“千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。”
在这个瞬息万变的时代，无论是做人还是做事，最难得的品质往往不是哪怕一时的爆发力，而是一股子咬定青山不放松的韧劲儿。对于一家企业、一个品牌而言，掌舵者的定力，往往决定了这艘大船究竟是能乘风破浪，还是在原地打转。
咱们今儿个得聊聊汽车圈里的一桩“奇闻”。就在12月21日，长城汽车的一位老将赵永坡在社交媒体上喊了一嗓子：“从今天开始，我就是魏牌的CEO了。”这话听着是不是挺豪迈？但这背后的故事，还真就让人心里五味杂陈。您没听错，这已经是魏牌自2016年成立以来，迎来的第九位掌舵人了。九年换九帅，这频率，简直比咱们普通人家过年换春联还勤快！
要把这事儿说明白，咱们得把时间轴往回拨一拨。想当年2016年，魏牌横空出世，这可是咱中国汽车史上的一件大事儿。为啥？因为这品牌可是直接用了长城汽车掌门人魏建军的姓氏命名的！您想想，这就好比是一个父亲，把自己的名字刻在了儿子的脑门上，那是多大的期望，又是多大的赌注？那是把身家性命、脸面尊严都押上去了，指望着它能代表中国豪华SUV冲向世界。
那时候的魏牌，那是真风光。严思老爷子，在奥迪干了30年的大拿，那是第一任CEO。那时候推出的VV7、VV5，造型那个犀利，那个范儿，开在路上回头率杠杠的，年销量一度干到了10万辆。那时候咱们都觉得，嘿，这回成了！咱们中国品牌终于要有自己的高端货了。
可谁承想，严思干了两年走了，说是家里有事儿。打那以后，这魏牌的CEO位置就跟装了弹簧似的，谁坐上去都屁股烫。柳燕来了，待了一年半；后来又是陈思英，又是刘艳钊，这走马灯似的换人，看得咱们是眼花缭乱。这就好比咱们看一部连续剧，主角每两集换一张脸，这剧还要怎么追？观众都懵圈了。
特别是那个“咖啡系列”的操作，真是让人直拍大腿。好好的VV系列咱们认得挺熟了，突然间停产了，换成了摩卡、拿铁、玛奇朵。好家伙，咱们是买车还是进星巴克了？这一波操作，说是为了迎合年轻人，可实际上呢？把咱们这些老车迷搞得云里雾里，原本积累的那点品牌认知，一下子给稀释得差不多了。这就好比一个硬汉突然穿上了蓬蓬裙，想卖萌，结果把原来欣赏他肌肉的那波人都给吓跑了。
更让人心里不是滋味的是，后来长城把坦克300这么个爆款给独立出去了。坦克品牌是火了，可魏牌呢？就像是被抽走了脊梁骨，销量支柱一下子塌了一大半。这就像是一个大家庭分家产，最有出息的那个儿子自立门户了，剩下魏牌这个“长子”在那儿风中凌乱，要销量没销量，要定位没定位。
今年5月，冯复之来了，这位可是带着索尼、苹果、理想汽车的光环来的，本来指望着能给魏牌带来点互联网思维，把直营渠道给铺开了。结果呢？才干了7个月，说是“休假”去了。这背后的无奈，咱们隔着屏幕都能闻得见。魏建军老总想学新势力搞直营，想一年开一千家店，这雄心壮志是好的，可饭得一口口吃啊，这步子迈大了，容易扯着那啥。
现在，接力棒交到了赵永坡手里。这位是长城自己土生土长的技术干将，在哈弗干了20多年。这是啥信号？这是外来的和尚念不好经，最后还得靠自家人？还是说长城那种“军事化管理”的土壤，确实容不下外来的自由种子？
咱们得说句公道话，魏建军老总那是有情怀的，他是真想把这车造好。每一次换人，其实都是他在焦虑，在挣扎，在试图找到那个能带魏牌走出泥潭的“真命天子”。这种心情，咱们都能理解，这就是恨铁不成钢啊！可是，造车不是百米冲刺，它是一场马拉松。这一会儿往东，一会儿往西，战略摇摆不定，下面干活的人不知道往哪使劲，买车的人不知道这牌子明天还存不存在，这才是最大的隐患。
