价格直接砍下来了，从20多万跌到16万多，谁还不心动？最近8月的销量榜单一出来，大众探岳L立马成了热门话题，月销量轻松干到了15000多台。别看它是上汽大众途观L的“兄弟”，但销量成绩也算是自己打出来的。毕竟现在消费者嘛，讲究的就是个性价比，谁便宜谁有里子，谁就能赢得掌声。
说到探岳L，不如先扒一扒它的底细。人家可不是单打独斗，从标轴的探岳到加长的探岳L，销量一直都是上得了台面的。为什么？除了“大众”这块老字号招牌挂着，车本身也是很懂中国消费者的心思。比如最便宜的探岳，25款老版本探岳标轴，原价19.89万，以前全款落地都得20万出头，现在优惠一波操作，落地直接干到16万多，可以说是白菜中的战斗机。探岳L 300TSI两驱精英版，原价20.79万，现在落地也就17万多，这架势，谁看了不想冲一波？
当然，买车光看价格肯定不行，车大不大、动力足不足、配置高不高，这些都是“老百姓的心头肉”。咱们先来比比尺寸。探岳标轴车身是4593毫米，轴距2731毫米；探岳L长轴版直接拉到4684毫米，轴距也有2791毫米。这尺寸在同价位也算宽敞了。不过，真要拿来跟途观L掰掰腕子，探岳L还是略逊一筹。毕竟途观L名字虽然没“长”，但就是空间更实在，特别是后排，家里人多的可能更心动。
动力这块，探岳/探岳L没有偏科的毛病。入门就是1.5T的发动机，160马力，扭矩250牛米。中配换成2.0T低功率，186马力，320牛米，再往上还有高功率，马力拉到220，扭矩350牛米。“前驱还是四驱，兄弟你自己挑”，7速双离合变速箱全家桶安排得明明白白。市区、高速、偶尔自驾，都能hold住。
配置嘛，不得不说内卷的一匹。整个系列，自适应巡航是标配，中配就直接给到L2级辅助驾驶，高配还上了360度全景影像。给人的感觉就像家里做菜没盐，直接倒瓶酱油进去——细节和实用一把抓。轮圈给得也让人挑花了眼，18寸、19寸、20寸三档随便选，中配还让你任性挑19还是20，多大玩多大呗。
但要说最能看出“进步”的，还是内饰这块。探岳老款只有个12英寸中控大屏，到了探岳L，秀肌肉的时刻到了：12.9英寸、15英寸中控随便选，副驾还给塞了个11.6英寸娱乐屏。买高配，手机无线充，哈曼卡顿10喇叭音响也不在话下，不过哈曼卡顿得掏5000块选装，算是爱的抱抱。座椅统一仿皮材质，比起途观L的“机关风”，更下本，做工也更讲究一点。空间足够，对得起“家用SUV”的身份。
说到性能外观，车头设计年轻了不少，贯穿式灯带配菱形格镀铬中网，两侧IQ.Light灯组拉风又不张扬。侧面造型标轴、长轴看着都差不多，车尾用上了贯穿式尾灯和隐藏排气，乍一看多了几分运动气质。
当然了，探岳/探岳L卖得火，除了品牌和配置，最重要的还是近两年的优惠下得狠。现在落地价直线跳水，跟同级别其他合资SUV一比，那优势肉眼可见。再加上原本就有群众基础，老百姓买车不就是图个靠谱、省心，加上点实惠吗？
有一说一，现在车市这个行情，有点像菜市场卖白菜，谁压价多，谁家摊前人就多。探岳虽然个头不如途观L，品牌影响力也稍微小半个身位，但架不住优惠多、配置全、开着顺心。15000多台的月销量已经说明一切。要是你对空间没那么执着，对配置、价格卡得死死的，这辆车可以大胆考虑一把。
在同价位合资SUV阵营里，能打的选手不少，探岳/探岳L靠着这波降价，绝对算是又拼出了一条活路。说白了，“成绩出色”不是吹出来的，是价格和实力合力打拼的结果。
买车这事儿，心动不如行动，合不合心意、一试便知。
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