ40增程版，纯电续航152km更省成本；务实家用选哈弗H9 7座版，重度越野才优先帕杰罗。它不是全能选手，却把核心越野能力拉满。
试驾时建议重点感受转向手感和三排空间，极端路况多测测四驱切换流畅度。追求机械可靠性和越野乐趣，它值得冲；看重城市舒适性，新能源竞品更合适。你选车更在意越野性能还是日常通勤体验？评论区聊聊。
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