过去一年，国产新能源汽车如同一股汹涌的潮水，冲击着惯常稳坐豪华车市场头把交椅的奔驰、宝马、奥迪。三大品牌居然罕见地同步迎来销量下滑：奔驰、宝马的跌幅双双超过了10%，奥迪全年也只是卖出61.7万辆，同比降了5.6%。这在往年简直不可想象——仿佛昔日赛场上的冠军车队突然发现不再有稳定的优势，被一批后来者追到眼前，甚至开始担心被反超。
面对问界、理想、极氪这些国产新势力的迅猛攻势，传统豪华品牌的动作空间并不大。降价成了无奈之举，但这毕竟只能短期刺激销量。于是，它们更寄希望于换代升级去争夺消费者的目光。今天，奥迪在SUV市场的销量主力——Q5L迎来了换代，新款正式上市，指导价30.98万-38.48万元，比旧款起步价直接便宜了4万元。除了价格调整，轴距加长、动力能耗优化、配置升级，以及引入华为乾崑辅助驾驶系统，也成为它的卖点。到底这台“加量不加价”的新Q5L能不能延续热销，我们不妨细看。
新Q5L换上了奥迪家族最新的设计语言。六边形大尺寸进气格栅配蜂窝状饰条和镀铬点缀，咄咄逼人的运动感一下子扑面而来。犀利的大灯组、夸张的导风槽，加上星辰矩阵大灯的智能照明功能，即便在夜晚也能彰显存在感。侧面双腰线干练利落，半隐藏式门把手和小溜背车顶都是时下流行元素。车身颜色除了经典的黑白，还新增青城绿、曼达洛银、卡其棕，这几种颜色或清新、或高雅，让人一眼就能挑到个性之选。
尾部的贯穿式“龙鳞水韵”尾灯，用上第二代数字OLED光源，不仅可自定义8种个性灯语，还在细节处制造惊喜：高位刹车灯会有投影效果，辨识度与档次感同时提升。进入车内，Q5L几乎照搬奥迪A5L的内饰布局，曲面双联屏加副驾娱乐屏的三屏组合，辅以HUD抬头显示，让科技感一路飙升。车机支持CarPlay双区域语音识别，日常体验也更贴近新能源车型。
配色上，黑、黑米、黑棕、黑红、灰米五种搭配满足不同喜好。从无线充电、30色氛围灯到Bang&Olufsen音响，这些在豪华车营造体验感上的“老手段”，新车都没有缺席。值得一提的是，华为乾崑智能辅助驾驶系统的加入，使它在城市、高速等多场景中提供更可靠的智能辅助，双激光雷达+视觉融合感知，也让它在智能驾驶这件事上与国产新势力拉近了距离。
尺寸方面，4842×1900×1660mm车身，轴距2945mm，相比旧款长度多了72mm，宽度增7mm，轴距增38mm。后排座椅增加靠背角度和前后调节，腿部空间更阔绰，只是中央地板隆起依旧，依然对中间乘客不够友好。动力用的是EA888 Evo5 2.0T发动机，配48V轻混，低功版150kW/340N·m，高功版200kW/400N·m，匹配7速双离合和quattro四驱，零百分别是7.1秒和5.8秒，最低综合油耗仅6.8L/100km。
整体来看，新Q5L在外观、尺寸、科技感、动力都有显著提升，而且没有像奥迪A5L那样用“减配版”来拉低售价，算是厚道。定价上，新款与A5L的差距比旧款与A4L的差距更小，也更合理。更重要的是，配置提升明显：从后排侧气囊到L2级辅助驾驶，从电动尾门到全车无钥匙进入，都成了标配，这让入门版智混豪华型很可能成为走量担当。
中配的千万用户专享版加了矩阵大灯、360°全景影像、座椅加热/通风/按摩等，贵2.3万元，但配置提升明显；而高功率版本虽然动力更强，但性价比一般，仅适合对动力有刚需的车主。
上市后，它依然要面对宝马X3和奔驰GLC。尺寸跟上后，加之改进的油耗与动力，再加上比对手更低的定价，性价比优势比较明显。奔驰GLC凭品牌力和均衡配置维持了高销量，宝马X3则在改款后更舒适化，但外观备受争议，目前靠较大的优惠吸引消费者。
相比A6L激进的设计转型，Q5L的变化更温和，更容易被接受。合理的定价让它具备继续热销的潜力。然而，旧款在部分地区的终端价格已跌破25万元，这让消费者心中有了价格锚定。表面看新款便宜，但实际成交价可能并不比旧款低——这样的情况下，即便产品力有提升，能否立刻带动销量，还真不好说。毕竟，全新A5L至今月销也没破万。你觉得，这次Q5L能打赢吗？
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