看看人家吉利的领克，一年卖30万辆；看看比亚迪，那更是如日中天。魏牌呢？前11个月虽然涨了点，卖了不到9万辆，但这在长城整个盘子里，才占了4.4%。这就好比家里那个被寄予厚望的长子，最后成绩单还没小老弟好看，这能不让人着急上火吗？
其实，魏牌的车，底子是真不错。你看那蓝山，产品力是有的，开起来也是真舒服。可这品牌就像是个迷路的孩子，一会想学BBA搞豪华，一会想学理想搞家庭，一会又想搞越野。折腾来折腾去，把自己是谁都快忘了。人活一世，最怕的就是找不到自己的位置；做品牌也是一样，没有了灵魂，换再多的CEO也就是换汤不换药。
这九年，九个CEO，不仅是一串冷冰冰的数字，这背后是无数长城人的青春，是无数车主的期待，也是魏建军老总无数个不眠之夜。咱们看着心疼，也看着着急。咱们中国汽车能走到今天不容易，每一个品牌都是咱们的宝贵财富。真心希望这回换了“自己人”，能稳住阵脚，别再折腾了，好好把车造好，把服务搞好，让咱们老百姓买得放心，开得舒心，那才是正道！
网友热议：
网友评论一边倒：这哪是换CEO啊，这是在集邮呢！九年换九个，比我换手机还勤快，这品牌还有定力吗？
回复： 老铁，你这话虽糙但理不糙！这频率确实让人头大。但这背后也透着企业的无奈和焦虑啊，就像是一个久病乱投医的病人，总想着换个大夫就能立刻起死回生。其实有时候，需要的不是换大夫，而是好好养养身子，坚持一种疗法。咱们也得给新上任的一点时间，毕竟“自己人”可能更懂家里的难处，你说是不？
网友：以前的VV7多好看啊，后来出的什么咖啡系列，听名字就不想买，感觉这牌子是不是要把自己作死？
回复： 哎呀，你可是说到点子上了！当年的VV7那是多少人的“梦中情车”啊，那设计简直绝了。后来的改名风波，确实是步臭棋，把咱们这帮老粉的心都伤了。这就好比你爱吃的那家老面馆，突然改名卖咖啡了，味道哪怕没变，那感觉也不对了。希望长城能听到咱们的心声，把那种硬朗、豪华的魂给找回来！
网友：支持国产！不管怎么换，只要车好就行。蓝山现在的产品力还是挺能打的，咱们得多给点包容。
回复： 必须给这位兄弟点个大大的赞！咱们骂归骂，那是因为爱之深责之切。归根结底，咱们还是希望国产车能好。蓝山确实是个好车，这也说明魏牌的技术底子还在。咱们的包容就是他们前进的动力，但也希望厂家别辜负了这一片真心，别再让咱们这颗心七上八下的了。
网友：魏建军就是太强势了，外来的经理人根本没有施展空间，这才是根本原因吧？
回复： 嘿，这位朋友眼光毒辣啊，一眼看到了骨子里！企业文化这东西，看不见摸不着，但最是要命。长城的执行力那是出了名的强，但这种强硬的风格碰上需要灵活创新的市场营销，确实容易“水土不服”。这就好比你让一个练硬气功的去跳芭蕾，怎么看怎么别扭。这确实是长城需要反思的地方，怎么让“土”办法和“洋”经验融合，是个大课题。
写在最后：
九年换九帅，这不仅是一场场人事变动，更像是一面镜子，照出了传统车企转型路上的阵痛与迷茫。我们不禁要问，在这个“卷”字当头的汽车江湖里，到底是一把手换得不够勤，还是那颗坚定前行的心不够稳？当品牌的名字承载着创始人的姓氏与荣耀时，是该继续在频繁换人中寻找救命稻草，还是该静下心来，在这个浮躁的时代里，为用户守住那份最初的匠心？对此你怎么看？欢迎评论区留言讨论~
（参考信息来源：9年换了8任CEO，魏牌为何留不住高管？观察者网）
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